曾認為造車新勢力是騙錢行為的小米CEO雷軍，如今卻要親自踏上“造車路”。
2月19日，從相關渠道獲悉，小米目前確定進軍造車行業，並視其為戰略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數。有知情人士透露，小米造車或將由小米集團創始人雷軍親自帶隊。受此消息影響，小米集團港股漲幅一度擴大至11 %。小米就相關問題回應媒體稱:晚點等公告，更多暫不予回應!
“無風不起浪，小米造車的可能性比較大，現在造車熱度極高，小米可以通過造車為其帶來新的利潤增長點，另外，蘋果、華為、百度等互聯網巨頭已經宣佈造車，一定程度也刺激了雷軍的神經”香頌資本董事長沈萌在接受中車網致電時表示。
雷軍曾在公開場合表示，" 車聯網是未來科技的重要一環，汽車也是未來人們生活中最重要的智能終端。"2020年12月，小米集團也曾傳出造車消息，被曝即將發佈和比亞迪聯合出品的‘年輕人的第一輛汽車’青悦S1一事。小米集團前公關部總經理、徐潔雲曾在2020年12月發佈微博稱，掌握一個原則就行：但凡説小米要造車的，都是假新聞。
小米造車早有傳聞
事實上，早在 2013 年，雷軍就曾兩度拜會馬斯克，對智能汽車表現出了不小的興趣。但雷軍崇尚風口論，看重時代對事業的助力，或許新能源汽車並不是當時的“最佳選擇”而轉戰手機市場。
雖然早年雷軍主要精力押寶於智能手機市場但其並沒有完全放棄在汽車市場的佈局和投資，雷軍通過其創立的順為資本在 2015 年和 2016 年先後投資了蔚來汽車和小鵬汽車。據瞭解，包括雷軍個人、小米科技、順為資本三方已經投資了 40 家左右有關造車、汽車後市場以及出行的企業。
而現階段作為造車新勢力，蔚來的總市值也一度超越大眾集團位居全球第三，股價同比增長超過 1800%；小鵬、理想也紛紛衝進前二十。
而研發投入上，據國家知識產權局專利公告系統中公開的專利申請文件，小米從 2015 年起陸續申請了汽車定速巡航、能源補充、車輛操控、導航、輔助行駛和行車安全等汽車方向的發明專利。
“順勢而為”，是雷軍微信號的個性簽名，也是他創建的投資機構 “順為資本” 的名稱由來。而正值“風口”的新能源汽車市場顯然難以逃脱雷軍的“火眼金睛”。
“雖然小米在汽車行業有諸多專利也投資了很多車企，但是真正造車還是有一定挑戰，比如供應鏈、資金、生產等”行業分析師任萬付表示。
手機市場“瓶頸”難破
以手機起家的小米公司，如今小米的半壁江山仍由手機業務來支撐。根據最新財報數據顯示，2020 年 Q3，小米手機業務營收佔公司總營收的 66%。然而，隨着技術的發展，智能手機很難再出現顛覆性的創新，用户換機需求也不再強烈。智能手機已經實現了從增量時代到存量時代的轉變，市場接近飽和。
根據市場研究機構 IDC 的最新調查顯示，2020 年 Q3，全球智能手機市場出貨量同比下降 1.3%。 在此之前，2020 年 Q1 的同比降幅為 11.7%；2020 年 Q2 的同比降幅高達 16% ——這是智能手機行業有史以來最差的表現，同時也是智能手機市場連續三年下滑。
沈萌認為，目前手機市場已經進入瓶頸期，同時該市場競爭激烈且利潤較小，諸多原因也是小米轉戰新能源市場的主要原因。
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