35000公里，100天，你會看到怎樣的中國？又會發生怎樣的故事？

今天，我們一起來看走吧網聯合創始人——初哥，講述的環駕中國夢之旅：

一、 環駕中國夢之旅的緣起

總有一些風景，是我們的想象到達不了的地方。

江河湖海、熱帶雨林、喀斯特地貌、平原、丘陵、青藏高原、草原、沙漠、戈壁、峽谷，這趟旅程幾乎窮盡了中國所有的地理景觀。

2007年我開始擁有自已的獨立辦公室，由於特別喜歡旅行。我常常背靠巨幅的中國地圖、目視前方的世界地圖，美其名曰：胸懷祖國放眼世界。

走吧網成立於2011年6月，2014年2月我被動接手走吧網的運營時還有些彷徨。2014年4月的某天我凝視中國地圖3個多小時，突然靈光乍現，要是能夠繞祖國的公雞版圖自駕邊境線海岸線一圈那該多麼震撼我心啊。環駕中國的夢想從此就播進了我的心田。在與18000多個吧粉私聊中，發現不少人與我一樣擁有環駕中國的夢想，這就是後來我把“環駕中國“稱之為”夢之旅”的淵源。

二、走吧網舉辦過幾屆“環駕中國夢之旅”？

2017年深圳粉吧TONY找找我，希望走吧網能夠贊助他去環駕中國。走吧網當時比較窮，也沒有盈利，我就陪他一起去深圳電台做節目拉贊助，但是沒有成功。

2018年我把走吧網宣傳資源授權給TONY，讓他自已去找贊助。TONY從深圳出發歷時79天行程29186公里實現了他的環駕中國的偉大夢想，我每天在今日頭條直播TONY的行程，總共有1200萬人次圍觀。

2019年適逢新中國70華誕，走吧網自2015年7月起經過一系列的事件營銷，在中國自駕界聲名鵲起。我非常想做一件有意義的事情，為祖國70華誕獻上一份自駕人的厚禮。

“夢想終於照進了現實”，在走吧網原吉林吧粉羣羣主瘋隊、走吧網四川吧粉羣羣主開心果大姐的幫助下，他們分別出任“走吧網首屆（2019）環駕中國夢之旅”的領隊、領隊助理，用車輪丈量國土，致敬偉大的祖國！用走吧驅動生活，展現真我的風采！我們特別把一年一度的吧粉節放到遼寧丹東，讓數百名參加吧粉節的吧粉們現場為環駕中國的勇士們見證壯行！

2019年的7月18號53名自駕愛好者在走吧網旗幟的號召下， 7月18日從中國北方海陸交匯處——遼寧丹東市出發，逆時針繞祖國邊境線，經過遼寧、吉林、黑龍江、內蒙古、甘肅、新疆、西藏、雲南、廣西東興口岸實現了環駕中國邊境線的夢想，走遍了祖國大陸的東北西南極，歷時75天，行程30000公里，於9月29日到達中國特色社會主義先行示範區、走吧網總部——深圳市。

出發前連我自己都忐忑不安的環駕中國夢之旅來到深圳走吧網總部以後，我非常的開心。謝天謝地謝人！非常感恩勇士們的積極參與，使得走吧網致敬新中國70華誕獻禮“走吧網首屆（2019）環駕中國邊境線夢之旅”順利成功實現，是您們與走吧網一起開創了中國自駕界的歷史先河。

後來才知道中國第一個環駕中國的人很可能是廣州的李觀雲大哥，今年他已經71歲了，他是在2005年就孤車(吉普車)環遊中國邊境線。

李大哥是石頭界的狂人，他是為了找那些石頭沿着祖國的邊境線從廣州出發走了一圈。那個年代沒有媒體也鮮少有人知，我也是最近兩三年才知道，還專門去採訪過他並寫了一篇文章，而對於有組織來説，走吧網是全國首創。

