如今，汽車網聯化、智能化的趨勢勢不可擋，無論是社會、企業還是政府機構，都在賦予汽車“交通系統中的信息終端”的角色。而對於普通消費者來説，汽車智能化最明顯的變化無異於駕駛室內愈來愈大的中控屏。
中控屏似乎是最能體現汽車“科技感”的設備，相較於傳統的實體按鍵，其顯示的信息更豐富，人機交互效果也更好，在消費者對車內功能調節要求激增的今天，智能中控屏也能更好地完成導航、語音交互、車輛信息提示等操作。
正因如此，碩大的中控屏也成為了車企宣傳的關鍵點，除了特斯拉這種追求極簡設計，幾乎將所有控制功能都集成在了中控屏上的巨頭企業外，國內造車新勢力拜騰，也在其去年推出的中型SUV M-Byte上就配備瞭如同一台彩電一樣的48英寸超大中控屏。
但中控屏是否是承載汽車交互技術的最好方式？未來（北京）黑科技有限公司的創始人徐俊峯並不這麼認為。
徐俊峯畢業於南京大學匡亞明學院，主攻理論物理和數學方向。畢業後在富士康天線事業部任職，之後又入職了英國和芬蘭兩家世界500強公司，擔任高管工作，積累了大量的光學投影工程經驗。
未來黑科技創始人徐俊峯
“駕駛員的注意力應該始終集中在道路上，而不是分心去操作中控屏或手機。”徐俊峯告訴創業邦，“目前人們對智能化汽車需求與解決方案互相矛盾，我們想要及時的獲取信息、完成操作，但又不想頻繁地點擊屏幕。”
這種考慮並不是空穴來風，馬自達就認為人們在駕駛擁有大屏幕的車型時很容易給分心，並在全新一代的昂克賽拉上取消了大尺寸中控屏，只保留了一小塊顯示屏。
同時，操作的繁雜性也是中控屏繞不開的弊端，過度集成於一體的觸控操作會讓我們在找到具體的功能時很少能“一步到位”，徐俊峯甚至認為中控屏以及簡單的語音輔助無法實現車輛的真正意義上的智能化，也無法滿足未來自動駕駛技術的需求。
HUD（(Head Up Display 抬頭顯示器）設備性能的發展為安全駕駛及車輛智能化後的信息交互提供了一種新的解決方式。
HUD能在水平視線範圍內直接而準確地呈現車輛狀態，駕駛員無需低頭看組合儀表或輔助顯示器即可獲取諸如速度、警告信號及導航指示箭頭等所有重要信息。傳統HUD雖然無法提供更多的輔助功能，但這種技術手段改變了車與人的交互方式，這也成為了徐俊峯在2016年創立未來黑科技，並開始打造HUD及增強現實顯示設備的初衷。
目前，未來黑科技已經推出了多款傳統型HUD，雖是傳統型，但未來黑科技在將其顯示效果推向極致的同時，減小了HUD的體積並降低了功耗，這也給其適配於多種車型帶來了優勢。
據瞭解，未來黑科技傳統HUD依靠自主研發的高效光學分析程序，使其可以為駕駛員提供清晰、穩定、無畸變的顯示畫面，並且不受強光影響。高能效的PGU設計和緊湊的立體結構可以更好地解決產品發熱及能耗問題。
然而傳統的HUD設備傳遞的信息仍然十分有限，而且不能滿足汽車網聯狀態下的信息交互需求。隨着車聯網、5G及AI的發展，無人駕駛技術的應用等級也越來越高，這也促使着HUD設備加速向增強現實領域轉變。
為什麼具有增強現實功能的HUD會和自動駕駛技術的應用息息相關？徐俊峯給出的答案是“信任危機”。
在高級別的自動駕駛中，車內乘員幾乎不用進行任何操作，這的確十分便捷，但脱離了操控就意味着乘員無法對車輛的運行做出判斷，視覺觀感幾乎成為了唯一的車輛信息接收渠道，這會讓人對自動駕駛技術產生強烈的信任危機。
未來黑科技的AR-HUD概念圖
而具有增強現實功能的AR HUD可以將圖像融合在駕駛者的視野範圍內，從而突出顯示車輛前方的物體，提供導航指引，並且顯示其他相關信息，比如車道偏離警示等。
這種把車輛所感知到的道路信息、所決策的行動計劃非常直觀地投射到路面上的方式，可以讓乘員更加清楚地瞭解智能汽車或自動駕駛的實時運行狀態，從而提升安全體驗。
此外，增強現實技術帶來的實景融合還可以實現個性化的顯示，系統可以基於不同場景、不同時間、不同車輛、不同用户提供除了車輛信息以外的其他信息顯示（如餐廳推送和個性化搜索），而這有可能會成為一種新的商業模式。
正因如此，未來黑科技同樣在AR-HUD產品上進行了發力，其產品成像可覆蓋多條車道，憑藉遠近分層顯示技術，減少了現實物體和虛擬圖像之間的位差，從而減少駕駛者眼睛焦點調整，解決了視差與不真實感。
同時，通過多傳感器數據融合及算法補償，未來黑科技的AR-HUD可使駕駛輔助信息與現實環境更好地實現動態融合，移除了頓挫感。
徐俊峯表示，未來黑科技十分注重AR-HUD的用户體驗，基於已安裝在實車中的產品，未來黑科技的工程師投入大量的時間與精力在真實場景中不斷優化產品人機交互的設計，實路測試超過了1000小時。
目前，未來黑科技的傳統型HUD已經量產並應用在了上汽大通的車型中，今年已成功與理想汽車牽手，並正在逐步推進與長城汽車、長安汽車等品牌的合作。其中在上汽大通D60車型研發階段，未來黑科技工程師便參與到該車型智能座艙的研發設計中，在不影響整車任何功能性與安全性的前提下，成功使HUD適配於D60的中控台環境，且達到了最佳的視覺及使用體驗。
AR-HUD產品也已經與寶馬展開了合作，並裝備了工程實車。本次合作正是基於未來黑科技此前作為寶馬全球創新供應商完成了兩次全車窗智能座艙的成功。
寶馬“超界面”沉浸式數字體驗概念座艙
未來黑科技擁有員工80餘人，絕大多數均為技術研發人員，徐俊峯表示，未來黑科技十分注重研發投入，每年在產品研發方面投入的資金達數千萬，以技術和產品的創新來改變世界始終是其所遵循的。
未來黑科技Futurus
融資方面，未來黑科技於2019年完成了由凱輝基金和厚德資本投資的Pre-B輪融資，據瞭解，其新一輪的融資預計將在今年年底前完成。
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