【編者按】百度和高德相繼開放無人出租車服務，高等級無人駕駛技術在具體商業場景中的落地。
本文轉載自車雲，原作者白鴿；由億歐汽車整理轉載，供行業內人士參考。
叫一輛無人駕駛出租車，這個在未來暢享中的場景，已經離我們越來越近了。
4月27日，聚合打車平台高德打車宣佈即日起，將在上海接入自動駕駛公司AutoX的自動駕駛網約車。前期主要為體驗活動，上海市民使用高德地圖，搜索“無人車”即可進入報名頁面，成功之後，即可在上海市政府指定許可自動駕駛範圍內免費體驗。
就在一週前，百度Apollo Robotaxi 無人出租車服務也開始向公眾全面開放，用户通過百度地圖、百度App“Dutaxi”小程序即可一鍵呼叫並免費試乘。
百度和高德相繼開放無人出租車服務，這是高等級無人駕駛技術在具體商業場景中的落地。
問題來了，你會去叫一輛無人駕駛出租車嗎？
阿里系的高德聯手AutoX高德打車是國內首個宣佈推出聚合打車服務的出行平台，其已經相繼接入了全國40多家網約車平台，日活用户也已經超過1億。目前，高德打車可提供租車、舒適、經濟、商務、豪車等多種車型。此次上線無人網約車，可以説是實現了一鍵全網打車。
據悉，用户在高德上呼叫無人車與呼叫普通網約車操作相同，在高德打車內，輸入起點和終點，在“舒適”車型中勾選“AutoX”即可完成呼叫。接到訂單後，自動駕駛汽車會在乘客起點位置附近安全停車，這一點與其他自動駕駛汽車只能在固定地點停車有很大不同。
之後，在行駛過程中，自動駕駛汽車可智能識別前方紅綠燈、周邊的車輛和行人，以及道路兩側的設施等，並根據訂單行程合理規劃路線。通過車輛的攝像頭和雷達等設備，車內的大屏幕也準確還原了車輛周邊的狀況，也會提示當前車速、交通信號燈狀態、轉向提醒等，以供乘客實時瞭解。
當然，也是最重要的一點，雖然自動駕駛汽車行駛過程中無需人為干涉，但根據相關法規需求，在無人車示範應用的第一階段，每輛車內均會配備安全員。
説到這裏，我們還要提一嘴此次高德的合作對象，為什麼高德會選擇AutoX合作？
在車雲看來，一方面，AutoX雖然是一家初創公司，但不管是技術，還是資源，其在國內的地位都不一般，畢竟，其是國內具有最廣泛車企資源、唯一具有央企車企大規模投資的創企。
另一方面，則在於AutoX與高德地圖同屬阿里系。去年9月份，AutoX宣佈完成總額1億美元的a輪融資，由東風汽車領投，阿里巴巴創業者基金、Plug and Play、香港HKSTP科技發展基金等跟投。
值得注意的是，阿里巴巴創業者基金是由阿里在2015年設立，其投資標準專門提到了對阿里生態的提升和補充。當時，AutoX方面也表示，獲投資後，將加入到阿里巴巴的生態中。
基於此，此次高德聯手AutoX，我們可以將其看作是阿里系內的聯合，同時，也是阿里在出行領域與其他公司的對抗。
出行平台無人網約車之爭高德打車不是第一個上線無人網約車的出行平台，當然，也不會是最後一個。
百度在國內自動駕駛領域掌握着充分的話語權。其在去年3月份，就與廠商當地機構合作成立了湖南阿波羅智行科技有限公司，以求將Robotaxi自動駕駛出租車規模化運營。同年9月，百度曾測試首批紅旗EV Robotaxi，開放給當地的種子用户。
到了今年4月20號，百度正式在長沙開啓了Apollo Robotaxi自動駕駛出租車服務，普通市民也能免費試乘。值得注意的一點是，百度的自動駕駛出租車服務也是在百度地圖打車頁面上實現。
除了百度之外，國內最大的出行平台滴滴自然也不會放過自動駕駛這一發展趨勢。
去年8月5日，滴滴正式拆分自動駕駛部門，升級為獨立公司，CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO。月底，在“2019世界人工智能大會”上，張博表示，滴滴將很快在上海嘉定推出自動駕駛車輛打車服務。此外，滴滴出行APP還會上線“混合派單”模式，更具用户路線需求，滴滴將會安排自動駕駛車輛提供服務。
相比於百度和高德，滴滴對於自動駕駛網約車落地應用的需求要更加迫切，畢竟，作為目前國內最大的網約車平台，現有司機運力難以滿足日益增長的打車需求，自動駕駛，則將為現有的司機運力提供補充。
而就在前不久，有消息人士稱，吉利汽車旗下的曹操出行將在今年下半年測試無人駕駛網約車服務，自動駕駛車隊數量將擴大到10輛左右，並接入曹操出行APP。同時，在今年Q2，曹操出行將完成自動駕駛路測牌照的申請，並完成至少兩輛曹操自動駕駛車的常態化路測。
不過，在具體面向公眾試乘時間上，消息人士稱可能要到明年，原因是涉及到擴展車隊規模，“兩年後杭州亞運會期間，計劃運行範圍覆蓋杭州主要區域”。不過，針對這些內容，曹操方面並未給予回應。
對於自動駕駛，中國交通運輸協會共享出行分會秘書長榮建表示，隨着技術的逐漸成熟，自動駕駛可大幅提升出行的安全和效率，為乘客提供統一、優質的出行服務。
事實上，在業內看來，網約車或許會成為自動駕駛率先落地的應用場景之一。而對於出行平台來説，佈局自動駕駛網約車，不僅僅是搶佔自動駕駛賽道，更重要的，還在於通過自動駕駛解決當前存在的實際問題。
相較於其他的自動駕駛研發企業，出行平台所具備的優勢，則在於基於平台既有的數百萬網約車每日生成的數據量，他們能夠在更短時間內拿到更多真實路測和交通數據。
此前，滴滴張博也曾透露，為了高度配合自動駕駛技術的研發，團隊在持續通過龐大的車隊規模進行高精地圖的採集與製作工作。
在此方面，不得不説高德地圖本身就具備的高精地圖優勢，同時，其通過聚合模式，鏈接的40多家網約車平台，也能夠為其自動駕駛的研發提供大量的真實數據。如今，其又聯合AutoX啓動無人駕駛網約車的用户體驗，無疑開啓了無人駕駛技術商業化進程的重要一步。