在當下，手握「基礎設施」的大公司，搶行業搶場景不是選擇，而是命運。
一個微妙的時間點，順豐出手了。
週末，5 月 10 日，順豐推出了「豐食」平台，主打企業員工團餐。必勝客、德克士、和合谷以及吉野家等數十家知名餐飲企業目前已經入駐平台。同時，引人注意的是，對於入駐的品牌，「豐食」打出了「免費」的字樣。
由於年初的疫情影響，全國餐飲行業受到衝擊，外賣成為眾多餐飲企業的唯一支柱。4 月，多地餐飲協會發出公開信，指責外賣巨頭美團抽傭過高，影響店鋪運營。雖然最後美團和餐飲協會最後達成和解，但外賣平台的高佣金的標籤已經根深蒂固。而此時順豐推出「豐食」，顯得意味深長。
順豐推出「豐食」，美團外賣小哥開始給用户送手機等商品，閃送從去年年底開始送外賣，「越界」似乎成了末端配送近兩年的主旋律。事實上，作為提供「運力」的公司，美團、順豐、閃送和蜂鳥等物流玩家在奠定了物流基建並吃透垂直行業後，侵入其他場景已經不是選擇，而是命運。
「豐食」的小程序頁面，可能因為是公測版的緣故，顯得比較簡單。第一次打開申請使用用户的定位信息。封面 Banner 的大海報顯示了其主打的「企業團餐」。在「加入我們」一欄中，商户入駐按鈕下有説明文字，「免費上線，輕鬆單量翻倍」。
雖然主打「員工團餐」，但用户可以在外賣下單中尋找到地址附近的飯店，看起來個人用户同樣可以叫外賣上門。不同的是，記者搜到的附近的幾家餐廳，還沒有詳細介紹和圖片，呈現「毛胚房」狀態，正如小程序首頁上一堆「入駐大牌」，看起來更像充門面的裝飾。有意思的是，在個人頁面下方，推薦企業按鈕上，樹立着紅色的「分享 500 萬」標籤，似乎豐食希望能用這種方式，讓用户幫忙「眾包」完成附近餐飲企業的推薦。
其實，順豐對於外賣場景的嘗試，在幾個月前就開始了。
2019 年 3 月，順豐同城急送開始獨立運營，作為順豐集團增長最快的業務，2019 年上半年，順豐全國同城快遞總量 50.8 億件，實現不含税營收 7.86 億元，同比增長近 130%。順豐同城 CTO 陳霖當時在發佈會上表示，「全場景」才是公司考慮的問題。
當時，順豐同城急送就已經涉足餐飲場景，並和瑞幸、必勝客、麥當勞和喜茶等知名品牌合作，彙集了「10 萬中小商家」。依託於順豐的物流實力，像喜茶和瑞幸這樣產品需要在適當時間內消費的，順豐同城能夠保證 30 分鐘內送達，給予消費者最好的體驗。
如果説當時和餐飲企業的合作仍屬於 To B 領域的話，主打團餐的「豐食」，其實已經悄悄在 To B 的旗幟下，打起了 To C 的主意。而在同城配送的末端物流領域，從 To B 轉戰 To C，相對更加容易一些。
而且，豐食選擇的時間節點非常合適，各地餐飲企業都在糾結目前既有平台高昂的外賣佣金，而前者卻打出了「免費入駐」的招牌，那些不滿的餐飲業主，很有可能會因此加入到一個初期佣金不高的第三方平台。
「豐食」的消息曝光後，順豐集團股價上漲 2.5%，而美團股價下跌 2.9%。
其實，最開始「越界」的並不是順豐。
不久前，美團的騎手小哥，開始給用户配送購買的手機。事實上，從去年下半年開始，美團外賣開始逐漸引入彩妝、實體服飾門店，美團外賣閃購產品負責人劉帥在接受《經濟觀察報》採訪時直接表態，閃購團隊要做「30 分鐘萬物到家的 LBS（基於位置的服務）電商平台」。
如果説順豐是將末端物流從 B 端過渡到 C 端，那麼美團顯然是反其道而行，從 C 端反攻 B 端場景。而雙方同時踏入對方的地盤，其實不是有意識的選擇，而是一個必然結果。
根據 2019 年美團財報，在盈利幅度最大的四季度，美團外賣（110 億元）佔美團整體營收（281.6 億元）近四成，貢獻的利潤卻不足四分之一。即便餐飲企業抱怨美團外賣的「高佣金」，美團外賣負責人王莆中在公開信中卻透露，其實每單外賣利潤「不足 2 毛」。
那麼，美團外賣的利潤都去哪了？按照美團方面的説法，吞掉外賣利潤是運力成本。數據似乎可以證明，全年來看，2019 年，美團外賣收入 548 億元，騎手成本為 410.4 億元，佔比約 75%，營收的大部分都被成本吞沒了。
從這個角度來看，美團的「騎手小哥」，即美團的「運力」，其實是一個非常高成本的「基建」系統。並且，隨着人力成本的逐漸走高，這一塊的成本還將進一步攀升。這就意味，當這套系統已經吃透一個垂直行業的時候，為了維持系統的正常運行，美團必須不斷尋找並侵入另一個利潤更高的場景。
因為手握用户、流量以及完善的物流系統，當美團侵入另一個垂直場景時，起點往往要比該場景的其他玩家要高，典型的「手握運力心中不慌」。
而這樣一個特徵，其實適用於所有以運力為特長的公司，例如順豐、蜂鳥配送或者閃送。
由於近兩年的環境變化，很多支撐了互聯網公司巨大估值的場景已經逐漸見頂，為了維持公司的高增長，侵入其他賽道和場景就成了所有公司的唯一選擇。
豐食應該只是個開始，互聯網下半場的「運力惡戰」在所難免。
本文作者：靖宇