□大河報·豫視頻記者 解元利
郁達夫説,江南的秋“總是看不飽,嘗不透,賞玩不到十足。”
這種“半開半醉”的美,別有一番魅力,就連白居易也不免留下一句感嘆:“山寺月中尋桂子,郡亭枕上看潮頭。何日更重遊?”
温潤含蓄、細膩雅緻是江南秋韻的精髓,需要“喚醒每一寸感知”細細品味。丹桂飄香,駕駛着全新EQE在秋色漸染的山林間,感知江南秋的節奏與韻律,共度一段自然純粹的舒享駕乘之旅。
化繁為簡的大美,感知細節之處的豪華沒有春日的繁花似錦,江南秋韻猶如悠悠溪水,潺潺流動,有種繁華落盡後的透徹與純粹感。
正所謂“大道至簡”,化繁就簡的背後才是大智慧。通常看起來越簡單的東西,越是有着精美複雜的工藝。就像全新EQE的無縫式弓型車身設計,發動機罩和翼子板化為一體,極簡的線條、流動的車身不僅讓人一眼傾心,配合空氣動力學輪轂,更帶來了0.22的極低風阻係數。
靠近全新EQE,感應式伸縮門把手自動彈出。拉開無邊框的車門,坐入車內,儀表屏與中控屏雙大屏,配合着精緻氣派帶背光的星徽飾板、獨特的鍍鉻圓形空調出風口等,營造出滿滿的科技與豪華感。當陽光穿過樹葉從全景天窗灑進車內,畫面更是異常美好。
不過,初秋的陽光似乎還有些晃眼,只需一鍵便可輕鬆調節天窗遮陽簾,避免因“變換不同姿勢來躲避陽光”帶來的“社死時刻”。除此之外,針對中國客户本土化需求,全新EQE還特別提供了後排紳士功能、舒適型後排頭枕、後排中央扶手等多達10項本土專屬升級配置,將豪華呈現在每一個細節上。
而更短的前後懸設計,讓有着媲美四門轎跑流暢車身的全新EQE能以4969mm的車長擁有3120mm的超長軸距,帶來了更加優異的車內空間。
人車共駕的信任,開啓智慧感知之旅一句“你好,奔馳,導航到最近的景點”,全新EQE的讀心語音助理便能迅速幫你找到最近的景點,並規劃好用時最短的行車路線。
平視前方,跟隨着29英寸HUD平視顯示系統上導航指引的方向,一路向前。導航信息裏左側的進度條可視化地展示距離左/右轉有多遠,速度、駕駛輔助等信息一目瞭然。在每一個錯綜複雜的路口,全新EQE的AR實景穿越導航更會以實景呈現的方式,將虛擬導航的箭頭直接顯示在需要行駛的那條路上,清晰地指明前路。
打開全新EQE的輔助駕駛功能,把自己從車輛操控中部分解放出來。全新EQE可以在行駛中識別到路上幾乎所有的限速標識,不論是進隧道還是過急彎,全新EQE的智能駕駛輔助系統都能幫助車輛保持在車道中央行駛,自適應巡航時,每一次的變線超車自然流暢,即便突然有車輛插入車流,全新EQE亦會根據前車的時速精準做出判斷並調整車速,整個過程自信從容,不會有突然的急減速或急加速的不適感。
那一刻,十足的信任感從心底升起,確信這些智能駕駛輔助功能不會成為旅途中的擺設。
駕駛質感的絲滑,感知一如既往的奔馳風與四季分明的北方不同,江南的秋天總是靜靜地來,不知不覺,沒有明顯的過渡,透着詩意與閒適。
全新EQE開起來的感覺,猶如這江南的秋日般,無需刻意去適應。它更像是一輛傳統燃油車,絲毫沒有其他一些新能源純電車的敏感與突兀。在踩下加速踏板的瞬間,它的動力響應夠及時,動力釋放呈現出一種循序漸進的線性提升。而當車速提起來以後,鬆開加速踏板,它也會像傳統燃油車那樣保持滑行,且整個過程十分絲滑均勻,一切都是那麼輕鬆、自然。當然,也可以通過方向盤後的撥片快捷切換動能回收的力度擋位。
高速行駛時,優秀的底盤調校展示了奔馳一貫的紮實平穩,讓全新EQE在通過減速帶或顛簸路面時極富韌性,沒有多餘的振動。最大10度的後輪轉向讓全新EQE有着媲美緊湊級車輛的轉彎半徑,低速反向、高速同向的轉動讓車輛的靈活性大大提升,帶來一如既往的輕鬆愉悦駕駛感受。
當打開個性化模擬聲浪——“銀色聲浪”或“靈動之流”時,“虛擬引擎”的轟鳴聲伴隨着每一次加速踏板的踩踏奔湧而來,平添了許多駕駛激情。
縈繞耳畔的靜謐,喚醒一場聽覺盛宴無論是行駛在嘈雜的市井街頭還是高速公路,全新EQE車內始終是猶如身處秘境般的靜謐感。對於純電車而言,這種靜謐感實乃是一份難得的“聽不見的豪華”。
相較於傳統燃油發動機,電機的噪聲要小很多,但發動機會掩蓋掉很多路噪、風噪等其他噪聲,純電車上其他噪聲反而更容易傳到車內人員的耳朵中。為此,全新EQE做出了多項靜音措施,如無框車門所使用的的雙層加膠玻璃、車內大量填充的降噪泡沫,以及電機等零部件外的靜音塗層等。
搖曳的竹林、金黃的稻田、如鏡的湖水……窗外是流動的秋日美景,打開配備15個揚聲器的Burmester®柏林之聲環繞立體聲音響,任由浮游在空氣中的音樂遊離、昇華、沉澱,聲聲入心,安然愜意。
超高能效的硬實力,撫平焦慮喚醒從容淡定開着一個純電車型,在遠離城市的偏遠山區,即便美景在途,也總免不了因不確認剩餘續航是否真實有效而擔憂焦慮。畢竟,新能源汽車普遍存在一個問題——續航里程顯示和電量顯示總是不夠靠譜。
但是全新EQE卻打消了這份焦慮,從杭州良渚到桐廬110多公里,全新EQE顯示的剩餘里程與實際數據非常接近。與此同時,EQE 350鋰電池量為96.1千瓦時,優秀的電控系統,使得全新EQE的百公里電耗低至13.7千瓦時,在CLTC工況下續航里程達到了752公里。而精準表顯則得益於全新EQE的強大算力,車輛可根據胎壓、駕駛模式、駕駛習慣、動能回收力度、氣温、路況等多項條件,精準測算出剩餘續航里程。這意味着,你不會在距離目的地還有20公里時,擔心剩餘20公里的續航里程會把自己扔在路上。
不知不覺間,夜幕降臨,自適應遠近光在蜿蜒的道路上流動。伴隨車速變幻着色彩的主動氛圍燈,則讓漆黑的夜路充滿了浪漫的氣息。
後記作為梅賽德斯-奔馳加速全面電動的一款重要戰略車型,全新EQE以非凡的感知體驗將奔馳的豪華感與科技感體現得淋漓盡致,它很“奔馳”,為你的豪華更添一分從容和靜怡。而駕駛本應如此。