我們專門為環駕中國夢之旅的勇士做專訪，在全媒體平台的發佈。第一個報名的是天津的吳強大哥和玉兒姐，夫妻倆都是天津中國銀行的退休幹部，滿滿的正能量。他們一路上踐行走吧網説的：我為人人，人人為我。在整個團隊發揮着重要作用。受我委託在中越邊境公路去烈士陵園祭拜烈士，讓大家也非常的感動。

2020年不平凡的年度，突如其來的疫情擾亂了全球，萬物皆在改變，但我們那顆渴望出發的心依然不變。國家允許跨省旅行後我們就開啓了第二屆環駕中國夢之旅。

2020年7月至10月，54名自駕愛好者在走吧網的組織下，從丹東出發，穿越了9個省和自治區（因新疆封城繞道唐蕃古道進藏），於10月1日國慶節這一天，如期抵達廣西東興口岸，10月5日抵達深圳，歷時近90天，行程近30000公里，完成了“走吧網第二屆（2020）環駕中國邊境線夢之旅”。

從1歲多的娃娃，到74歲的古稀老者，他們歷經千辛萬苦，歷經風霜雪雨，過草原、走荒漠、翻雪山、越江河，他們和我們一樣，都有一顆出發的心，他們又和我們不一樣，在疫情之下，仍然勇於出發。

74歲的古稀老者是王喜明大哥，是河北電台的副台長，當年是通過自己徒步加坐公交車重走了紅軍長征兩萬五長征路並沿途把一些見聞寫成了長篇報道，因此獲得了長江韜奮獎。

2020年新冠疫情來了，境外的旅遊完全的停擺。在成都吧粉@自由的陳姐的帶領下，帶了十個走世界的朋友加入了走吧網第二屆環駕中國夢之旅。其實王大哥一開始是想跟着我們從丹東出發的，由於他女兒特別擔心疫情的影響，勸他們別出門。可王大哥天天看着陳姐的朋友圈，一直到了拉薩時候，終於按捺不住，就直飛拉薩加入了大部隊。

王大哥別看他74歲了，講話鏗鏘有力，身體非常棒。他直接從東興轉南寧飛到了東北，然後又僱了一輛越野車，重新從丹東出發。夫妻兩個走過東三省，走過內蒙古，走過甘肅，走過新疆，然後來到西藏，到達林芝。王大哥是特別讓人敬佩，他是參加自駕中國夢之旅這三年來，年齡最大的勇士。在2020年時候他74歲，夫人是73歲，到目前為止他夫妻倆是參加環駕中國夢之旅的年齡最大者。

環駕中國夢之旅説簡單一些就是自駕三條公路，從丹東出發到阿勒泰的丹阿公路G331 ，全程9333公里，這是第一條邊境線公路。第二條邊境線公路是從喀納斯零公里出發，經過新疆西藏雲南一直到廣西東興。習慣上我們把它叫做新G219，因為老G219是指北起新疆葉城縣的零公里石碑，南至西藏日喀則市拉孜縣，叫做新藏線，是世界上海拔最高公路。後面國家公路規劃把219北沿到喀納斯南延到廣西東興，經過新疆、西藏的邊疆、雲南的邊疆，再經過廣西的邊疆來到終點廣西東興。這樣一來，這條新G219是我們國家首條突破1萬公里的公路（10065公里）。從廣西東興出發，沿着海岸線再回到丹東，就是一個南一個北的海陸交岸線，這條公路叫G228（大約7800公里）。所以，環駕中國夢之旅表面上看很簡單，就是三條公路G331、G219 、G28，但這三條公路一般人走起來都接近3萬公里。

2021年7月1日，在黨的百年華誕之際，走吧網“第三屆（2021）環駕中國夢之旅”在中共一大會址高唱《沒有共產黨就沒有新中國》從上海出發，領隊TONY和領隊助理東哥率領來自21個省市自治區特別行政區的66位自駕愛好者駕駛25輛車歷時96天行程35000公里，逆時針繞祖國海岸線邊界線一圈於10月4日回到起點上海中共一大會址，高唱《歌唱祖國》結束征程。

