有人説，人生就像是一場旅行，走的越遠看的越多越能夠觸摸到生活的真諦，而敢於逆行至他人所不能及的地方，一定會看到絕美的風景。那麼，對於一輛車呢？我想最佳的打開方式就是讓它來一段肆意的旅程，肆意到可以打破時間和空間的限制，讓性能徹底釋放。
可可西里，中國四大無人區之一，平均海拔4600米，冬季最低氣温零下46度，這裏是人類的禁區，卻是野生動物的天堂。而眼下，我們的這段肆意而逆行的旅行就將從可可西里開始，由長安CS75PLUS陪伴我們一路探索西部生命禁區，去尋覓藏羚羊的身影，去探尋長江的源頭。高寒缺氧，地形複雜，等待我們的，將是一場苛刻挑戰！
DAY1：格爾木
前往可可西里，格爾木是最佳的起點，這裏的海拔不高（也有2800米了），可以讓身體提前適應。今天的任務比較簡單——集結+行前準備。兩位嘉賓如約而至，楊欣老師，中國“綠色江河”環保促進會會長，1986年漂流長江，1997年建立中國第一個民間自然保護站—索南達傑自然保護站，獲“2006年綠色中國年度人物獎”，2007年拍攝、撰寫、編著《中國長江》自然人文圖冊等，可以説是中國長江保護第一人。
阿布美女則是一位知名旅遊達人，擁有豐富的旅遊經歷，她將成為本次苛刻挑戰的顏值擔當和氣氛擔當。此外，寒梅醫生的到來讓我們更加踏實，已經從事了數十年高原病研究的寒醫生早已是各種國字號隊伍的御用醫生。
而我們此行最重要的兩位小夥伴也已經整裝待發——兩輛長安CS75PLUS，作為長安汽車銷量最好的門面擔當，長安CS75PLUS以“明日座駕”的定義，將時尚動感造型、智能科技裝備、寬大舒適座艙、黃金動力組合、L2級智能駕駛集於一身，迅速成為中國緊湊級SUV市場的銷量明星。尤其是2.0T藍鯨發動機+愛信8AT的黃金動力組合，配合紮實的底盤調校，將成為我們此次苛刻挑戰成功與否的關鍵所在。
DAY2：玉珠峯
玉珠峯，崑崙山脈東段最高峯，海拔6178米，我們的第一個目的地就是玉珠峯南坡腳下4800米的觀景點。事實證明，連續爬升2000米至4800米的高海拔，無論是對人還是對車，都是非常苛刻的挑戰。理論上講，高寒缺氧環境會對車輛的動力輸出帶來影響，但這似乎對CS75PLUS並不起作用，藍鯨2.0T發動機表現出了驚人的適應性，171kW的最大功率和360N·m的最大扭矩讓它在高原也如履平地，配合愛信的8AT變速器，這套動力組合全天候的表現就像黃金一樣恆久可靠。
沿着青藏公路一路前行，沿着路旁的指示牌，我們終於駛上了前往玉珠峯南坡的路。説它是路確實非常勉強，路面的坑窪相比兩旁曠野甚至有過之而無不及，只是因為兩旁路基的存在宣告着它的存在，頻繁的剎車和較大的顛簸讓隨隊的成員開始出現明顯的高反，頭疼噁心不斷侵擾着我們。好在高反並沒有波及長安CS75PLUS，紮實的底盤和車身剛性竟然讓它能夠始終緊跟前方的陸巡工作車一路馳騁。
玉珠峯下的荒野沒有路，縱橫的小溪已經凍成冰面，裸露在外的土地夾雜着大量碎石，幾乎沒有什麼植被，只要車輛的底盤夠高，動力夠足，輪胎夠堅實，懸架夠結實，那麼處處都可以是路，可以説這裏就是越野車的天堂，當然也是CS75PLUS的天堂。
興之所至，我們會爬上遠方的山丘眺望遠方，又或者在冰面上享受漂移的快感，就連美女阿布這樣的越野新手也在CS75PLUS身上嚐到了越野駕駛的樂趣，而楊老師更是對車輛紮實的底盤讚不絕口。夕陽西下，一團温暖的篝火伴隨着歡聲笑語迴盪在美麗的玉珠峯下。今天的苛刻挑戰順利結束，晚上我們會在海拔4300米的西大灘過夜，而明天，我們將迎來本次苛刻挑戰海拔最高的一夜。
DAY3：索南達傑保護站——沱沱河
青藏公路是前往索南達傑保護站和沱沱河唯一的路，它修建於可可西里的凍土之上，凍土路面最大的威脅就是地基會隨着温度的提升而變得鬆軟，經過大貨車的常年碾壓，或大或小的連綿起伏成為了車輛底盤的絕佳試驗場。
為了趕路，我們的車速一路控制在限速的上限，路面任何細微的起伏都會被車速放大，尤其是遇到一些大的起伏路面時，底盤懸架的紮實程度以及軟硬調校都會對車輛和乘員帶來直觀的影響，太軟則會面臨託底的風險，太硬則會讓車內乘員有過山車般的乘坐體驗。
還好，長安CS75PLUS擁有一個可靠的剎車系統，總能夠在我們高速“進坑”之前，迅速把車速降到合理數值，然後配合軟硬適中的紮實底盤，以一個比較舒適的姿態經過，懸架對於路面振動的過濾恰到好處，車內人員甚至還會有些小興奮，並樂此不疲地享受着這種可控的過山車般的快感。而且，連續的高強度剎車也並不會讓制動系統有任何衰減的跡象，3個多小時的長途行駛始終保持着良好的狀態，中午時分，我們到達索南達傑保護站。
