時代已沒有選擇，新舊勢力面前都只有一條路

文/MT

互聯網再次迎來烏鎮時刻，在互聯網發展論壇的大背景下，烏鎮咖薈—互聯網汽車烏鎮夜話邀請到了來自造車新勢力、互聯網企業、傳統車企的大佬們，給我們帶來了乾貨滿滿的一次分享。

時代已經沒有選擇，所有參與者都是新造車

華人運通創始人、董事長兼CEO丁磊

圓桌論壇的第一個主題，新勢力應該”新”在何處？華人運通創始人、董事長兼CEO丁磊卻給一語道出真相：“在變革的大趨勢下，不分新勢力和傳統勢力，所有的企業都是新造車，未來沒有非互聯網汽車。”

傳統已經沒有選擇，所有參與者都是新造車，在這個前提下，不管是擁有成熟製造經驗的傳統車企，還是基於互聯網思維誕生的造車新勢力們，都面臨着相同的機遇與挑戰。所有人都是新造車，也就意味着傳統車企也好新勢力也好，所肩負的任務也都是“造新車”。

而如華人運通創始人、董事長兼CEO丁磊所述：“現在造車的無非是三撥人：第一撥是傳統的企業在造新車；還有一撥人是從來沒造過車的，五年前從來沒造過車的在造車；還有一撥就像華人運通這樣，我們這個團隊是有着二三十年的造車經驗，然後再造新的車。”

走出過去累積的經驗，用全新的思維、格局打造一台符合互聯網時代的“新車”，這是華人運通與其他參與者的不同之處。這背後華人運通的核心高管團隊諸如總裁魏燕欽、首席運營官陳威旭、首席技術官馬克·斯坦頓及智能駕駛及電子電氣副總裁李謙等等均是在汽車產業深耕多年，經驗及資源豐富的資深大佬。

在華人運通的團隊裏，更有背景多元化、視野國際化的設計團隊。以丁磊為核心的國際化團隊來自互聯網、人工智能、整車等22個行業，共14個國家和地區。諸如造型設計副總裁尼古拉斯·嶽、多維感官設計中心首席設計師卡米拉·科羅普、內飾設計總監Nils Uellendahl、日本中心設計總監Sam Park等，共同構成了“合”而不同多元化設計團隊。

華人運通創始人、董事長兼CEO丁磊

創始人丁磊本人更是有着政府和傳統車企的雙重背景，而有過這種經歷的丁磊本人或許更能深刻認識到，真正的“造新車”絕不是一件輕鬆事，單純的只擁有新思維和只擁有傳統制造經驗都是不夠的，這還需要擁有對產業鏈整合的能力，以及與政策之間擁有默契和溝通。

這如同華人運通“三智”戰略，智能汽車或許不難，但其中智捷交通、智慧城市兩項絕對是一個系統性的龐大工作，但為何是華人運通敢於牽這個頭，這也一定是與其背後的政府和汽車背景是離不開的。

時代轉角，每一撥人有着不同的造車方式，不同參與者也以着不同的姿態入場，但誰能更快進入賽道，提速向前，路徑很重要。

如同華人運通所代表的，傳統制造經驗+互聯網思維+國際化團隊的加持，穩妥與求進的前瞻格局，彎道超車者花落誰家或許並不難猜。

互聯網企業的核心是直達用户，造車新實力如何體現

而這種情況下，新勢力其實也許可以稱之為新實力。畢竟在“造新車”的背景之下，對於擁有互聯網基因的造車新勢力來説，如何打造一台真正的互聯網新車也更將有心得。

互聯網企業最核心的就是直達用户，這如同在互聯網思維下誕生的高合HiPhi X，其快速迭代的能力、針對未來的開放式電子電氣架構，與用户共創的佈局和思維，都具備着行業引領作用。

高合HiPhi X身上三大特點“場景定義設計、軟件定義汽車、共創定義價值”其中場景定義設計即是完全以用户使用場景需求為導向，軟件定義汽車更是體現了互聯網時代“新車”的變革，使其成為通向未來的一個節點。

共創定義價值通過與用户共創、與第三方共創、與供應商深度共創改變了人與車、人與車企、車企與供應商之間的關係並進行了深刻思考，進而給整個鏈條的參與者帶來更大的價值。

同時，新實力造車的“新”也不僅只是新的產品、新的研發製造模式，也必須體現在更多的維度上，是以新的格局、新的思維模式、新的戰略等為指導，去定義真正的智能網絡“新”汽車，這其中高合HiPhi X背後，生而國際、擁有三智戰略、“改變人類未來出行”的理想的華人運通或許將給我們帶來諸多啓迪。

結尾

時代已沒有選擇 ，擺在所有參與者面前的是一條殊途同歸的路。放眼未來，傳統汽車市場必將逐步過渡到互聯網汽車市場，而這個替代過程即是挑戰不斷的紅海，也將是機遇不止的藍海。

這其中造車新勢力們也好，亦或是脱胎換骨從傳統車企正轉變而來新互聯網企業，誰將最先深刻理解這種變化，或許誰才是未來賽道上的時代破局者，最先搶佔先機者。