“看到新一代登山測繪隊員們登上峯頂時非常激動。我是親歷過珠峯測量的人，深深知道登頂是多麼的不容易。”5月27日11時，2020中國珠峯高程測量隊成功登頂珠峯。紅色的中國覘標再一次被豎立在珠峯頂部。看到這一幕，15年前參加珠峯高程複測的原國家測繪地理信息局第一大地測量隊（現自然資源部第一大地測量隊，下稱“國測一大隊”）老隊員王新光感嘆道。
2005年5月22日，登山隊員們成功登頂並架設覘標。第二天，包括王新光在內的測繪隊員們就獲得了相關數據。
王新光向南都記者講述了15年前的那場珠峯高程複測。“不管裝備怎麼改變，技術條件怎麼提高，珠峯測量的艱苦程度、自然環境是無法改變的。對每一代測繪人來説，測量珠峯需要經受的考驗和危險是一樣的，珠峯‘高度’來之不易。”他説。
憶登珠峯
高反強烈，沒力氣收睡袋
南都：2005年珠峯高程複測是什麼時候開始的？
王新光：登山測量隊真正開始衝頂是在2005年的5月份。之前，我們還要完成中國地殼運動網絡監測任務。因此，為了趕在珠峯第一個窗口期之前把這項工作完成，我們3月10日就從西安出發，向藏北挺進。
那時候還是冰封期，到處是冰天雪地。尤其是藏北地區，強烈的紫外線，六七級以上的大風，加之吃不上蔬菜，有的隊員嘴唇被吹乾，裂開了幾毫米的大口子，嘴都合不上，水也喝不下去。我去的第一個星期，高原反應特別強，頭疼、渾身沒勁兒、舉步維艱，就連把我自己的睡袋捲起來放進小包裏的力氣都沒有。一個月艱苦卓絕的工作生活，圓滿完成中國地殼運動網絡監測任務。4月11日全體測繪隊員會師在珠峯大本營。為5月登頂第一個窗口期做準備。
南都：你在2005年珠峯複測時主要負責哪些工作？
王新光：2005年我去珠峯的時候，在隊裏年齡算大的。因為當時我的主要任務不是測量，而是做好隨隊採訪、媒體對接、物資保障等工作。我當時在《中國測繪報》上連載了幾萬字的《珠峯日記》，記錄這次珠峯複測活動的大事件。
臨近登頂交會測量的時候，我才接受了一個交會點測量任務。當時有一台進口的老式經緯儀，很多年輕隊員都不怎麼會用。在那個時間節點，每個人任務重、心理壓力大。而我曾經是三角觀測員，熟知T3經緯儀。於是主動承擔了大本營交會點的觀測任務。所以，登頂後交會測量的時候，在珠峯大本營起始測量點的工作是我來負責的。
憶珠峯複測
覘標“消失”，第二天才測得數據
南都：登頂珠峯後測量工作順利嗎？
王新光：2005年5月22日11點08分，登山隊員們成功登頂。大約20分鐘後，紅色的覘標在珠峯頂豎起。然後，我們守在各個交會點位的測量隊員同時開始觀測。可是，測了大概不到一個小時，大霧起來了，整個珠峯頂都被埋在霧裏。
當時心情很複雜，因為我們前期做了大量的準備工作，盼了這麼久就等峯頂豎起覘標時做各個點位的交會測量。如果交會測量不成功，可以説整個2005年珠峯測量是失敗的。更擔心的是，峯頂的風那麼大，萬一覘標被吹倒了，登山隊員們再上去一次幾乎是不可能的事。
當天下午6點多，大霧終於散了，覘標還在。我們趕快繼續測。5月23日是一個大晴天。我還記得，那天早上6點我就起牀到測量點位守着。當時太陽出來了，珠峯頂上的覘標非常清晰。
陽光照耀下，原來紅色的覘標變成了橘紅色。當時我那個心情啊，就別提有多激動了。然後我跟同事説，開測！我倆整整戰鬥了一天，中午吃飯都是其他隊友給送到點位，迅速解決的。就這樣，5月23號當天我們隊員們就把數據拿下了。
憶工作困難
暴雪中迷失，差點就回不來
南都：測繪隊員們在珠峯上開展工作困難嗎？
王新光：登山隊員們攀登珠峯是有固定路線的，但我們測繪人員從駐紮營地到測量點是沒有路線的，一般情況下，衞星地圖會顯示測量點的大概方位，但走過去全靠雙腿開路，也沒有導航。而且，一般走直線根本過不去，必須繞路。比如冰塔林、冰川地帶一般要繞開。
