2月29日，大搜車旗下的汽車直播孵化機構大搜車播豹，聯合淘寶直播組織了一場線上直播車展，本次直播賣車活動在線觀看人數超過145萬，經銷商收集到客户買車線索1721條。在此前2月22日的週末直播車展活動中，133家汽車經銷商門店帶來104個熱門車型，直播在線觀看人數超過148萬，共有110名用户下單。
這樣的線上直播車展，大搜車播豹聯合淘寶直播從2月下旬以來已經連續舉辦多場。今年年初，新冠肺炎疫情發生，由於買家不能到店，汽車流通行業客流受阻，直播賣車成為行業自救的重要措施。作為國內領先的汽車產業互聯網平台，大搜車積極對接行業需求與優質資源方，為汽車品牌方和4S店提供高能效的賣車服務。
直播賣車火爆，只是國內汽車產業內部數字化需求的一次集中爆發。2018年以來，國內汽車消費連續下行，新冠肺炎疫情進一步加大了整個汽車產業的壓力。疫情為整個行業按下了暫停鍵，為我們展現了一個未來的極端情況：今天疫情展現的汽車供求數字化線上化的市場極端情況，可能是未來的常態，汽車銷售從線下走到線上是必然趨勢。
發改委、財政部、生態環境部、商務部等四部委最近連續出台多項措施，刺激汽車消費，北京、廣州、佛山等20個城市出台了各有側重的扶持政策，這些專門針對汽車消費出台的政策會帶來諸多利好。在4月9日舉行的國務院聯防聯控機制新聞發佈會上，發改委產業發展司副司長蔡榮華表示，最近疫情在短時間內對汽車產業確實帶來較大的衝擊和下行壓力，但這是暫時的，不會影響到我國汽車產業長期向好的趨勢。經過調整優化以後，中國的汽車市場將逐步恢復，並在較長一段時間內保持穩定。
汽車銷售不暢，上游汽車主機廠承壓。汽車產業的軸心節點是廠商端，主機廠的互聯網化程度決定了汽車產業互聯網化的未來。但是在現有的傳統4S店銷售模式下，多數企業無法直接接觸到用户，更看不到用户在接觸及使用企業車輛過程中的需求或抱怨。於是，以汽車主機廠為首的整個汽車產業，在此次疫情的重創下開始尋求數字化突圍，以數字打通產業鏈上下游，以用户為中心提供高效精準的服務。
互聯網在國內繁盛20年，圖書出版、影視音樂、服裝家電等諸多行業都在藉助互聯網實現生產和流通的數字化升級，但汽車行業沒有發生結構性變化。長期以來，汽車流通產業實現數字化線上化有兩個難題：大宗商品價格貴，缺乏實際體驗。文字時代，互聯網對汽車流通幾乎沒有影響。從圖片時代開始，人們開始喜好在網上查詢汽車相關信息。直播和短視頻的出現是一個劃時代的進步，它們可以低成本應用於各種行業，汽車行業開始接受直播。這次疫情，表面是推動了各種直播賣車活動，深層是推動國內汽車行業深入思考，如何利用好互聯網。
大搜車是國內汽車領域最大的SaaS服務商，已經數字化全國60%以上的汽車零售商，搭建了一個完善的汽車產業互聯網生態，是國內唯一一家擁有廠商端、店端、用户端“三端合一”系統服務的軟件公司。大搜車為沃爾沃中國、東風英菲尼迪、長安歐尚等汽車主機廠提供數字化解決方案，搭建數據中台提升運營效率。另外，大搜車擁有汽車新零售平台彈個車、二手車新零售平台大搜車家選，可以為用户提供買車、賣車、用車服務。
大搜車商業模式包含三層結構：第一層是產業數字化，把產業裏面有價值的參與節點都想辦法數字化，比如核心廠商數字化、4S店數字化、二網數字化、二手車商數字化，構建起數據智能商業大腦，並且擁有由線下渠道編織成的毛細血管；第二層是產業協作化，用户是一座“金礦”，而要深入挖掘這座金礦，首先要找到並理解用户的需求，這意味着要打通用户端、店端、廠商端的數據，讓汽車主機廠與用户產生直接有效的連接，大搜車以大數據為根據，打造了5條行業協作供應鏈，包括新車供應鏈、二手車供應鏈、客源供應鏈、資金供應鏈和保險供應鏈，形成一個產業領域更寬泛的合作，為每一個個體做數字化提供全產業鏈的高效協作；第三層是產業智能化，大搜車為行業生產標準機器人，應用於各種場景，最終實現全產業的智能化。
在推動汽車產業數字文明過程中，大搜車的角色是基礎服務商，非常貼近現在流行的一個詞彙——新基建。大搜車自己不介入交易，彈個車和大搜車家選加起來5000多家社區零售店，都是大搜車通過SaaS系統在全國優選車商開的加盟店，大搜車通過多個協議，確保他們為用户提供標準化高品質的產品與服務。大搜車通過“數字化、協作化、智能化”三步走，服務於行業，致力於推動行業數字化水平，實現合作伙伴業務的穩健增長，而不是自己多賣出幾輛車。
筆者認為，2020年將成為汽車產業互聯網元年，汽車產業數字化窗口已經開啓。此次疫情過後，用户對效率、體驗、服務的需求都不會回到過去。要滿足用户對服務和體驗的需求，離不開數字化平台、數字化體系的支撐。而經過這次疫情危機，主機廠數字化變革必將加速，從而帶動全產業鏈的數字化，這也是此次疫情為整個汽車產業帶來的機遇。那些迅速行動起來，以數字化方式提升效率，通過大數據抓住用户需求的主機廠，將能夠在此次疫情危機中脱穎而出。