引言
《漢書·枚乘傳》有云：“水非石之鑽，索非木之鋸，漸靡使之然也。”我們所熟知的“水滴石穿，繩鋸木斷”的成語就出自於此。堅持，作為中華民族的傳統美德，一向為世人歌頌。
然而，真正的堅持固然值得歌頌，做做樣子的堅持則往往惹人厭惡。例如，在川藏線上有着一羣人，每天都在滾輪胎。其中有一些是為了鍛鍊身體，這樣的鍛鍊方式新奇而有效，贏得了大家的目光；另一些則是看中了其中的“商機”，從中漁利。
▲川藏線上滾輪胎的人
01
提到我國西南地區的商貿路線，總是繞不開茶馬古道。它是重要的民間商貿通道，因以馬幫為主要交通工具，以及販賣的商品以茶葉為主而得名。從歷史的角度，茶馬古道是我國西南民族交流的走廊，歷經漢、晉、隋、唐，直到明清時期，是中國歷史上最悠久的國際貿易古道。
隨着交通工具的發展，馬已經不再是主要的交通工具，茶馬古道也逐漸沒落。
20世紀30年代建成的川藏公路代替茶馬古道，成為東起成都，西至拉薩的西部交通要道。
從1950年4月開始，先後修建了5年時間，付出了2000多條生命才將北線成功；南線則是1955年開始修建，耗時14年終於修建成功。
▲川藏公路風光
這條中國最險峻的公路，同時也享有中國最美公路之稱。沿途有着海子山、巴塘、雀兒山、怒江山、通麥等大大小小二十幾個景點。在修建完成後，越來越多的人沿着川藏線進入西藏旅遊，沿途的高原、湖泊、雪山、温泉的風光，更是越野探險者的極品線路。
02
前往西藏旅遊的遊客乘坐火車、汽車，或者騎行、步行都是很常見的方式。但是推着輪胎一路前往西藏，就是一種很怪異的方式了。所推的輪胎大多大而沉重，更是加大了趕路的負擔。
輪胎一不是生活必需品，二不是朝聖所用，看起來除了加大消耗以外毫無用處，為什麼有人選擇推着輪胎在川藏線上前行呢？
▲川藏線上推輪胎的人
答案是因為：這樣可以賺錢！當地人表示，滾半個月的輪胎，可以輕鬆收入100萬。這樣為什麼可以賺錢呢？很多人可能認為是提供維修服務，為在川藏線上發生故障的車換輪胎。實際上，這些滾輪胎的人另有賺錢門路，那就是——直播。
隨着互聯網的發展，4G技術帶來了短視頻和直播行業的興起。在人人都能夠擁有一部智能手機的情況下，普通人上傳短視頻或進行直播也成為了稀鬆平常的事情。
在這其中，有一部分草根明星因為自己獨特的生活引起了大家的關注，成為平台上的“大V”用户，通過流量變現，獲取不菲的收入。
▲“輪胎哥”照片
網絡上的草根明星大多有着一手絕技，能夠吸引大眾的目光。很快有人發現，在川藏線上推輪胎就是一件不常見的事情，可以吸引很多人點贊。所以有越來越多的人以直播推輪胎為生。
第一個“吃螃蟹”的人被稱作“輪胎哥”，他最初的目的是為了帶大家看看西藏美景，順便鍛鍊身體。沒想到在網上一炮而紅，甚至每天都能掙到數萬元。
曾經有一位劉姓老闆，為了表達支持，還允諾贊助其百萬資金，目前“輪胎哥”公佈賬户已被贊助了50萬。
03
鉅額的利潤引起了眾多年輕人的模仿，畢竟推一推輪胎也不是一件很難的事情，回報率卻非常高。所以，從2018年開始，川藏線上的“輪胎哥”越來越多，乃至成為了川藏線上一道獨特的“風景”。為了吸引到觀眾，這些年輕人不僅推着輪胎，還賣力地在裝束、語言上變一些花樣。對此網友表示：感覺他們推的不是輪胎，是100萬。
▲川藏線上推輪胎的人
確實，在早期，這樣的直播確實能夠月入百萬。隨着推輪胎的人越來越多，觀眾們也產生了審美疲勞。那些拍完就被丟掉一旁的輪胎也成為了新的環境垃圾。而且，在高原上推輪胎並不是一項非常輕鬆的運動，要克服高原海拔的影響也不是一件容易的事情。
受到地勢的影響，川藏公路並不是十分平坦，如果沒有過人的臂力，很難控制輪胎平穩前行。
輪胎一旦脱手滾出去，很容易撞到路上的行車或者行人，造成嚴重的後果。就算可以平穩地推着輪胎前行，這種意義不大的行為也會妨礙車輛和正常的行人。
▲行進在川藏線上的汽車
結語
原本以鍛鍊為目的的推輪胎，卻因為有利可圖，被譁眾取寵的人們爭相利用，人們浮躁的心理可見一斑。這種消費他人隱私，妨礙公共交通，又缺乏對他人生命安全保障的行為着實不可取。我們還是要守好社會規則和道德的底線，防止進入一個“娛樂至死”的時代。
參考資料：
《漢書·枚乘傳》
《親歷川藏線》