日本車廠本田、山葉以及歐洲車廠 KTM、Piaggio 聯合簽署一項協議，將共同開發標準化的可換電池系統，此聯盟將會在 2021 年 5 月開始聯合行動，預計到時會有更進一步的消息。
除了汽車電動化以外，摩托車廠也必須面對此項轉變，不過受限於摩托車體積，在電池科技的單位重量與儲存能源沒有大幅進步的情況下，續航力一直都是其硬傷，代步型摩托的短里程使用還沒有太大困擾，但兼具休閒用途的大型重型摩托，則還有很大的進步空間，而可換電系統則能夠大大的彌補這個缺點。
不過海外各大車廠仍然打算發展自己的換電規格，2019 年日本媒體揭露，日本 4 大車廠：本田、山葉、鈴木、川崎將合作打造統一電動摩托的電池模塊與充電設備。藉由不同品牌間的合作，整合日本摩托廠的研發能量，來建立統一的國際標準，降低各廠牌電動摩托電池、充電規格不同的現況，減低在市場銷售的障礙，讓日本電動摩托能夠擴大銷售規模，並有利於在國際市場上競爭。
時隔不到 2 年，外媒透漏本田與山 兩家日本車廠與歐洲車廠 KTM、Piaggio 聯合簽署一項協議，將共同開發可換電池系統的電動車，不過目前還未透漏實際作用方式，僅表示將可縮短充電時間並且降低基礎設施成本。新的聯盟將在 2021 年 5 月開始其聯合行動，屆時將有更完整的信息。
值得一提的是，本次聯盟並未將原日系另外兩大品牌川崎以及鈴木列入，是原有日本聯盟分裂？又或是由於系統不同而另外聯盟則不得而知。不過隨着時間與政策的壓力，可以期待未來會有更多摩托車廠將會推出各種電動車款。