在APP被擠崩以後，7月7日，海南航空的“隨心飛”挪到了淘寶直播間繼續售賣。
自從東方航空6月18日率先推出“隨心飛”產品以後，“週末無限次”等宣傳標語讓這一產品備受矚目。隨後，華夏航空和海南航空等也相繼推出“隨心飛”產品，但主打點都不盡相同。
APP一度崩潰
海航挪到淘寶直播間繼續買
7月6日，海航發售第一批“海航隨心飛，歡聚自貿港”（以下簡稱“隨心飛”）產品，定價為2699元。
同時，它也成為了繼東航、華夏航空之後第三家推出“隨心飛”的航空公司。
當天，在產品發售的時間，卻有多名網友表示海航的APP崩了，無法購買“隨心飛”產品。隨後，海南航空在官方微博道歉，稱由於搶購人數較多，APP的訪問量激增，造成部分旅客無法順利登錄購買。
海南航空在微博道歉
在該條微博的評論區，有網友評論稱“海航隨心崩”、“app服務體驗太差！沒有實力就別攬瓷器活，弄個天貓淘寶店都比你強！”
7月7日，海航的“隨行飛”挪到淘寶直播間繼續售賣，全天共有兩場直播，每場直播銷售4000套“隨心飛”產品，產品定價為2999元。
海航在直播間售賣機票
從海航集團公佈的細則來看，購買該產品的乘客可以在2020年內（除9月30日-10月8日外），不限次數乘坐海南進出港航班，涉及了海航集團旗下12家航司的263條航線。
同時，海航推出的“隨心飛”疊加贈送了2880元中免集團海南免税店代金券。
相比起來，東航推出的“隨心飛”雖然只能在週末使用，但開放了除港澳台航線以外的國內航線。
“海航的產品力度比東航的要小，但是比較有特點，也比較有賣點。”民航業專家林智傑向紅星新聞表示，海航把機票和離島免税的政策找到了一個很好的結合點。
“它的主要目標客户是去海南省‘買買買’的這些遊客。這個產品本身數量有限，而且在提前買票時間、航班兑換座位上也有所限制，對海航來説賺不了幾個錢，對現金流也沒有太大的幫助，但是能夠幫助海南省吸引更多的遊客來消費。”林智傑説。
3家航司推“隨心飛”
更多航司會跟嗎
“東航首次推出‘隨心飛’後引起轟動，主要在於它的限制比較少，幾乎全航線網絡都能用，而且是週末使用，價格便宜，航班的兑換數量也沒有限制，這個很難得，在業內來説也是從來沒有見過的。”林智傑告訴紅星新聞記者。
紅星新聞記者獲悉，購買東航“隨心飛”的乘客，可以在2020年內的任意週六和週日，不限次數乘坐東航和上航航班，暢飛國內全航線（港澳台航線除外）。該產品的定價為3322元。
在618當天推出後，東航的官方發售渠道也一度崩潰，甚至在部分二手電商平台上，出現了黃牛高價倒賣的現象。
據東航方面提供的客座數據，截至6月24日，擁有“隨心飛”權益的旅客成功兑換出超過10萬張機票，27日、28日首個週末使用超過6.5萬張機票。
除了東航以外，華夏航空緊隨其後，在6月23日推出了類似“隨心飛”的產品。
這款產品的定價為2999元，限量1000套。不限次飛行，但它的有效期是目前市場是所有“隨心飛”產品中最短的，從6月28日到10月24日，而且9月28日-10月10日除外。
同時，華夏航空對購買人羣也有一定的限制，僅限醫護人員和新旅客（2020年起未乘坐過華夏航空實際承運航班的旅客）。
由於華夏航空主攻支線航空（指在非主幹線城市之間往來的航班）市場，其在航線網絡上略遜色於東方航空和海南航空。
“（這個產品）限制多，航線少，所以吸引力不強。”林智傑告訴紅星新聞記者。
另外，有消息稱春秋航空或也將推出類似的“隨心飛”產品，7月7日，紅星新聞記者就此向春秋航空的相關負責人求證，但截至發稿，對方並未回覆。
能不能幫助航司回血
“隨心飛”產品設計有兩個關鍵點
林智傑告訴紅星新聞記者，“隨心飛”的推出，是由於當前航空業受到了疫情的影響。“（航班的）空餘座位很多，空着也是空着，多拉個旅客就多賺一個人的錢，因為增加一個旅客的邊際成本其實是很低的，只要大約100多塊錢。”
同時，林智傑表示，“隨心飛”產品在設計上有兩個關鍵點。第一是預判未來的市場不好，座位過剩，多拉一個乘客就多賺一個；第二，是努力設置限制條件將高端的商務旅客排除在外，防止高端旅客的降級，這才是產品成功的關鍵。
以東航的“隨心飛”來看，林智傑表示，它規定只能週末用，要提前5天以上訂票，不能臨時變更，這其實都是對高端商務旅客的限制條款，但不可避免還是會造成存量旅客的消費降級。
“如果考慮到原本就要用正常價格買票的那部分旅客消費降級，‘隨心飛’旅客訂滿了航班導致商務旅客買不到票，這些都是這一產品背後的成本，所以算經濟帳，‘隨心飛’賺足了眼球，但估計賺不到什麼錢。”林智傑稱。
紅星新聞記者 許媛 楊佩雯
編輯 陳成