一路上有多少羨慕的眼光，多少好奇的詢問，多少難忘的記憶，多少感動的瞬間，成為勇士們一生珍藏的記憶和寶貴的人生財富。走吧網接連在2年疫情期間能夠成功組織環駕中國夢之旅，震動了旅遊界和汽車界。除了激發了許許多多自駕愛好者的愛國主義情懷和用車輪丈量國土的豪情，也得到了國企華潤怡寶的贊助邊疆助學公益活動。

三、全國自駕俱樂部3.89萬家，為何只有走吧網在組織“環駕中國夢之旅”？

第一個原因是走吧網聯合創始人初哥的情懷驅使，2014年埋下的夢想種子終於生根發芽茁壯成長。

第二個原因是走吧網可以説是個帶有媒體屬性的公司，走吧網打造的新媒體矩陣基本上都進入了主流媒體的TOP20強，有些甚至是冠軍，擁有450萬+熱愛自駕旅行的吧粉、建有100多個微信羣。3.89萬自駕俱樂部有旅行社牌照的不足400家，如果他們搞環駕中國夢之旅，大多情況下知道他們搞這個活動的人估計只有幾百人、厲害的成千上萬人已經很了不起了。而環駕中國夢之旅招募的擴散面不夠的話，尤其是隻招募到參加全程者人數不多的話，一定會虧本的，況且歷時將近100天付出的管理成本太大。然而走吧網這3年來環駕中國夢之旅的傳播量已經超過1.1億人次，這樣對走吧網招募環駕中國勇士大有裨益。

四、我們為什麼把環駕中國的時間定在100天？

經常有人問，環駕中國夢之旅至少要半年-2年才能深度，他這個説法基本上是對的。我個人認為半年至1年基本上可以做到深度環駕中國。但是又有幾人能夠做到這麼長時間去環駕中國呢？

時間這麼久更沒有人願意組織這樣的活動。就是100天環駕中國邊境線+海岸線一氣呵成35000公里的人全國都還沒有上100人，而中國人去過南極的可能不止1萬人吧。我知道的有一個名人、就是有一年上了春晚的華哥（那首著名的歌“時間都去哪兒了？！”就是唱的他和他女兒的故事），他是目前環駕中國邊境線跑得最快的人，凡是離開邊境線50公里的地方他都不去，只花了55天行程28,000多公里，順利圓滿完成了中國邊境線自駕一圈回到江蘇。

現在走吧網組織的環駕中國夢之旅定在100天左右，是根據我們的領隊實際勘測、跑過約85天時間比較合適，再加上分段的休整時間、因天氣、路況或疫情影響預留5天的機動時間，其實就是在大家願意花多長時間去環駕中國找了個平衡吧。

五、我們為什麼把環駕中國的自駕愛好者稱之為勇士？

您心目中的勇士標準是什麼？是不是隻有戰爭年代才能出勇士？

其實漢語裏勇士指老百姓中的勇敢之事,也可能是勇力過人,也可能是膽識過人,只要做出一兩件勇敢的事,常人辦不到的事,都可以算作勇士；每個努力嘗試超越自我的人都是勇士，有膽識、不怕危險、百折不撓、激流勇進的人都可以稱為勇士！

因為旅行也是一種修行，見天見地，見自己，見眾生，長時間的旅行會經歷一段煩躁期，是否能夠剋制自己的心理、生理、身體、天氣、環境、路況、高反、旅伴、車況、金錢、疫情等等各種各樣的挑戰，真的是看個人的修行。如果你能克服以上這些我列的困難和挑戰的話，那一定是我心目中的勇士。

歷時近100天，行程約3.5萬公里，用車輪丈量國土致敬偉大的祖國！環駕中國邊境線，堪稱人生最豪邁的旅程要一氣呵成真的非常不容易，一氣呵成環駕中國者走吧網三屆累計只有51人次，有規模的組織環駕中國邊境線的公司僅僅走吧網一家，加上其它不成規模的一氣呵成者真的可能還沒有上百人，所以我把環駕中國邊境線者稱之為“勇士”！