到了大概地點後，我們的測量隊員一般會做一個標識，方便以後的隊友們尋找。比如2005年，在珠峯中絨布的一個點位，我拿毛筆和油漆在岩石上寫了“中絨”兩個字，老遠就能看到這個紅顏色。
而且，在山上找路的時候，記憶力要好。記住走過哪些路，然後再走回來。當地有些藏民會用最原始的辦法在珠峯上辨方向，比如在一個地方壘幾塊石頭，告訴你這個地方要拐彎了，還是要直行。我們有時候也會用。
南都：當時測繪隊員遇到哪些危險？
王新光：有的。當時我們有個隊員在踏勘時，遭遇暴風雪，迷失在了冰塔林中，差點兒就回不來了。
那一天，他帶領工人在回程路上被大雪困在了冰塔林，迷失了方向，怎麼繞都是繞回原來的地方。
冰塔林裏有很多冰裂縫、深不見底的暗溝，一不小心就可能會掉到絨布河裏了，就真的是再也找不到人了。而且，這個隊員擔心對講機沒電，迷路後就把對講機先關掉了。後來找路時過於緊張，又忘記把對講機打開了。這次經歷給我留下了特別深刻的印象，第一次感覺離死亡特別近。
談此次珠峯測量
技術保障手段進步非常快
南都：看到今年的珠峯測量有什麼感想？
王新光：非常關注。看到新一代登山測繪隊員們登上峯頂時非常激動。我是親歷過珠峯測量的人，深深知道登頂是多麼的不容易。
而且，今年的珠峯測量讓我有一個很大感觸，就是我們的國家的技術發展太快了。現在珠峯頂都有信號了，還能把峯頂的高清畫面傳回來，可以打電話。相比較起來，2005年，我們在珠峯大本營的時候，普通的手機就是個擺設，我們都把手機當鬧鐘用。
南都：你如何看待1975年以來三次珠峯測量？
王新光：我的師父邵世坤先生參加過1975年的珠峯測量，而我曾經的隊友、同事們也繼續參加了2020年的珠峯測量。對比三次珠峯測量，無論是測量技術、物資保障、通信條件、天氣預測等都是一次比一次先進。
不過，我覺得不管1975年、2005年還是2020年，不管裝備怎麼改變，生活條件怎麼改善，珠峯測量所面臨的自然環境的艱苦程度沒有變化，對每一代測繪人來説，測量珠峯需要經受的考驗和危險是一樣的，珠峯“高度”來之不易。
採寫：南都記者 毛淑傑 受訪者供圖
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2020珠峯高程測量背後：
廣州設備承受住
極端環境考驗
5月30日，廣州市人民政府新聞辦公室舉行第117場疫情防控復工復產新聞採訪活動（廣州市科技系統代表媒體座談會）。
5月27日上午11時，2020珠峯高程測量登山隊成功登頂世界第一高峯珠穆朗瑪峯，獲得廣泛關注。在2020珠峯高程測量工作背後，不乏來自廣州的科技力量。
2020珠峯高程測量中，使用的主力測繪裝備——覘標和雪深雷達系統便出自南方測繪。南方測繪集團南方衞星導航副總工丁永祥表示，兩款設備全部經受住了珠峯頂上低氧、高寒、低壓、大風等極端惡劣使用環境的考驗，成功完成珠峯高程測量任務，展示了國產測繪儀器裝備全面擔綱測量任務的技術實力。
“珠峯的特殊環境要求設備結構要輕、韌性要好。”丁永祥説，經過了八個多月的調整，其中主要是工藝的調整和極端環境的實驗，最終順利完成了任務。
在珠峯頂部有很多積雪，想要達到真實的高程，需要用雷達系統探測。丁永祥介紹，雷達系統要求達到6米的探測深度，1米的探測精度。在此次系統當中，公司將北斗定位系統和雷達系統相結合，並解決了兩者相互干擾的問題。另外，在珠峯的特殊環境中，確保了測量數據的儲存。
此外，還包括了來自廣州的中海達集團自主研發的設備。中海達集團總裁助理姜軍毅表示，集團自主研發的國產裝備完成了“登峯到極”，除了剛剛為第一次珠峯測量進行保障外，還多次保障極地科考。“我們自主研發的北斗高精度星地一體增強系統，已列入中國政府與聯合國開發計劃署共同推進的一帶一路行動計劃，是重點推進的十四個項目之一。”
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