相信説起印度，大家都比較瞭解他們的性格。印度人的民族自信心是比較強的，他們相信自己的經濟發展、社會建設、歷史文化等已經追趕到了世界一流水平。但是有一點讓印度人一直耿耿於懷，印度人一直想自比發達國家，可是在亞洲卻有一個發展中國家在方方面面都比印度強，這就讓印度人很不服氣，總想找到一些事情來必贏中國。
而我們都知道，中國有一項技術是世界領先的，就是我們中國人引以為傲的工程建設能力和基礎設施建設能力。中國的基建在世界上是出了名的，我們有在十天內直播蓋出一棟醫院的驕人戰績，也有像我們中國高鐵那樣的尖端技術，而我們中國的高速公路里程達到了足足15萬公里，是世界上首屈一指的基建強國。
但是，即使是中國這樣的基建強國，也有一些工程同樣是很難攻克的，花費了我們很長時間。而有一個印度專家就藉此對印度人説到：中國太有趣了，一條鐵路7年才建完，還號稱基建強國？這條鐵路到底是什麼來頭呢？能夠難住中國人整整七年？
原來，這個印度專家口中中國足足修了七年的鐵路就是我們的川藏鐵路，川藏鐵路立項很早，在2013年就開始動工了，但直到今年六月二十號，我們的川藏鐵路才修建完成，中間一共花了七年的時間。
而川藏鐵路的全長約為四十一公里，看上去並不是很長的一段距離。而為什麼中國人在上面耗費了七年的時間呢？這不僅讓印度人大做文章，也讓一些中國人也感到疑惑不解。其實，我們的工程隊伍之所以花了這麼長時間，是因為川藏鐵路的施工面臨着極大的困難挑戰。
川藏鐵路要面對的問題，可能很多人都難以想象，川藏鐵路的建設過程要跨14條大江大河，二十一座海拔在4000米以上的雪山。中間還要穿過崇山峻嶺、攀上高原、高原環境、荒涼戈壁等數種極端難以應對的氣候和地理環境。是當之無愧的，全世界最難修建的鐵路，沒有之一
難點其一，川藏鐵路沿途要翻過伯舒拉嶺，折多山，沙魯裏山，芒康山，色季拉山，二郎山，他念他翁山，高爾寺山等多座山脈；而穿過的大江大河就有大渡河、鮮水河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、帕隆藏布江、尼洋河等許多中國河流。僅拉林一段鐵路就要跨越雅魯藏布江足足十六次。這般翻山越嶺，踏波捲浪的豪情，不是每個國家都有勇氣去做的。
難點其二，川藏鐵路全程的海拔落差奇大，達到三千多米，在高原上不斷的起伏，而且還位於板塊運動的地形中，沒有強而有力的先進鐵路技術，在這樣的環境中行駛火車無疑是極度危險的，而這個問題最終也被中國工程師們用他們的智慧克服。
難點其三，川藏鐵路全程的地質環境過於複雜，高温地熱，孔隙流水，斷層帶水，岩溶水，泥質岩。石膏，軟土，鹽巖，放射性礦物……只要在打隧道和修鐵路中你能夠想象得到的地址困難，在這裏幾乎都能遇得到。而高原複雜的氣候環境，更是成為了施工的一大阻力，時而天寒地凍，時而風沙漫天。
但最終的結果，卻讓我們振幅不已，不管這條鐵路上有多少難關，我們中國人都將其一一攻克，最終順利完成川藏鐵路的通車！而對於外界對我們質疑和誹謗，卻是無需理會的。因為這位印度專家永遠也無法想象川藏鐵路的修建難度，如果讓印度來修這條鐵路，估計得修到猴年馬月去了。不知道各位看官對於這位印度專家的話又有什麼看法呢？請在評論區裏留下你們的觀點吧。