旅遊火爆！西雙版納和東南亞，都需要一個迭代版“告莊”

來源： 鳳凰網房產昆明站

除了告莊西雙景，西雙版納是否還需要一個“城市封面”？即便是在疫情仍有反覆的今天，以及未來幾年。

在今年中老鐵路通車之後，泛亞鐵路中線沿線國家之間是否還需要一個更加國際化、輻射幾個東南亞國家的“告莊”？

答案不言自明。

西雙版納，需要一個升級版“告莊”

數據往往最有説服力。

在經過被“封”的2020年，2021年一切重啓，包括西雙版納的旅遊：

官方數據統計顯示，2019年西雙版納旅遊人次接近5000萬，2020年受疫情影響增速放緩，2021年春節7天，全州接待遊客近50萬人，同比增長近3倍；旅遊收入達到3.15億元，同比增長近40%——這還是在全國疫情並未完全解封的前提下實現的，足見西雙版納旅遊市場的潛力。

即使是在旺季已過的3月，飛往西雙版納的航班上都塞滿了人。如果疫情全面解除，會是怎樣一番盛景？

因此，版納還需要一個“告莊”，而且是一個迭代升級版的“告莊”。

最先感覺到風即將再起的仍然是告莊西雙景的締造者海誠控股，以及他們邀請來的全國各地的民宿經營者和投資機構。

3月18~20日，在中國西南最南端的勐臘縣，海誠控股在其打造的第二個明星項目——南臘新區舉辦了住宿產業（南臘新區）投資峯會。

據瞭解，本次峯會由海誠控股、增長會、次方點評、町隱學院共同舉辦，來自全國各地的民宿品牌商、投資機構、產業鏈供應商、告莊民宿運營商、特邀媒體等近200人共同出席。會議現場，全國13家知名住宿品牌與南臘新區達成戰略合作協議，多個品牌與業主達成初步合作託管意向。

峯會其實就一個核心主題：勐臘，為什麼會成為海誠旗下最知名文旅IP——告莊西雙景迭代作品的建設地？

海誠控股滇南區域副總經理何明佳在開篇致辭中就點明要義，答案在於勐臘的潛力：“勐臘正在迎來前所未有的發展契機——勐臘與緬甸及老撾接壤，是昆曼大道，瀾滄江-湄公河航道的國際交匯站，更是2021年即將通車的泛亞鐵路中線跨國第一站。這裏不僅是茶馬古道的源頭，更是中國-中南半島的咽喉樞紐，還是聞名中外的動植物王國。因為其得天獨厚的區位優勢和獨一無二的政策支持，如今的勐臘正逐步崛起為中老緬泰越五國邊境城市羣的中心城市。”

這個説法是有實實在在的事實和數據作為支撐。

其他不説，就看交通。勐臘縣的磨憨火車站將建成為中老鐵路中國段——玉磨鐵路的第二大站，佔地面積2464畝，相當於8個北京鳥巢大小。這對於一個只有昆明三分之一大、且96%國土面積為山地、密林的勐臘縣來説，磨憨火車站實屬一個巨無霸建築。

為什麼會在這個邊陲小縣建如此大站呢?

因為2020年全球受疫情影響，並非貿易常態，所以只看2019年數據就可窺全貌：2019年前9月，磨憨口岸出入境人員總數就達155.48萬人次，出入境車輛總數44.81萬輛次；在磨憨口岸，20餘人的旅遊團隊現在只需10分鐘便可辦理完入境手續。

旅遊看人流，人流看交通。

除了中老鐵路，勐臘縣還處於亞洲高速公路網的中央：貫穿南北的昆曼公路、泛亞鐵路通道，東北有沿邊高速通道，東有老越通道，西有中緬通道，西南有老泰通道。水路方面，還有中南半島腹地和東南亞各國經湄公河進入我國的第一港——關累港，擁有我國通往中南半島國家最便捷、最順直的陸路水路通道，也是雲南省實施“中路突破、打開南門、走向東南亞”經濟發展戰略重要通道橋樑和窗口。

它是雲南唯一能夠在250公里範圍內輻射中老緬泰越5國的地方，雲南其他口岸均不具備如此完整的多邊優勢。勐臘5小時生活圈已經逼近昆明、緬甸臘戌、泰國清邁、老撾萬象(約700公里)、越南河內，距離曼谷也僅1000餘公里。

從通道格局上看，它北引滇中城市羣及中國川渝地區，南通泛亞至中南半島，西出緬甸至印度洋，東聯越南至北部灣，成功輻射一帶一路上的兩條經濟走廊——孟中印緬經濟走廊和中國—中南半島經濟走廊。

目前，除了勐臘機場，與勐臘相連的多條沿邊高速公路正在或即將建設。

位於這樣一個五國“黃金十字路口”的位置，磨憨火車站規模如此之大就不足為奇。

待它今年建成之後，帶來的人流不會亞於告莊西雙景每年接待的旅遊人次。

據粗略測算，中老鐵路中國段——玉磨鐵路建成後，玉溪至西雙版納景洪單向客運量(40對/日)可達1000萬人/年，景洪-磨憨單向客運量(10對/日)可達300萬人/年。

