上鼓浪嶼遊玩，最頭疼的一件事是走得太累了。島上除遊覽車以外，沒有機動車，沒有共享單車，全程只能靠兩條腿走。若遊客想稍稍看看鼓浪嶼的人文風景，日走2萬步都是少不了的。
廈門是在2007年公佈禁止機動車、電瓶車、電動自行車、自行車在鼓浪嶼上通行，但在筆者很小的時候就注意到，島上就沒有什麼車輛存在。之所以禁止車輛存在，也與鼓浪嶼的地形交通，以及人文歷史保護有關係。
首先，鼓浪嶼街道非常狹小，最寬敞的路面放一輛汽車，那麼大概率整條街道的行人，都得給汽車讓路。其次機動車、自行車一上島，就意味着需要提供停車場，停車位，而鼓浪嶼的每一寸土地都是無比珍貴的，都是屬於保護對象，沒有多餘的空間讓給車輛。
其次安全上的考慮。儘管在申遺成功後，對島上的客流量採取限流，但鼓浪嶼的遊客還是非常多。而島上的街道巷子都比較狹小，旺季時街巷裏擠滿了遊客，如果有車輛出現，很容易造成交通堵塞以及意外發生。
最後就是人文環境的保護。鼓浪嶼之所以聞名全國，除文化歷史以外，島上寧靜悠閒的生活備受人們喜愛。如果允許車輛出沒，勢必會產生噪聲污染、交通堵塞，破壞鼓浪嶼獨特的人文環境，影響遊客體驗。
禁止機動車，就導致運輸物資要靠人力來解決。那些穿行在大街小巷裏的板車夫，就是鼓浪嶼日常進出的唯一力量。無論是商家採買的貨物，遊客快寄的伴手禮，還是島上修建所需的建材物料，都需要靠這些吃體力活的車伕解決。所以物價上是相對貴一些，但也僅僅是比較下，整體鼓浪嶼的物價在景區內都算是比較合理的。
要想成為一名鼓浪嶼合格的板車夫，除了熟識每一條街道，還要在工作時不影響遊客，不破壞島上的文化遺產，這都得需要一定的培訓才能持證上崗。可以説每個在鼓浪嶼工作的板車夫都是靈活的老司機。
但在特殊的情況下，也是可以允許機動車上島，但需要提前申請，並且只侷限在某個範圍內。例如不久前筆者回碼頭路上，偶遇一處工地施工，需要把大量的廢土運出鼓浪嶼外，因此就用大船載着推土機和大卡車上島。
不過這樣的畫面是非常罕見的，估計是因為最近遊客量很少，趁此機會加速修繕建設，為了提高工作效率，才把大卡車海運到島上。否則哪怕是需要清理廢土，一般也是靠人力來代勞。
總得來説，廈門對鼓浪嶼的保護是極為重視的。不建橋，不允許車輛上島，都是為了保護一個原滋原味的世界文化遺產地。所以也就只能辛苦遊客，多廢些體力了。當然，鼓浪嶼本身就需要你慢慢行走，慢慢遊覽，如果有車輛就變成了走馬觀花。