當然我的初心是不管你是跟誰走，不管你是一氣呵成，還是兩年三年甚至五年，只要你完成了環駕中國夢之旅，在我心目中就稱得上是勇士。有環駕中國夢想的人，如果你能夠去實現，不管你是哪一種方式，跟誰去實現，我都非常敬佩。

第三屆是非常的圓滿，雖然成本比較大，配了領隊、領隊助理。領隊助理要拍照、拍視頻，成本重。但是服務意識、服務質量、服務能力得到了全面提升，99%以上的人都是非常認同走吧網第三屆環駕中國夢之旅，大家都認為非常成功。

六、環駕中國夢之旅的一些有趣的幕後故事

其中有些事情是值得回味的，像深圳郭教授沿途一路用英語直播環駕中國夢之旅。

有人説一箇中國人的環駕中國夢之旅為什麼要用英語，他們不明白郭教授以前是國家專門派到英國教英國人學漢語的，他的受眾羣裏面除了國內的學生也有許許多多國外的學生，讓他們瞭解到中國廣袤遼闊的地域、博大精深的文化、壯麗的風景等也是為中外交流做出貢獻的。

郭教授要求走吧網給他打造一個是價值10萬塊錢金牌，這個儀式感是有的，我們每個人都有個勳章是水晶材質制的。郭教授自己掏了10萬塊錢打造了一個純金牌的的勳章，他説“我非常激動，到現在還懷念我們35000裏100天的環駕中國夢之旅，我的金牌萌動的產生是由衷的、是對這個行程的非常的重視和非常的自豪而產生的念頭。不但我要永久的紀念這次有意義、有信念、有信仰的人生最豪邁的旅程，還要我的子孫萬代，要他們瞭解祖國的邊境線、國家的強大和一切的來之不易。我毫不猶豫的通過打造金牌把這個行程變成永久的記憶、紀念和傳承！”

第三屆環駕中國夢之旅可能很多人認為是一個燒錢的項目，每個人大概8-10萬的付出才行。來自北京的老康，他成為中國第一個完成“環駕中國夢之旅”全程的 的士司機，他經濟條件不是太好但為了實現環駕中國的偉大夢想，在路上的100多天比其他勇士要付出更多的費用，因為不管你上不上班、的士份子錢還得交，一路上他駕駛轎車克服諸多困難，成為第三位駕駛轎車完成環駕中國夢之旅全程的勇士。他應該是中國幾百萬個的士司機裏面第一個實現環駕中國偉大夢想的人，他現在也是北京的士界響噹噹的名人了。

平時大家説走就走真的很難，正因為難所以成為大家的嚮往，但是在第三屆環駕中國夢之旅的勇士中就出現了。有説走就走的第一個是張萍女士也叫馬幫幫主。她是一個香港人，去到雲南和順古鎮旅遊，看到那個客棧很好，就把它盤下來了。當我們勇士們到達騰衝，在她那裏吃飯的時就被勇士們忽悠了，就説走就走，從騰衝一直走到上海。而且她承諾給吧粉們一個福利：朋友們只要關注了走吧網公眾號及視頻號：走吧網 的吧粉入住和順大馬幫客棧，老闆承諾全部予以五折優惠，那個和順大馬幫客棧非常漂亮。到了汕頭的時候又有一個吧粉，也是説走就走，從汕頭一直到上海。

每年的環駕中國夢之旅都有夫妻雙雙參與，但是在去年有兄弟倆同時參加環駕中國夢之旅的。一個在北京，一個是在青島，親兄弟倆一起去實現這個夢想的還是第一個。這個孫二哥還是個非常低調的人，他是去年剛剛退休，是國家圖書館的前副館長。

七、參加環駕中國夢之旅者，這是一羣什麼樣的人？

我作為主辦方也特別好奇環駕中國夢之旅就是一幫什麼樣的人，我們組組織者掌握大家的各種信息。因為要買保險，知道他們的年齡、性別、所在城市。對包括已經報名的第四屆環駕中國夢之旅的200多人做了一個調查，環駕中國夢之旅的人大概是：

