從目前三大通信運營商的5G基站建設角度來看，完成年底前的目標沒有任何問題，特別是對於中國電信和中國聯通的共建共享5G任務來説，早在一季度末雙方預計會提前一個季度完成全年任務。中國移動完成任務更不在話下，因是自建自用也不存在協調與雙方資源互相滿足情況，所以從當前的市場舉措看，中國移動一直是大幹快上引領行業發展水準。據最新數據，截止7月份，電信、聯通的共享5G基站數已完成20萬左右，目前5G基站總數已超41萬，年底前我國全部5G基站數將超60萬個。
所以單從5G基站的建設進度來看，電聯5G規模與移動5G規模基本相當，如果你有意觀察，即便是普通消費者也很容易發現同一個鐵塔上掛着尺寸一大一小兩種AAU（移動N41頻段AAU稍大，電聯N78頻段AAU稍小）。但是在具體的使用體驗上，卻能明顯感覺到移動5G信號無處不在且速度飛起；而電信聯通5G並不穩定，有時明明在覆蓋範圍卻收不到5G信號。原因何在呢？
從通信內部人士的消息獲悉，有兩種情況可能導致此問題的發生：
一是基於話務量和功耗的雙重考慮，為省電費成本，有些5G基站建好後未上電，並未正式投入使用。實際這種情況電聯和移動都可採用，不是雙方存在體驗差異的關鍵。
二是基於技術考慮，SA技術不完善導致核心網調測受阻，影響了SA的快速佈局。而NSA網絡又因電信、聯通雙方的組網方式及核心網、無線網、4G網等不同層次的設備原因，導致服務的提供一言難盡。
比如有網友反饋自己所處本地情況：
中國移動採取N3+N41同步新建方式，即新建N41的5G站同時會新建B3錨點站，以NSA方式為用户提供5G服務；而電聯方面就相對複雜：
此地的5G網絡是由中國電信主導，5G無線設備由華為負責供貨，本地電信的4G設備又以中興設備為主，而本地聯通的4G設備則是華為。同一廠家的4G/5G，可利用4G設備為錨點開NSA，而若是不同廠家的4G/5G，則沒有錨點可用。
那以此地的電聯情況，中國電信要解決此問題，最好的方式自然是一步到位用SA，雙方合建一套5G核心網即可。不過因技術原因，SA核心網在功能調測上一拖再拖，據説最快要到年底才能試商用。而距年底，至少還有5個月的時間。
所以，中國電信目前的唯一解決方法就是以聯通的4G設備為錨點來開NSA了。雙方在達成4G漫遊協議後，本地電信5G手機用户如果手機開啓5G，會優先註冊到聯通B3，然後激活N78作為輔助載波，用户自然就能使用上NSA模式的5G服務。但是，如果用户離開N78覆蓋區域，手機將重選到電信B3，下次再進入N78覆蓋區域，除非手機重啓或者手動重啓5G功能，再走一次聯通優先註冊的流程才能正常使用到5G。如果在4G網絡信號上，電信4G信號優於聯通4G信號，異網漫遊觸發條件不成立，這時用户即便進入5G覆蓋區域，在不重啓手機或5G功能的情況下，手機很難異網漫遊到聯通B3，也就很難再連接到N78輔助載波。
所以，電聯的5G共建共享整體來看優勢明顯，但細節分析，中間遇到的問題會特別多，比如目前的SA核心網調測落後，4G與5G無線側非同一廠商設備，那NSA的服務提供就是一個問題，而且估計此種情況很常見。
【來源：科技壹零扒】
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