這還只是中國境內的數據，你説，版納是不是需要一個迭代版的“告莊”？

東南亞，需要一個國際級的“告莊”

再看國際，中國與東南亞乃至南亞國家之間，更是需要一個全新的大跨境旅遊集散平台，需要一個國際級的文旅大IP。

百度地圖發佈的2019年出境大數據顯示，東南亞仍是中國人首選的旅遊目的地。其中，在最受歡迎的出境旅遊國家中，泰國位列第一，新加坡位列第六。這兩個城市都在泛亞鐵路中線上。

還有離勐臘一“線”之隔的老撾，潛力更是驚人。據相關機構數據測算，在目前沒有鐵路的情況下，中國赴老撾旅遊的人次已超過100萬。待中老鐵路通車後，這個數字將變為200萬、300萬甚至更多。可以預見，現在選擇公路抵達老撾的旅遊人次90%以上將轉為坐火車。光是琅勃拉邦，旅遊人口將從目前的7~10萬人/年劇增至75~180萬人/年。

據GlobalData 2019年3月的報告《旅遊目的地市場洞察:東盟》，該地區是世界上增長最快的目的地地區之一。該報告預測，2018年至2022年期間，遊客的複合年增長率為4.72%，從1.292億人增至1.554億人。

另外，據官方數字，2015~2019年，東盟與中國遊客互訪人次，年均也達到3000萬人次。

這些遊客就算每年只有十分之一在勐臘停留，也將給勐臘帶來可觀的人流。

到勐臘去哪裏？自然是南臘新區。

正如南臘新區營銷中心總監楊志洪在峯會上所講，隨着經濟全球化和區域經濟一體化的發展，特別是中老鐵路的通車，雲南、西雙版納與東南亞各國的交流將會更加頻繁，進而帶來旅遊市場的擴大，僅靠告莊西雙景，並不能夠完全滿足未來大規模的旅客流量。因此，處於五國合作黃金十字路口的勐臘縣便自然是最佳選擇，它正以肉眼可見的速度，從中國西南邊陲小城轉變為納入國家戰略層面、具有前哨功能的超級城市。“而海誠對於這個超級城市的運營規劃，就落位在南臘新區。”

那麼，南臘新區未來將給世人一個什麼樣的面貌？

據楊志洪介紹，在總規劃200平方公里、規劃投資320億元人民幣的這個國家級新區裏，最先呈現出來的將是佔地6平方公里、近萬畝的超級文旅大盤。這是一個比告莊西雙景業態更豐富、IP更加多元、呈現更加國際化的明星作品。

“大作”已經開始揭開面紗：最典型的是去年已開始運營的南臘河·星光夜市，以及已完成交付並即將全面運營的南臘灣客棧集羣，其中後者位於南臘河畔“崩南達嶺”段的河灣處，佔地面積80畝，東面緊鄰280畝濕地公園，西面與風光迤邐的南臘河為伴。南臘灣建有34棟風格迥異的獨棟客棧，其中的31棟已全部售罄，買家來自全國各地。

另外，南臘新區A29 地塊、A33 地塊已在快速建設中，星河碼頭、麼粉傣韻原鄉、星光夜市、達光趕擺街、南臘灣客棧文創集羣、老撾啤酒公園已在規劃及建設中。

峯會現場，不少已經入駐的民宿運營商都表示之所以看好南臘新區，除了上述理由之外，就是海誠有相當成功的模板——告莊西雙景，這是他們信心的基石。

告莊西雙景的主創設計師、北京候鳥景觀設計院院長韓雲峯曾表示，告莊成功的最大原因就是海誠，“他們把這個事兒當成理想，要做成一個真正的藝術品，能夠傳承，抱持着一種很虔誠的心態。”

同時，峯會論壇上的各位嘉賓還表示，從東南亞各國的旅遊市場來看，目前泛亞鐵路中線沿線各國，雖然都有各自的標誌性旅遊景點，但多受制於各國國土面積偏小，顯得較為分散，缺少一個像南臘新區這樣大體量、能夠集合各國特色的大型文旅項目。

而且，文旅只是南臘新區的一小部分，待它完全建成後，所迸發出的能量將更為巨大，將真正成為勐臘的“超級經濟引擎”。

南臘新區營銷中心總監楊志洪表示，南臘新區就是勐臘（磨憨）重點開發開放試驗區兩核中的現代服務聚集區，將與磨憨—磨丁經濟合作區錯位發展，聯動內外，形成帶動勐臘騰飛的雙引擎。依託“生態優先，產城融合”的理念，規劃打造國際文化商務新城區、南臘河國際旅遊度假區、東南亞國際陸港產業區、熱帶雨林及生態農業保護區四大核心功能區。

建成後，南臘新區200平方公里範圍內將吸納30萬常住人口，創造10萬個就業崗位，可吸引每年超1000萬旅遊人次，創造20億年税收，最終推動勐臘成為中國、老撾、緬甸、泰國、越南五國邊境城市羣的中心城市，集跨境旅遊度假、跨境國際教育、跨境金融商貿、跨境康養醫療、跨境電商等現代服務業為一體的“口岸新城”。

屆時，它將變成真正的“亞洲腹地”。