從駕駛人性別看，男性駕駛人達3.19億人，佔66.32%；女性駕駛人1.62億人，佔33.68%。過去兩年女性駕駛員的增長相對比較迅猛。

從擁有駕駛執照的人看，現在大概4.8個億，其中男性三分之二，66.32%接近2/3，女性的駕駛員已經33.68 %。尤其是這兩年女性駕駛員的增長的速度要比男性要更為迅猛，三個人會有一個女性。

但因為可以拼隊友的車， 為了不讓車輛空跑同時也讓有些朋友能夠節省一些成本就安排拼隊友的車，所以前三屆參加環駕中國夢之旅的性別男性的比例下降了，女性的比例大幅上升，男性53.4%，女性46.6%。

前三屆60後都是主力佔比49.42%、50後佔比25.51%、70後佔比16.33%、80後佔比4.66%、40後佔比1.75%、90後佔比1.90%、00後佔比0.44%。六零後幾乎佔了半壁江山，是絕對的主力。

為什麼六零後會成為絕對主力，我想應該是一下這種情況。

1962年至1971年間，我國曆史上最大的一批嬰兒潮，期間出生人口總量達2.66億人，這是一個重要的原因之一。同時我覺得還跟我國經濟發展、汽車工業發展密切相關，大概在2005年左右轎車開始在中國普及，許多60後70後開始考取駕駛證，相對而言50後擁有駕駛證的較少，但為什麼50後參加環駕中國夢之旅的人會比70後多呢？時間是個重要原因，一方面50後已經退休了有大把自由時間，另一方面是緊迫感，有句話是這麼説的：不知明天和意外哪個先到來？他們認為要乘自已身體還好多走走多看看。 當然六零後五零後奮鬥了大半輩子經濟基礎是比較雄厚的也是很重要的一個原因。

八、營造隆重的儀式感，凝聚親和力團隊精神。

我是個做媒體的，能夠參加環駕中國夢之旅的人，個個都有掀桌子的實力，但多數是有不掀桌子的修養的人，所以酒吧網在儀式感方面是做足了文章的。

比如説出發前的歡迎晚宴：來自五湖四海的素不相識的人，在歡迎晚宴上互相認識、營造大家是一條船上的人，是一支隊伍、一個團隊，是要一起去完成環駕中國夢之旅的一個充滿戰鬥力的集體。大家個個摩拳擦掌、熱血沸騰。佛説，前世的500次回眸才換來今生的一次擦肩而過，我們在芸芸眾生的14億多人中在走吧網相聚，同時去完成一個偉大的夢想，這是多大緣分。鼓勵大家團結友愛，互幫互助，共同去實現這個偉大的夢想。

發車的儀式感：出發的第二天都有發車儀式，每一段落的節點，都有辭別老戰友，歡迎新戰友的儀式。尤其是第三屆哪怕你就跟隊友們一起環駕不到十天，大家也是依依惜別難捨難分。每每聽到、看到勇士們的“送戰友……”歌聲響起的時候，勇士們相擁喝酒送別，我頓時老淚縱橫。

我們還特別注意在這三個多里過生日的勇士，會想盡辦法讓大家有生日蛋糕吃，旅途中的共賀生日快樂的場景讓勇士終生難忘。途中不定期的跟當地]文旅局搞一些歡迎儀式，因為走吧網是個媒體，有很大的影響力，能夠為各地旅遊做一些宣傳。我用這種資源去置換他們對勇士的歡迎儀式。有載歌載舞的儀式、有門票全免、領導陪同等等非常有意思活動讓我們銘刻在心。

走吧網第二屆（2020）走吧環駕中國邊境線# 夢之旅D83（10月1日）走進“邊海之城國門東興”，適逢偉大的祖國71週歲生日，環駕中國來到中國陸地邊境線起點、海岸線終點的交匯城市---東興，這是件特別有意義的事，在山海相連地標廣場，東興市文化廣電體育和旅遊局龍姍姍副局長主持黃文銘局長致辭舉行了熱烈的歡迎儀式。京族姑娘演湊曾在央視演出過的京族名曲《京海琴韻》《過橋風吹》來歡迎環駕中國勇士們，勇士們還參觀了北侖河口景區、京島金灘風景名勝區、京族博物館、東興國門等景區。雙方互贈禮物，走吧網將有環駕中國勇士們簽名的“環駕中國邊境線夢之旅”隊旗和一路走來蓋有各地郵戳的打卡地圖敬贈給東興文旅作為紀念。

