英飛凌新型感測和平衡IC，可讓電動車實現更長里程

英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出新型感測和平衡IC（TLE9012AQU），進一步壯大其面向電池管理系統的產品陣營。該器件專門針對混合動力汽車和電動汽車的電池而設計，但也適用於其他應用。它可以測量最多12個電池單元的電壓，並且在使用壽命期間，這款器件能夠在整個工作温度範圍和電壓範圍內實現高達± 5.8 mV的測量精度。不僅如此，它還可以支持最多5個外接温度傳感器，提供集成式電池單元平衡功能，並使用iso-UART接口進行通信。

電池管理系統（BMS）可確保電池容量得到優化利用，這意味着，電動汽車能夠實現更長的續航里程，並且電池不會提前老化。此外，它們能判定電池的充電狀態和健康狀態，以便估算續航里程，並預測電池的剩餘使用壽命。TLE9012AQU可提供必要的測量數據，並通過電池單元平衡來確保平衡的充電狀態。由此帶來的益處很多，包括避免最薄弱的電池單元限制電池的總可用容量。

為了最大限度地降低干擾信號對測量結果的影響，英飛凌推出的這款新型感測和平衡IC搭載了可編程噪聲濾波器。除此之外，它可以同時在所有電池單元中進行測量，因此，哪怕存在臨時干擾因素，測量結果依然具有可比性。基於集成式應力傳感器和擴展温度補償的補償算法，保證了測量的長期穩定性。

電池單元平衡是通過芯片上集成的12個平衡開關（每個通道一個開關）來實現的。它們經過專門設計，可支持的最大電流為150 mA。為了獲得更高的平衡電流，該器件也支持外接開關。此外，可以將電池單元平衡設置為達到規定時長（不超過32小時）後，或者當電池單元達到規定電壓時，自動停止，而無需微控制器發送信號。這樣一來，微控制器就可以切換至睡眠模式，從而實現節能。

TLE9012AQU具備12個通道，特別適用於每個模塊劃分為12個單元的電池。這種情況下，每個模塊配備一顆器件即可。這些模塊與微控制器之間通過iso-UART接口進行數據交換，因而可以輕鬆實現電壓隔離，確保數據完整性。這個通信接口支持超過20個串聯器件和環形拓撲結構。這樣便能確保即使某一個器件發生故障，通信鏈也不會斷開，系統的其餘部分仍可正常工作。

供貨情況

除TLE9012AQU之外，英飛凌還發布了與之匹配的iso-UART收發器元件（TLE9015QU）。這兩款器件均於2020年7月開始供貨。