楠木軒

平穩、科幻!自動駕駛,我們上車體驗了

由 睢風娥 發佈於 科技

昨天,上海智能網聯汽車規模化載人示範應用啓動,滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務。用户可通過滴滴APP線上報名,審核通過後,將能在上海自動駕駛測試路段,免費呼叫自動駕駛車輛進行試乘體驗。

昨天下午,在綿綿細雨中,新民晚報記者“嚐鮮”上車體驗滴滴的無人駕駛服務,以位於嘉定區的上海汽車會展中心為起點和終點,“兜了一次風”。

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近20分鐘的體驗

“較平穩,很科幻”

從上海汽車會展中心出發前,記者注意到,這些自動駕駛車輛的車身噴有“自動駕駛”字樣,車頂上方的雷達始終保持高速旋轉,實時接收各種傳輸信號;雷達下方裝有攝像頭,為自動駕駛車輛“眼觀六路、耳聽八方”提供保障。

▲ 車頂上方裝有雷達和攝像頭

每輛車配有1名安全駕駛員和1名測試員,如遇突發情況,安全駕駛員會接管車輛;坐在副駕駛座的測試員主要承擔測試、講解等工作。新民晚報文字記者和攝影記者坐在後排,填寫完用户體驗告知書,體驗之旅就開始了。

▲ 每輛車配有1名安全駕駛員和1名測試員

從上海汽車會展中心內部道路到大門口的博園路,這一段由安全駕駛員人工駕駛,一到博園路上,只見安全駕駛員按了一個按鍵,車輛立即啓動了自動駕駛,從這一刻起直到回到會展中心門口,安全駕駛員的雙手始終是離開方向盤的,也就是説,車輛一直處於自動駕駛模式。

坐在車上,車外就是普通的道路,自動駕駛車與其他車輛混行。記者的感覺是比較平穩,轉彎也很平順,車輛會提前避讓行人,眼睛能看到的,除了自動旋轉的方向盤,就是乘客座位前方的兩塊電子屏,上面實時顯示道路路況、信號燈情況等。

▲ 前排座椅背後各有一塊屏幕,實時顯示行人、車輛等周邊路況,讓後排乘客更安心

  • “現在我們前方的信號燈被這輛大貨車遮擋了,但是車輛接收到了信號燈變為綠燈的信息,就會緩慢地自動啓動。”
  • “剛才雷達檢測到前方斑馬線有電瓶車,車輛會計算電瓶車通過的時間,並提前減速,確保通行安全。”
  • “你可以按一下電子屏的按鈕,在主視角、俯視視角、長距視角之間切換,而長距視角是自動駕駛才能做到的,也就是説我們人眼是看不到那麼遠的。”⋯⋯

每次車輛採取相應措施後,安全員也都同步予以講解。

自動駕駛過程中,車輛自動避讓斑馬線上的行人、上坡、掉頭等動作,對技術要求是比較高的。比如在博園路、墨玉南路左轉掉頭時,車輛判斷出綠燈時間不夠轉彎,就自動等下一個綠燈;與一般車輛一樣,它也會及時進入待轉區域;綜合觀察和計算紅綠燈、其他車輛、斑馬線有無行人等情況後,車輛順利掉頭行駛。

從上海汽車會展中心出發,沿着博園路,行駛到皇冠假日酒店後,又沿着博園路返回,在博園路、墨玉南路掉頭,最後回到上海汽車會展中心,這一過程中,車輛的最高時速是50公里,耗時15-20分鐘。

而記者這一路的體驗,可以總結為:“較平穩,很科幻”。

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司機有温度的服務

不會因新技術出現而消失

昨天的體驗還有一個特殊的地方,就是冒雨前行。而雨天、夜間以及極端場景一直是全球自動駕駛公司需要持續解決的問題。在雨天場景下,對自動駕駛車輛的考驗主要分為幾個方面。對激光雷達來説,雨點、地面上的積水以及濺起來的水花可能引發噪點,這就相當於“駕駛員”視力變差,需要算法有效地去除這些噪點,否則容易引發各種急剎。

▲ 昨天的體驗還有一個特殊的地方,就是冒雨前行

此外下雨天影響汽車輪胎抓地力,對自動駕駛系統的控制系統提出了較高要求。而地面有積水的情況下,定位精度會變差。雨天行人打雨傘,相對來説是長尾的情況,需要機器有良好的訓練數據覆蓋,以及充分的算法冗餘才能保證識別。

目前,滴滴自動駕駛車輛已經能應對部分雨天場景,為最大程度確保自動駕駛過程中的行程安全,自動駕駛測試車依相關規定配備了安全員,安全員可隨時接管車輛,應對突發情況。

現階段,滴滴自動駕駛載人測試範圍僅限於在上海開放測試道路上,路線經過汽車會展中心、辦公區、地鐵站、酒店等核心區域。用户通過滴滴APP在開放道路範圍內選擇起終點,可免費體驗自動駕駛服務

滴滴設立了國內首個自動駕駛安全護航中心,能實時監控車輛、路況,並在車輛面臨複雜情況時,給與協助指令,解決未來自動駕駛運營中可能出現的遠程協助問題。在測試區域的部分路口,滴滴部署了自主研發的車路協同解決方案,能將道路信息實時共享給區域內不同公司的自動駕駛測試車,消除行駛盲區。

滴滴出行CTO兼自動駕駛公司CEO張博表示,“滴滴通過給駕駛員和自動駕駛車輛混合派單的方式,彌補自動駕駛車輛僅能在特定區域使用的侷限,讓現階段自動駕駛不僅僅停留一種新奇的體驗,更能成為人們日常出行的切實補充。”

滴滴出行創始人兼CEO程維表示,“我們相信最終AI技術會大幅提升駕駛安全和效率,造福人類,而滴滴最大優勢是場景和數據以及堅定投入的決心。同時我們也相信自動駕駛從技術成熟,商業成熟到法規成熟,道阻且長,至少還需要做十年持續投入的計劃,也要做好面對各種困難和挑戰的準備,但方向是明確而堅定的。”程維認為,“司機有温度的服務不會因新技術出現而消失,自動駕駛也會給網約車司機創造新的職業和崗位。”

滴滴自2016年開始組建自動駕駛研發團隊,目前中美兩地已有近400人的團隊。截至目前,滴滴已獲得北京、上海、蘇州、美國加州等地路測資格,並在去年9月獲得上海頒發的首批載人示範應用牌照。


金海岸工作室

作 者 | 金志剛

攝 影 | 徐 程

編 輯 | 梁 羣