來源於企鵝號：電動車小行家
曾幾何時，我們的出行工具還主要依賴於步行或自行車，那個時候的出行效率低效並且耗力，而隨着工業和經濟的發展，現在我們在出行上的選擇性越來越多樣化，就拿老百姓最大的出行需求，上下班代步這樣的短途出行，就有公交地鐵、私家車、出租車、網約車、摩托車、電動車、共享單車等多種選擇。
車主完全可以依賴於自己的實際情況進行選擇，當然，屬於公共交通的要不是出行成本比較高，比如出租車、網約車，要不就是使用起來不方便，公交地鐵需要徒步前往需要等車，而共享電動車並不是隨用隨有，所以屬於私人代步工具的私家車、摩托車、電動車這類交通工具就深受大家的青睞。
而摩托車由於“禁摩令”的緣由，在城市中使用非常不方便，基本上是在縣級城市和農村運用比較廣泛，城市中代步的汽車和電動車其實是主流，而在這兩款交通工具的選擇上，完全是根據自己的需求，如果經濟條件比較好，上班路程比較遠，那麼私家車就是首選車型，如果上班距離比較近，而且生活的大中城市，電動車無疑是一個很不錯的選擇。
電動車輕巧靈便，在擁堵的城市道路上可以隨意騎行，這一點深受城市中的上班族青睞，而且電動車購買成本比較低，對於剛剛畢業的上班族也是能夠承受得起，所以，電動車無論是在一線大都市還是郊區農村，都有着很大的用户羣體。
電動車電池續航差是普遍現象
當然，雖然小行家作為電動車行業的從業者，但是客觀地來説，電動車也並不是全部只有優點，電動車的駕駛體驗感差，需要面臨風吹日曬雨淋，電動車使用麻煩，基本上一兩天就需要充電一次，新國標電動車時速低，最高只有25公里等等，這也都是客觀事實。
不過，其實對於騎行電動車，小行家覺得影響最大的就是電池續航差，現在除了少數中高端電動車，續航能夠超過100公里之外，絕大部分2000元左右的電動車，續航也只有50公里到70公里左右，而這些都是電動車理論續航，基本上每使用一年，續航就會下降10公里到20公里左右，2年以上的電動車，電池續航差就屬於非常普遍的情況。
電動車續航差，而且充電時間又很長，那當我們遇到忘記充電，但又要出門的情況，就有可能會碰到半路沒電的情況，很多車主都為此困惑，小行家今天就為大家分享3點，日常能夠使用到的，解決半路沒電的3個解決方法，足夠你騎回家。
遇到半路沒電的3個解決方法
01利用電動自帶的功能解決沒電問題，隨着電動車現在生產越來越智能化、科技化，現在不少新款電動車，廠家都已經考慮到車主可能會存在半路沒電的情況，於是不少電動車都自帶了ACS按鈕，車主只需要遇到半路沒電，打開這個開關按鈕，就能在電池沒電的情況下，依舊增加5公里到10公里左右的續航，讓車主騎回家充電。
02通過電壓轉換解決沒電問題，而對於一些老款電動車，可能沒有配置這樣的功能，那麼對於一些略懂電路常識的車主，可以通過更換控制器轉接插頭，把72V電池轉接為60V，把60V電池轉接為48V，這樣就能增加10公里左右的續航，而操作方法也非常簡單，一般車的儀表盤下面或鞍座下面，都會有控制器轉化插頭，操作十分簡單。
03利用輔助工具解決沒電問題，如果電動車既沒有ACS按鈕，車主又對電路知識一竅不通，那麼就可以採取最簡單、最傳統的方法，利用輔助工具進行推行，比較常見的就是電動車助推器，十幾塊錢購買常備在車上，以備不時之需。
小行家的建議：看完以上的3個沒電解決辦法，相信大家都有了一個概念，不過，其實哪一種辦法，都只是臨時急救使用，尤其是第一個和第二個，頻繁使用還會傷害電池，所以，我們最好在使用電動車之前，就要預判好電量是否足夠充足，也儘量避免電池充一會電應急就使用，這樣不僅容易出現虛電的迷惑行為，還會充完電就馬上使用，造成電池缺水影響壽命。
而我們在使用電動車，還注意電池的一些保養，同樣能夠讓電池的電量更耐用，從源頭避免半路沒電的情況出現，對於電動車充電保養，小行家送給大家幾個字“充完不急用，用完不急充，充電時間別太長，充電温度要控制”，如果能夠做到這幾點，相信你的電池一定比其他人用的更久。
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