英雄必須緬懷，正是索南達傑烈士用鮮血換來了人們對於藏羚羊及其他野生動物保護的重視，讓我們得以在沿途不止一次的看到了藏羚羊、藏野驢和臧元玲等野生動物的身影。此時我們需要做的就是在遠處靜靜觀賞，千萬不要去打擾它們。
可可西里雖然是人類的禁區，但它卻是野生動物賴以生存的家園。索南達傑的英雄事蹟深深觸動了每一個人，或許只有身臨其境地來一次可可西里，來一次索南達傑保護站，才會真正理解野生動物保護事業的偉大，實現人與自然和諧共處，維護生態安全，共享大自然，這也是我們人類所要面臨的一個非常苛刻的挑戰。
緬懷過後，我們繼續前行，青藏公路依然在不斷地考驗着長安CS75PLUS，在車輛出色動力和堅實底盤的保障下，300公里的路程並沒有給我們帶來太大的難度，即便中間也曾短暫爬升至5000米的風火山埡口，但高反卻遲遲沒有來臨，人和車順利抵達今天的目的地沱沱河。
沱沱河，長江的正源，海拔超過4500米，也是我們此行海拔最高的歇腳點。這裏是萬里長江第一鎮，這裏有長江第一哨，有長江第一橋，這裏也有楊欣老師創建的長江源水第一個生態環境保護站和長江一號郵局，也是他當年挑戰長江漂流時的起點。關於野生動物保護，關於長江源水生態保護，楊欣老師給我們上了生動的一課，他的傳奇經歷和無私奉獻讓阿布留下激動的淚水。
在4500米的高海拔睡覺可以説是我們此行最大的苛刻挑戰，寒梅大夫依然在睡前為每個隊員檢查身體並給出對應的藥物，這一夜，我竟然睡得異常的香甜。明天，我們將迎來本次苛刻挑戰行程最長的一天，離開可可西里，驅車800公里前往玉樹，感受三江源自然保護區的壯麗風景！
DAY4：沱沱河——玉樹
早上的沱沱河冰冷徹骨，接近零下20度的氣温讓昨日本已化開的河面再次冰凍。好在長安CS75PLUS具有遠程啓動功能，能夠提前幾分鐘遙控啓動車輛並打開車內空調絕對是一件幸福的事。經過了前兩天的旅程，楊老師已經能夠嫺熟地使用車輛的各種功能，語音開啓座椅加熱頓時讓我們感覺温暖如春。
長安CS75PLUS繼續征服着青藏公路的起伏路面，走過一段回頭路後，我們駛上了去往玉樹的路，正式進入三江源自然保護區。兩邊的景色依舊壯闊，視野的盡頭是連綿的山脈，楊老師曾經説過，青藏高原的山雖不是最好看的，但青藏高原的山脈絕對是最連綿壯觀的。
高原的氣候説變就變，剛才還是豔陽高照，忽然就下起了雪，路面變得濕滑，給我們行車又帶來了新的挑戰。CS75PLUS此時表現得非常沉穩，輪胎的抓地力以及ESP等安全性裝備開始發揮作用，我們依然可以保持比較快的車速。
去往玉樹的路上要3次橫跨楚瑪爾河，這條河是長江的北源，最終匯入通天河。冬季的楚瑪爾河已經結冰並覆蓋白雪，在冰上追跑嬉戲讓我們彷彿回到了童年。
路旁的景色不斷變換，剛剛還是一望無際的荒原，此刻就已經穿行在山谷中，也許是因為季節不對，也許是因為這條路確實比較偏僻，車輛很少，沿途最常見的就是遍佈道路兩旁山坡河谷草甸上的犛牛，楊老師説這裏是一片水草豐腴非常富庶的地方。
也許正是因為我們敢於在冬季發起這樣一場苛刻挑戰，選擇可可西里，選擇三江源，才會發現這樣一條堪稱最美公路的高原天路。良好的路況配合長安CS75PLUS出色的動力表現，晚上9點左右我們順利到達玉樹，800公里的行程並沒有讓我們感到太大的疲憊。
DAY5：玉樹
玉樹，平均海拔4493米，長江源到此戛然而止，彙集了沱沱河、當曲和楚瑪爾河的通天河在這裏變成了金沙江，奔流而下孕育了華夏文明。一場地震讓這裏涅槃重生，這裏有世界上最大的瑪尼石堆，這裏有淹沒在溪水裏的經文石刻，這裏有延續了千年香火的文成公主廟，這裏有最為虔誠的信徒。在這裏，可以在結古寺欣賞夕陽西下的玉樹全貌，可以在新寨嘉納瑪尼石堆旁聆聽虔誠的吟誦，可以在勒巴溝山頂五彩的經幡旁撒下祈福的隆達，可以尋找楊欣老師漂流長江時留下的印記。
這是一次旅行，更是一次修行。於人，我們克服了生理上的極限，磨練了意志，開闊了眼界，索南達傑的英雄事蹟和楊欣老師的傳奇經歷讓我們完成了一次精神上的洗禮，讓我們成為了野生動物保護和三江源保護的堅定擁護者。
於車，長安CS75PLUS挑戰了性能上的極限，完成了長時間低温缺氧的考驗，完成了全天候全地形複雜路況的考驗，完成了長時間長距離乘坐舒適性的考驗，完成了它身為一款全能家用SUV的考驗。苛刻挑戰，完美收官！