自駕旅遊市場全面恢復 目的地南熱北冷

近日，中國旅遊研究院發佈了《2021上半年自駕旅遊市場趨勢報告》(以下簡稱《報告》)。《報告》指出，2021年上半年，自駕旅遊市場在近程出遊引領下實現全面恢復，客流東多西少，目的地呈現南熱北冷態勢。
《報告》稱，自2017年至2019年間，自駕旅遊出行人次以年均增速30.2%的速度飛速增長。受新冠肺炎疫情衝擊，2020年自駕旅遊市場規模縮小至2017年同期水平，出行人次同比下降37.3%。值得注意的是，相較於國內旅遊人次52.1%的下降程度，自駕旅遊收縮幅度略窄，表現出自駕旅遊市場的韌性。
進入2021年，近程市場，周邊遊的快速回暖帶動省內自駕和本地自駕出行人次的激增。據測算，2021年1-5月自駕出行人次為2.7億人次，同比增長105.8%，恢復至2019年同期108.1%。自駕出行人次規模已超越疫前水平，自駕旅遊市場實現全面恢復。
出遊類型以周邊遊、都市遊為主。2021年1-5月，“近距離、短耗時”的出行受到自駕遊客的青睞。出行距離在10到50公里佔全部出行人次71.3%，出行時間在12小時以內佔全部出行人次42.1%。全國來看，選擇參與周邊遊、都市遊的自駕遊客分別達到69.5%和62.7%。跨省人次僅佔12%，跨市人次僅佔31%。本地人遊本地、周邊人遊周邊、都市人遊都市是典型的自駕行為，構成區域內小循環。中遠程自駕遊參與度不足，市場仍處於緩慢恢復期。
出遊率基本恢復至疫前同期水平，相對出遊人次恢復程度收窄。全國出遊率恢復至2019年同期的98.96%，相較自駕出遊人次108.1%的恢復程度，出遊率恢復相對緩慢。對比2021年與2019年同期的自駕出遊率，青海、海南、上海、天津、遼寧、湖北等省市出遊率呈現倍速增長，而西藏、山西、寧夏、甘肅、廣西等地出遊率恢復緩慢，較疫前仍有進步空間。
東部地區市場表現優於中部、西部。結合各省出遊人次佔全國出遊總人次比重與各省出遊人次較疫前出遊人次恢復程度來看，東部地區率先恢復。以全國平均恢復程度和出行佔比為座標原點繪製座標軸，市場佔比高且恢復速度快於全國平均水平的省份中，東部省份佔一半以上。
中東部地區為主要出行客源地。得益於中心城市的支撐與廣闊的腹地，華東華中華南三大經濟區為全國出行人次貢獻5成以上客流。客流集中由秦嶺淮河和東部沿海一線向區內外輸送，基本構成自駕出行的丁字形網絡。
熱門目的地以一線城市為主，呈現南熱北冷態勢，北方城市僅有北京、西安兩席，東西分佈相對均衡，東中西部城市分佈呈現“五二三”格局。以淨流入佔比來衡量目的地熱度，西安淨流入遊客佔3成以上，位居淨流入遊客佔比的首位，杭州、廣州、北京、深圳比例相近，位於西安之後。
《報告》分析了下半年我國自駕旅遊市場的發展趨勢。《報告》預計，今年下半年，自駕遊將以市場繁榮、科技賦能、政策完善和融合發展為關鍵詞持續釋放市場活力。《報告》稱，從需求側來看，在大眾旅遊向小康旅遊的過渡時期，家庭出遊的增長、品質休閒的提升、假日旅遊的帶動、智慧出行的普及，將持續加速自駕旅遊增長。在散客化、自由行的大趨勢下，自駕是重要的交通方式，自駕出行正在成為剛性消費。
從供給側來看，高質量發展將持續不斷豐富體驗空間。產業融合發展將會是自駕遊的下一個發展窗口，自駕出行不再是探險和越野的時代。自駕+鄉村、自駕+研學、自駕+避暑、自駕+冰雪、自駕+度假等為遊客提供不同的自駕體驗場景。
從政策角度，“十四五”文化和旅遊發展規劃三次提及自駕，從服務體系、營地和線路建設、區域多程聯運一體化三方面頂層推進自駕旅遊發展，各地也加速規劃佈局，自駕目的地和服務網絡正在由點狀結構向網狀結構演化。在規劃的帶動下，自駕遊不再只是前往目的地，最美的風景在路上，公路由交通廊道向消費空間、遊憩空間轉化。
《報告》認為，在此趨勢之下，路網建設、通訊服務、高速公路服務平台、道路救援等設施與服務的跟進將推動自駕遊風景道服務支撐體系的完善，公路成為各種旅遊資源與要素的線形集合，旅遊風景道將進一步向線性體驗空間蜕變。