第三屆（2021） 環駕中國邊境線勇士8月25日抵達阿里獅泉河，阿里地區旅遊發展局聶副局長親自為勇士們獻上潔白的哈達，這種禮遇的儀式感，大大激發了勇士們奮勇向前的自豪感。

環駕結束會有個慶功晚宴，舉杯同慶時交流感受分享快樂。從第四屆開始，我們還有勇士勳章，還有電子版和紙質版的榮譽證書。我們每一段及全程都會設置幾個獎項，最佳貢獻獎、最佳配合獎，最佳攝影獎，最佳組合獎，走完全程的勇士們，我們會邀請他上走吧網做訪談嘉賓做環遊分享。

從歡迎晚宴、發車儀式、每一段落節點辭別老戰友歡迎新戰友的儀式、生日蛋糕、沿途不定期的文旅局的歡迎儀式（會盡力爭取不作承諾） 、慶功晚宴、鍍金勇士勳章、電子及紙質榮譽證書、每段及全程都設置：最佳貢獻獎，最佳配合獎，最佳攝影獎，到最佳組合獎、走完全程的勇士成為《走吧有約》訪談嘉賓等過程處處顯示着我們組織的嚴謹和儀式感。讓大家信心滿滿、堅定意志，去實現環駕中國之旅的夢想。

九、環駕中國對年齡有什麼要求？

首先川藏線來講，業界只接受五歲以上的孩子。因為我們要經過世界上海拔最高公路新藏線，孩子年齡太小的話擔心孩子無法準確表述身體狀況，無法分清是高原反應還是感冒了，萬一遇上馬大哈的父母就容易出事。所以我們就要求八歲以上的孩子才能夠參加第二段從騰衝到拉薩，拉薩到喀什這個段路，至於後面的段路對年齡小就沒有限制。

那麼年齡最大可以達到什麼程度呢？第一屆環駕中國夢之裏，是新疆的於萍大姐，1949年共和國同齡人。第二年就是王喜明大哥夫婦74歲和73歲。第三屆年齡最大的還是於萍大姐，大姐是分兩年把她剩下那一段走完了。同時還一個遼寧的陸德深大哥也是72歲，他是唯一一口氣100天35000公里走完全程的年齡最長者。

所以我們把年齡限制到8-75歲之間。大於75歲一定要有體檢報告、同時要面試來深圳才能報名。根據國家旅遊法的規定，大於70歲及以上者就要跟旅行社籤免責條款。

十、環駕中國對車輛有什麼要求？

河北的張大哥走完全程不是開越野車，也不是開SUV，是開着榮威550小轎車，他認為其實車並不是最重要的因素，人才是最重要的因素，他在2019年是駕駛榮威550轎車走完全程的，熟悉這款車的人都知道，這是一款比較老牌的合資中級車，1.8的排量也是中規中矩，在城市裏通行完全沒有問題，開着它走完了中國邊境線。當然，如果條件允許的話，最好還是趆野車，或者四驅的SUV也好，排量大一點更好，一般情況下是轎車都沒有問題，但好車的功用主要是方便遇到非正常情況時能夠及時脱困。不過跟着走吧網的隊伍走，還有一個好處就是大家互相有個照應，有什麼問題的話，團隊能夠及時解決。

第四屆環駕中國夢之旅我們就決定，凡是轎車不能參加全程，或者説轎車不能參加騰衝到丙察察、墨脱、拉薩這一段，拉薩到阿里到喀什新藏線這一段，還有如果不是越野型的房車，也不接受第二、第三段和全程的報名。至於第一段深圳到騰衝，第四段喀什到烏魯木齊，第五段烏魯木齊到滿洲里，第六段滿洲里到丹東，最後一段從丹東回到深圳，房車轎車什麼車都行。特別有意思的是摩托車可以跟我們完成環駕中國全程是沒問題的。

