每到冬季，“車釐子自由”這個梗便隨之而來。由於車釐子價格昂貴，動輒上百元一斤，導致經常被吐槽不知何時才能實現“車釐子自由”。沒想到，結束了頗為艱難的2020年，在2021年伊始，車釐子價格“腰斬“，不少人驚喜地發現，“車釐子自由”來得這麼突然。
近日，韓女士看到車釐子降價的消息後，隨即到超市非常豪氣地買了10斤，1斤不到30元，自己吃5斤給爸媽送5斤，終於吃車釐子不再肉疼。
“今年的進貨價格比往年跌了兩成到三成。”每日優鮮方面相關負責人告訴《證券日報》記者：“主要是由於智利車釐子大豐收，產量好。同時社區團購等新的平台進貨量較大，導致價格在下降。此外，很多平台還會有一些優惠。”
供應增加致價格下降
《證券日報》記者對比各大電商平台車釐子的價格，有平台J級別的車釐子每斤價格為26.9元。
叮咚買菜有關人士向《證券日報》記者表示，最近車釐子價格確實有所下降，但是好貨價格沒有明顯下降，出現降價的主要還是規格較低、個頭比較小的產品。相比去年同期，大果價格是有所上浮的，小果大概便宜了20%一箱。智利產地今年豐產，預計總產量超過30%，今年發往中國的量預計達到18000櫃，相比去年增長38%，且因為空運航班減少，導致大量貨集中在1月到貨，導致貨量積壓，價格有所下降。與此同時，目前智利車釐子船運到國內的快船需要23天，整個過程是順利的。
2020年12月底，智利水果出口商協會下屬的車釐子協會最新報告顯示，初步預測2020/2021產季，智利車釐子出口量將增加38%，其中很大一部分將供應中國。智利農業部長Antonio Walker估測，將有50萬噸左右的車釐子進入中國市場。目前，中國市場上的車釐子，近90%產地為智利。
中國品牌研究院高級研究員朱丹蓬告訴《證券日報》記者，車釐子價格的變化是由兩方面因素決定的。一方面，車釐子生產國迎來了車釐子大豐收；另一方面，今年車釐子的運輸正在由空運向海運轉移，成本在下降；此外，疫情影響下，消費者對於進口產品趨於謹慎，也推動了車釐子價格的下行。
1月18日，國家統計局新聞發言人劉愛華探訪北京一家超市發現，目前智利車釐子有的品種賣到23.8元/斤。劉愛華表示，車釐子價格“腰斬”，主要還是因為供給增加，相比前兩年，“車釐子自由”現在比較容易實現了。
電商“價格戰”推動降價
近幾年，車釐子作為網紅水果中的佼佼者，每到冬季都備受追捧，這也導致各大電商平台提前備貨，並不斷優化和整合產業鏈以實現低價。
“電商平台也在推動部分網紅水果價格的下跌上發揮着作用。”朱丹蓬告訴《證券日報》記者，“電商平台一直都是‘價格屠夫’，恰逢車釐子成本下降，電商或許通過開展車釐子等網紅水果品類的促銷活動帶動其它產品品類的銷量”。
實際上，相比往年，儘管消費者實現了“車釐子自由”，但由於海外疫情仍未結束，進口水果在國內銷售受到一定影響。
每日優鮮上述負責人坦言，儘管車釐子價格有所下行，但鑑於消費者對於進口食品仍然比較謹慎，預計今年車釐子整體銷量與往年銷量相比並不會出現大幅增長。
該負責人同時強調，春節漸行漸近，預計春節期間車釐子的銷量還會有所上行。
“保守估計，今年車釐子的銷量能夠比往年增加三成左右。”朱丹蓬表示。
值得一提的是，這幾年，由於各大生鮮電商平台的積極佈局，車釐子似乎已經不再是“奢侈品”。
在智利水果出口商協會櫻桃委員會、電商平台，以及平台商家的努力下，智利進口車釐子逐漸形成了智利原產地直供、經銷商港口直髮的最短供應鏈模式，大幅降低了車釐子的銷售成本。
與此同時，不少電商平台還推出了百億元補貼項目來推動車釐子的銷售。
有電商相關負責人向《證券日報》記者表示，每到車釐子銷售季，電商平台通過“價格戰”的方式吸引流量很正常。大家此前在供應鏈方面的佈局都比較完善，剩下的比拼就在價格了。
談及車釐子價格的長期走勢，朱丹蓬表示，農產品的價格是由供需關係決定的，受氣候影響較大。“但可以確定的是，隨着空運轉向海運，車釐子的運輸成本或將持續低於往年水平”。
在朱丹蓬看來，實現“車釐子自由”意味着我國消費者的信心正在逐步恢復。近期來看，很多快消行業的業績都在由負轉正，體現出我國經濟的強勁復甦。 記者 李春蓮 李喬宇
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