船、帆、水，古運河圖景中的畫面在眼前這座位於城市綠心的首都博物館（東館）展現得淋漓盡致。如今，重型塔吊撤離、外圍鋼架拆卸，被譽為“運河之舟”的首都博物館（東館）進入外裝和屋面收尾階段，形似風帆的博物館主樓屋面、宛若木舟的觀眾共享大廳和如流水般波光粼粼的玻璃立面完全顯露了出來，靜候揚帆起航之日。
走進施工現場，工人們正站在高高的曲臂車上給博物館外立面的玻璃進行固定和封邊。他們身後是六根高聳的梭形柱，如巨輪桅杆一般撐起“風帆”造型的龐大屋頂。
外立面全部收尾工作將於5月底前完成。北京日報客户端記者 潘之望/攝
“這六根柱子可不簡單！”施工方北京城建集團首都博物館項目經理賈成亮介紹，每根梭形柱長達58米，重達50噸，中間粗兩頭細，最粗處直徑達1.5米，最細處直徑為0.7米。為了將如此巨大的梭形柱送到適當位置，項目選用了一般工程中很少見到的350噸履帶式汽車吊，完成這項“沉重”的任務。
與此同時，由於鋼結構熱脹冷縮的特性，梭形柱與屋頂“船帆”的銜接處並不是完全焊死的，而是採用鉸接方式，給鋼結構的變化留出活動空間，保障其經久耐用。“不僅是梭形柱，博物館內所有的橫樑、構件、幕牆都是鉸接的，這種方式的施工難度非常大。”賈成亮説，十幾米長巨型構件連接處的誤差不能超過1毫米，當高精度遇上大重量、大體積，施工難度也隨之成倍遞增。
桅杆矗立，風帆正起。博物館主樓屋頂是由5扇弧面構成的“帆”，流線型的造型看起來簡約又協調，殊不知鋪滿屋面的2802塊玻璃卻沒有一塊是重樣的。“屋面的弧形設計使每一塊玻璃都擁有獨一無二的形狀，並且透光率也不完全相同。”賈成亮介紹，博物館主樓屋面選用了40%、60%和80%透光率各不相同的彩釉玻璃，陽光灑在上面色彩斑斕、美輪美奐。然而，好看僅僅是一方面，弧面與弧面相接處的玻璃是能夠發電的光伏玻璃，將來還會為博物館的室內照明提供電力。
首博東館室內機電、管線、裝修將同步施工，整體工程預計今年年底竣工。
緊挨着博物館主樓的是觀眾共享大廳，中間由架空連廊和地下展陳通廊將兩者串聯起來。觀眾共享大廳的屋面由約9300塊木紋裝飾鋁板組成，看起來是古樸的木頭，實際上是結實耐用的鋁金屬，由於造型特殊，這些鋁板竟也沒有兩塊是完全一樣的。它們的組合形式也推陳出新，放棄了平鋪的原始方案，改用瓦狀結構，一片搭在一片上，還精心地選用了3種深淺不一的木紋顏色，幽幽古韻被巧妙營造出來。
未來，博物館主樓和觀眾共享大廳之間還將鋪設一條水街，水系將與通州大運河相連。水相連、色同韻，這座鑲嵌在城市森林中的“古韻風帆”，在5月底前將完成外立面的全部收尾工作，室內機電、管線、裝修屆時同步施工，整體工程將於今年年底竣工，市民在副中心逛大型博物館的日子指日可待。
來源：城市副中心報 記者 鹿楊
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