後換的電瓶,總感覺容易虧電,沒有原裝電瓶那麼耐用。
可能是後換電瓶的規格、價位就是不一樣,部分的黑心商家還有可能會出售翻新電瓶。
不過,隨着車子的使用,用電器的老化也會導致車子耗電量的增大,我們要看看怎麼回事情。
後換電瓶的壽命更短
規格可能縮小
首先,有些修理店給我們換電瓶的時候,是覺得“能用就行了”,規格不會給我們完全地匹配上。
期刊《汽車實用技術》上面有篇論文,《一種汽車鉛酸蓄電池匹配計算方法》上面説。
鉛酸蓄電池作為汽車的核心零部件之一,作用重大,如果匹配不當,是會造成汽車靜置時間短、容易虧電、啓動困難等影響。
那麼,選電瓶的時候,“額定容量”、“冷啓動電流”這2個就是關鍵了。“額定容量”就代表一共有多少電嘛,對不對?
在輸出電流一定的情況下,蓄電池的額定容量越大,放電時間就越長。跟我們平時手機充電寶、電動自行車,道理都是一樣一樣的,對不對?
大容量的充電寶,充一次電就用得更久,我這個電動自行車,有2節電池的,就跑得更遠,對不對?
“冷啓動電流”呢?它是決定了這個電瓶冷啓動的能力。
如果説新電瓶的冷啓動電流低於原裝電瓶,那麼即使電壓和額定容量都滿足要求,發動機有可能還發不起來。
説人話就是:換電瓶的時候,如果規格、參數比原來小,就容易影響電瓶的壽命,使用的體驗也會變差,千萬不要被人家給黑了。
就好比:你用最早的iPhone的充電器給手機,現在的這種iPhone去充充,好像還行,就稍微有點久。
你把這個充電頭插在iPad Pro上面去充,要第二天醒來才能充滿了,就是這種感覺。
價位可能更低
另外,就是後換的電瓶,即便規格和原裝的是一致的,但也有可能價位是不一樣的,質保條件是不一樣的,壽命也是不相同的。
就好比是:奧迪和奧拓,聽起來都是差不多的,輪子也都是4個的,但開起來感受還是不太一樣的,對不對?
市面上的電瓶,價格有高有低的。拿瓦爾塔舉個例子:瓦爾塔銀標系列價格是800到1200塊錢;黑標系列就是300到500塊錢。
另外了,還有一些帶自動啓停的車子,原裝的電瓶還相對會比較高端,會貴一點。
你到修車店裏面去,有可能你説:“我要換個好一點的。”“瓦爾塔,最有名的。”“換。”
瓦爾塔裏面也有貴和便宜的,千萬不要只問牌子。
吉林大學有篇碩士論文,《汽車起停系統建模、仿真與驗證研究》上面講。
對大多數汽油動力車型而言,啓停系統包含獨立的增強型啓動電機、發電機、還有一個壽命更高的AGM電瓶。
它們官網有介紹的,瓦爾塔銀標、AGM系列都是享有24個月的質保的;黑標系列質保只有12個月了,相差一年了。
簡單講:一分價錢一分貨,後換的電瓶,感覺不耐用,有可能你換的就的確沒有原來那個好。
可能買到了翻新電瓶
最後還有一種情況,就是:有些黑心商家賣翻新電瓶。
汽車電瓶的翻新技術門檻是沒有那麼高的,沒有那麼難的。
主要就是:電解液去換一換,再換一個極板,然後再反覆充放電,這麼整一整,提高下容量,就可以賣了。
部分黑心的商家,他搞了不好,裏面翻都沒給你翻,給你換了個新殼就拿出來賣的都有可能。
這種電瓶壽命肯定是不如原來全新的原裝電瓶要來得好了。
他説:“你車子老了,性能會下降。”別聽他的,要對牢。
我們真的很難判斷得出來,你給我一個黑乎乎的大方塊,別説黑的、新的、銀的,這麼一塊黑東西,是不是放在我車上,我都不知道了。
所以説,沒辦法,只能用笨辦法,選擇品牌專賣店或者是4S店,或者是線上旗艦店,是不是?只能用這種笨辦法了。
老車用電器的耗電量比新車的更大
除了電瓶本身的原因,隨着車子的使用,年限的增加,車內各種用電器的耗電量,的確是會比新車時的更大的,也會造成“電瓶沒有以前耐用”的感覺。
我們已經排除前面電池的黑心商家了,本身耗電增多是有可能的。
期刊《汽車維修》裏面有篇論文,《轎車電氣設備常見故障及維修注意事項》上面説。
現在的電子電氣故障約佔轎車維修50%了,一半了,元件老化或者性能退化就是一個很重要的因素。
比如説:電容器、晶體管的阻值變化,繼電器的絕緣老化等等。
不用記的,舉個例子,比如説:車子電子元件的那根線,我們看到這種線嘛,對不對?
老化了,脱膠了,銅線都裸露在外面了,在水或水蒸氣的作用下,就腐蝕,電阻就增加了,就不太好用了,甚至就是更費電了,就是這麼個道理。
另外,車上有各種各樣的電機的,工作了久,軸承會積累大量的灰塵、污垢,反正就髒,轉不動了,或者轉起來比原來阻力大了。
那好了,阻力大了,你需要更大的驅動力,你就要更多的電了,對不對?
和裝電腦一樣的,你不清灰,輕則費電,重則死機,一樣的道理。
一些後裝產品對電瓶損耗大
最後,在車子使用過程中,有些車主朋友們是自己加了一些小玩意的。
行車記錄儀、氛圍燈、報警器,各種各樣的東西。
它們在熄火之後能自動關閉,現在基本上都能做到了。
但是不是一熄火立刻自動關閉,可能還是有一個待機時間的,這個也會增加電瓶的損耗,縮短電瓶的壽命的。
《汽車電器》裏面有論文的,《車載蓄電池的匹配設計方法》上講到。
車上行車記錄儀等等需要記憶時間的系統是會產生靜態電流的,哪怕説起來:它休眠了,省電了,電還是有的。
隨着靜置的時間加長,耗電量的話也沒有達到可以忽視的狀態。
還有些記錄儀,有帶停車監控的,推一下、碰一下,又起來了,又可以拍下來了。
相對來説,如果你停的時間比較長的話,也是更容易耗光電瓶的。
所以,一旦感覺換的新電瓶沒有原裝的耐用,就不妨排查一下車內額外的用電設備,插在那邊的有沒有。
説不定你都不想用了,它還在那邊費電。
後換電瓶不耐用,有很多原因
所以總得來講,後換的電瓶感覺不耐用,有可能是規格、品牌的確換差了,還有可能是被商家給黑了。
再還有一種是車子舊了,本身也是費點電,大概是這麼個情況。
電瓶壞之前有什麼前兆
電瓶要換,講得倒挺好,有這些問題,我哪能知道電瓶要換?
難道就是等車子「吭」一下,就停在那邊不會動了,我再去換嗎?有沒有什麼徵兆告訴我電瓶是可以換了?
我是説我們普通車主朋友,老師傅拿個電錶一量就知道了,我家沒這個電錶,我們普通人怎麼能知道電瓶什麼時候該換?
我車子長時間不開,每天原地怠速轉個10分鐘,是不是可以把電瓶充滿?大多數的車子用這招可不可行?
我換了個新電瓶,我喜慶一下,熄火之後直接聽歌,聽多久電瓶會給我聽破?我也給你找出來了。
關鍵詞:電瓶
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