選擇探影理由其實也很簡單，第一個原因就因為顏值當時我也看轎車了，但感覺都一般，對比SUV之後，我發現，看到探影就有種鶴立雞羣感覺，本身探影設計就有一種優雅氣質加上科技感足，內飾設計以及飽滿圓潤前臉，整個車看去就與眾不同，剛提車回家那會兒，回頭率還蠻高的，哈哈，另外，空間也是探影一大優勢，尤其後排，腿部空間巨大，帶朋友出去玩簡直是小意思，有了探影自駕遊也可以玩起來嘍！
水鄉最有代表性的特色就是石橋了。上海朱家角和浙江西塘水鄉的石橋就很有代表性，一座座石橋，成了水鄉河流連接的樞紐，織成了四通八達的網絡，讓遊客暢遊其中，既感到撲朔迷離，又可登捷徑近行。
人們駐足在橋上，看寂靜的河水，看劃過的蓬船，橋上的你也就成了畫中的斑斕色彩。其不知，那腳下的石橋，大都始建於幾百年前，屬文物級的橋樑，我們踏在橋面那一級級台階上，如同翻閲着一頁頁歷史，感受着工匠們的聰明智慧、艱苦勞動和華夏文明。
在這兩個水鄉，我看到的石橋有三種樣式，一是石拱橋，二是石板橋，三是廊橋。拱橋，有的橋身弧度平緩，極富韻味，遠望猶如“初月出雲，長虹飲澗”。有的橋身呈半圓弧度，與水中倒影成一輪圓月，一艘蓬船從月中劃過，那圓月瞬間飄動起來。
石板橋的橋孔一般都呈倒梯形狀。橋面、石階、坡道及相接的道路皆石板鋪砌，橋上兩側均有石制欄杆或欄板，或顯得輕靈秀美或古樸典雅。
而唯一見到的一座廊橋，因時間關係沒有到踏足橋上，只能留在相機的記憶裏，甚為遺憾。廊橋在我們內地比較少見，一般都是侗族等少數民族的特色。
觀水鄉的石橋，不難發現，橋雖有大小，但大同小異，有其共性。原來，明清時期對宅院、橋樑等建築都制定了營造法等規定，對橋樑的建造形制與結構也有嚴格要求，稱其為官式橋樑，以券橋為多，拱形券橋大致出自同一標準形式。
至於平板石橋，一般由民間建造或捐造，其形式因地制宜，多種多樣，簡單而實用，以方便出行。平板石橋的兩邊多為平民百姓所居住，而官橋一般都是通向繁華街道，兩側也多是官員府邸或富家豪宅，有的石橋原來還可能是大户人家庭院的組成部分呢。
這裏要特別説一説朱家角的放生橋。它全長70.8米，寬5.8米，五孔四墩，這是上海地區最大的一座石拱橋。明隆慶五年（1571）寺僧募款造橋，並規定橋下只能放生魚鱉，不能撒網捕魚。1814年寺僧又募款重建。
放生橋橋身造型空靈，線條明快，雄偉而又輕巧，穩重而秀麗，將建築美與結構美融為一體，是高度科學性與藝術性相結合的偉大創造。此橋用有弧度的花崗石發喧而成，石塊與石塊之間只有很小的間隙，從那細細的石縫中還能看到白白的灰漿。
據資料記載，古代建橋的灰漿是非常講究的，由熟石灰、河沙、黃土按比例調和，加入糯米粳、獼猴桃等藤本植物莖、皮和髓壓榨的膠質和勻，幹後特別堅固，永不損壞，古時這種灰漿也用於襄墓及貯水池建造。從照片上看，白色灰縫雖歷經200年還清晰可見，大概也採用了這種古時稱之為“三合土”的灰漿。
朱家角、西塘之所以橋多，是因為河道縱橫，村落大都依水而建，構成兩街夾河或沿河並行、前街後河等多種佈局形式，那各種造型優美的橋樑就是河網上一道道靚麗的風景。
它自然有機地把街道、水巷織在一起，劃分成不同的空間層次，給河景以節奏感、韻律感和特有的藝術風貌。那一個個橋孔猶如一個個取景框，從這裏透出去，可以看到舟楫穿梭，櫓聲欸乃，倒影浮蕩，各色美景盡收眼底。
江南水鄉因拱橋而彰顯特色，孔影如一輪明月朦朦朧朧，時隱時現，有時寂靜着，有時晃動着，給我們留下了無盡的思念和回憶。
