「夜讀」格爾木將軍樓主題公園

格爾木將軍樓主題公園，座落於格爾木市郊西北角，依託“青藏公路之父”慕生忠將軍後期辦公、生活的“將軍樓”遺址修建而成，公園全方位展示了青藏公路建設和格爾木市人文歷史的發展和變遷。2016年，格爾木將軍樓主題公園被命名為“青海省中共黨史教育基地”。

新中國成立之前，青海西藏兩地運輸往來十分困難。1949年10月新中國成立後，部隊向西藏“一邊進軍，一邊修路”。1950年5月，中國人民解放軍西北野戰軍第一兵團第一軍響應彭德懷視察青海時的號召，抽調人員修復青藏公路西寧至黃河沿段。

1951年5月，西藏和平解放，人民解放軍進駐西藏。1953年春，由於西藏自然經濟脆弱，貫徹執行中央“進軍西藏，不吃地方”規定的駐藏部隊難以“開荒種地，自力更生”，面臨缺糧困境，中央責成西北局組成西藏運輸總隊運糧進藏，以解危機。時任中共西藏工委組織部長的慕生忠在西藏運輸總隊成立後任政治委員，具體負責運糧進藏事宜。慕生忠第一次進藏時走的路線，沼澤密佈。歷時54天，運糧的駝隊徒步1438公里，用犧牲數十名駝工，2.6萬餘峯駱駝的慘重代價，將第一批近50萬公斤糧食突擊運抵西藏。1954年初，慕生忠再次進藏，再次組織7000餘峯駱駝，選定的路線比第一次的路線靠西200多公里，雖沼澤少，但氣候更加惡劣，運輸總隊到達拉薩時，仍損失慘重。

親歷兩次進藏的艱難，目睹損失的慘重，慕生忠認為，靠原始的運輸方式去完成高原長途運輸任務，絕非長久之計，便萌生了修建青藏公路的想法。在整修了香日德到格爾木的300公里路後，慕生忠赴京向中央主動請纓，要求修建青藏公路。回到青海，慕生忠派人實地勘察證實了入藏新線路修建的可行後，再次到北京，彙報修建青藏公路的情況。周恩來親自籤批，同意先修格爾木至可可西里（即五道梁）段。

1954年5月11日，慕生忠帶領由西藏運輸總隊重新整編的築路隊伍，在格爾木開工建設青藏公路格爾木至拉薩段。19名幹部、1200多名民工組成的築路大軍克服重重困難，於7月30日將公路修到可可西里。12月15日，公路修至拉薩。至此，青藏公路格爾木至拉薩段全部打通，全長1283公里，用時7個月零4天。1954年12月25日，青藏公路和康藏公路同時舉行了通車典禮，標誌着青藏公路從西寧至拉薩，全線2100公里正式通車。青藏公路的通車，改變了西藏的交通狀況，結束了長期以來使用駱駝等牲口馱運物資進藏的歷史，加強了西藏與內地間的往來聯繫，極大地促進了西藏政治經濟社會發展，為維護祖國邊疆穩定發揮了重要作用。

1955年，青藏公路管理局在格爾木成立，慕生忠被任命為青藏公路管理局局長、黨委書記，中國人民解放軍青藏公路運輸指揮部總指揮。慕生忠帶領大家建起一座二層小樓，作為青藏公路管理局的辦公用房，人們親切地稱為“將軍樓”。從艱苦開路到軍墾拓荒，“將軍樓”見證了高原官兵的創業史、奮鬥史和榮譽史，見證了青藏公路和青海、西藏的過去和現在，也見證了慕生忠“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”的開路精神在青海大地傳承和弘揚。

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來源/中共青海省委黨史研究室

責編/何嫺珺

監製/魏慧敏 總監製/薛軍

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