共享電單車也曾悄悄興起
曾經風靡一時小鋼炮如今滿血復活，披甲上陣不到8萬起力戰高爾夫，同享單車和同享電單車雖然名字唯獨一字之差，但命運卻有天壤之別，國家鼓勵共享單車發展的同時，對於共享電動車沒有提出反對意見，法無禁止即可為，這就為共享電單車的發展提供了機遇，但比來風向起頭變了，共享單車亂停車的“公地悲劇”共享單車自誕生以來，發展迅速，一二線城市的街頭小巷都可以看到顏色各異的單車。
軟件開發成本也不低
李敏任職於一家共享電單車解決方案公司，她介紹稱，目前包含前期諮詢，軟件平台開發的成本大概在10萬元以內，而平台使用費大概在日常運營收入的10%之內，再加上推廣成本，倉庫房租成本，運維人員的工資支出等，這些錢是一筆不小的開支，在這種情況下，按照吳東的説法，包括哈囉在內，目前國內絕大多數平台都採取了加盟的方式。
多家平台在官網都宣稱加盟一年內就可以回本
據瞭解，目前市場上主流的加盟方式有兩種，一種是託管式加盟，一種是非託管式的，前一種方式下，加盟商不需要投資購車，主要是負責加盟區域的市場拓展，政府公關等，而車輛的購買，站點建設，運營管理等都由平台負責，而後一種方式下，加盟商負責購車，運營維護，市場營銷，地方關係等，平台提供的是品牌支持等方面的幫助，由於承擔責任的不同，兩種加盟模式的分成模式也不太一樣，前者的加盟商分成低於後者，但是全天候科技發現，加盟模式下的共享電單車平台逐漸有了“變異”的趨勢，一些平台開始以高額收益吸引投資者加盟。
大象和螞蟻共舞
如果不是美團，滴滴等巨頭的動作吸引了外界的目光，很多人可能還沒有意識到共享電單車行業已經發生了變化，4月17日，滴滴宣佈“0188”計劃，目標是3年實現全球每天1億單，其中，共享單車和共享電單車一起構成的兩輪被視為重要的支撐點，隨後滴滴旗下共享單車品牌青桔單車被曝獲得超過10億美元融資，下一步，如果巨頭們發起價格戰清場，不知小玩家還能拼多久，而最終即便是少數巨頭勝出，他們又能否避開共享單車的結局呢。
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