十一、環駕中國如何應對高原反應？

從海拔低一下子到2700米，產生高原反應是很正常現象，一般人兩三天就恢復了，嚴重者可能是五天左右，當然非常嚴重如肺水腫的人一定要去醫院治療的。預防高原反應最重要的就是説要聽有經驗人話，比如説剛到藏區、高原地區不要洗澡啊，洗澡消耗體力也可能導致缺氧，容易引起感冒。在高原旅行最怕的就是感冒，同時也不要太激動，不要去喝酒，不要蹦跳，儘量不要去過性生活，太容易引起高反了。

我們有什麼應對措施呢？

我們大眾版要求每輛車都要裝一台車載的製氧機，然後有氧氣袋。氧氣袋就帶着下車，拍照時會看風景使用，同時我們也不會吝嗇錢。我們吸取了教訓，第四屆開始包吃包住，一定是要去住有氧供應的酒店。第二天才能有好的身體狀態去看風景，吃美食。

要買一些類似於高原安吶，類似於頭痛粉吶，類似於葡萄糖劑，就25%、50%的那個葡萄糖劑擰開來，就可以喝的葡萄糖劑，那個非常管用。還有紅牛啊，這些百事可樂都是很管用的啊，這些藥品我們都會，藥品或食品統統都會帶。

其實應對高原反應的最好的藥方就是保持良好的心態。紅景天對高原反應有沒有作用？有！但一般要提前15或20天吃就有效果。但為什麼臨時吃的紅景天又有作用呢，你吃了紅景天有了一種心理暗示，高原反應就小了或者沒有發生，所以應對高原反應的最佳藥方，就是保持良好的心態。

十二、第四屆環駕中國夢之旅是我們是怎麼安排的？（已經集結了50多人，520鐵定出發）

環駕中國夢之旅很多人不以為然，覺得都很簡單自己也能去，但是旅途中你會遇到許多想象不到的困難，你也一定會打退堂鼓。跟走吧網一批志同道合的夥伴出發是別有一番風采的。朋友還有什麼能比跟一幫志同道合的夥伴一起出發去描繪一幅《祖國萬里江山圖》更讓人心潮澎湃的呢？

“環駕中國夢之旅”全部行程共計100天，行駛里程約35000公里，本次活動共分七段（第一段：深圳-西沙羣島-廣西東興-騰衝，第二段：騰衝-丙察察-墨脱-拉薩；第三段：拉薩-珠峯大本營-阿里-喀什；第四端：喀什-喀納斯-烏魯木齊；第五段：烏魯木齊-二連浩特-滿洲里；第六段：滿洲里-漠河-撫遠-丹東；第七段：丹東-上海-深圳。為了讓更多吧粉、自駕愛好者實現環駕中國夢想，接受分段參加。

線路起止：2022年5月20日深圳發車儀式勇士啓程…...順時針繞祖國海岸線邊境線一圈...…一路征程回到深圳享受慶功典禮的榮耀時刻！這是一條眾多自駕愛好者嚮往、充滿愛國主義情懷的極致旅行線路！2021年曾獲文化和旅遊部“最美風景在路上”之“中國十大最美主題自駕路線”的榮譽。

“所有夢想的實現，都源於一個勇敢的開始！”

這句話，我覺得與《孤獨星球》創始人託尼·惠勒的那句話有異曲同工之妙：當你決定要出發的時候，最困難的那部分其實就已經完成了。（When you decide to start, the most difficult part of the actually has been completed.) So,let's go!

旅行的奇妙在於“遇見”，遇見美麗的風景、温婉動人的人文、風霜雪雨的磨礪、有趣或可惡的人或事、孤獨的考驗、各種各樣的困難等等，尤其是千里走單騎更能遇見從來未見過的自己。人生有太多太多的牽絆，但千萬別學《我想去桂林》歌中所唱的“那人”永遠也去不了桂林，有些事現在不做，一輩子都不會做了！祝早日順利完成環駕中國的夢想！！

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