3月30日，由中央網信辦主辦的“鏗鏘奮進的腳步 續寫春天的故事”網絡主題宣傳正式啓動，作為本次活動的六個分會場之一，黑龍江省齊齊哈爾同步啓動“強國中堅 高質量發展看國企”網絡主題採訪活動。
▲大國“頂樑柱” 一分鐘看國企高質量發展
松花江畔不僅有森林煤礦、大豆高粱，還有不斷煥發生機和活力的國有企業。作為國內重型裝備製造業的領軍企業之一，中國一重強化關鍵核心技術攻關，取得了一系列重大創新成果；中車齊車集團的核心主業是鐵路貨車，國內市場90%以上的鐵路貨車車型由齊車集團主導研發，齊車集團擁有我國乃至世界上最全最系統的貨車車輛綜合試驗基地。
今天，小新帶您走進中國一重、中車齊車，傾聽大國工匠的匠心和初心，感受國家名片的硬核實力。讓我們沿着國企成長、發展、創新的足跡，體驗國企改革的新舉措新成效，領略新時代高質量發展的勃勃生機。
礪匠藝、鍛精品
聆聽“國企工匠”的初心故事
中國一重近70年的發展歷史，其實也是一部改革發展的歷史。“十三五”期間，受多重因素影響，中國一重經歷了起起伏伏，特別是在2014年開始，連續三年虧損。2016年，中國一重開始全面深化改革，實現了一年扭虧、兩年翻番，三年跨越的成績，“十三五”圓滿收官。
在中國一重水壓機鍛造廠車間裏，世界領先的1.5萬噸自由鍛造水壓機正錘鍊着一根通紅的“鐵柱”。機器轟鳴，鋼花飛濺，這紅彤彤的“鐵柱”彰顯了中國一重“大國重器”的實力。
劉伯鳴：在百噸鍛件上做足“繡花”功夫
“經過四個半小時的捶打鍛造，電機轉子成品便可以脱穎而出了。”這台1.5萬噸自由鍛造水壓機的操作者、2019年“大國工匠”年度人物劉伯鳴説。
寒來暑往，從事鍛造工30年以來，劉伯鳴與這台1.5萬噸自由鍛造水壓機“鍾情陪伴”，獨創40種鍛造方法，開發31項鍛造技術，攻克90餘項重大產品鍛造工藝難關，填補國內行業空白40項。
器物龐大，手下卻是“繡花”的活；力有千鈞，心中卻系“毫釐”之事。劉伯鳴所在的鍛造工序在裝備製造行業中的地位十分重要，特別是大型鍛件製造技術，是衡量一個國家工業實力的重要標誌。
劉伯鳴深知鍛造在整個工藝流程中的重要性，也深知“卡脖子”之痛。“憑藉多年經驗比對各部尺寸，我們破解了超大鋼錠中心壓實、超大截鍛件面晶粒細化、機械性能均勻性等技術瓶頸。”劉伯鳴説。
一次次測量輔具和封頭，精細調整水壓機控制變形，在百噸鍛件上做足“繡花”功夫。憑藉嚴謹精細的工匠精神、豐富紮實的經驗積累和鍛造技術，他指揮鍛造的核電鍛件產品全部一次合格，每一件都是精品，提高了我國核電產品20年使用壽命。
桂玉松：在“卡脖子”問題上砥礪奮進守初心
被譽為“一重大工匠”桂玉松，有一個響亮的綽號——“刀客”。65年前，桂玉松的祖輩來到這片莽莽荒原，始建這座萬人大廠。這些年來，桂玉松參與了715噸整鍛低壓轉子的研製，負責為鋼鐵鍛件鑽孔打槽。
“對它的加工，難度是什麼？”桂玉松介紹，一是其上槽多且既窄又深，現有刀具無法滿足加工要求；二是需要鑽通17米長孔，現有機牀無法滿足進口刀具的精度。
經過桂玉松等人反覆分析刀具損壞原因並修復改進、再次試驗，最終成功使新改造刀具與機牀性能相符，8小時鑽進7.8米深，相較老式刀具效率提升6倍。“刀鋒所至，磨礪着匠人、匠心和匠造。”桂玉松説。▲ 中國一重鑄鍛鋼事業部水壓機鍛造廠萬噸水壓機正在鍛造大型鋼坯
國之脊樑，重中之重。從最初的“傻大黑粗”鑄鍛件，到今天的特種材料“高特精尖”，劉伯鳴、桂玉松等一批批一重的工匠，見證了中國製造不斷更新換代，也見證着一代代人初心不改。
“作為新時代的產業工人，不僅要有匠心和匠藝，還要有愛黨愛國愛企之心。衡量一個人價值的，要看自己能回報給企業、社會和國傢什麼，能為建設製造強國做多大貢獻。”劉伯鳴這樣闡述自己的初心。在中國一重，他們“以一為重”，在火熱鋼爐中淬鍊、“繡花”重器上成材，多年來開發研製新產品400餘項、填補國內工業產品技術空白400餘項，不僅帶動我國重型機械製造水平整體提升，還有力支撐國防與國民經濟發展。
製造一代、研發一代、儲備一代
走進被國家點名的“鐵路貨運名片”
自2017年啓動貨車業務重組以來，齊車集團以中車齊齊哈爾交通裝備有限公司為主體，聯合齊車公司、瀋陽公司、石家莊公司、二七車輛公司、山東公司，歷時5個月完成了貨車業務重組整合主體工作，並於2018年5月9日正式掛牌成立。
齊車集團核心主業為鐵路貨車造修，新造產能為3.3萬輛/年、修理3.4萬輛/年。齊車集團改組後擁有1家國家工程中心，2家國家級企業技術中心，3家國家認可試驗室與計量理化檢測中心，是我國乃至世界上最全最系統的貨車車輛綜合試驗基地。
亞洲首個，齊車這張名片很硬核！
中車齊車公司自主研發的亞洲首個整車疲勞與振動試驗枱能模擬不同國家的路況，貨車試驗20天就能獲得實際運行25年的數據。齊車公司“鐵路貨車整車疲勞與振動試驗技術及系統集成研究”項目憑藉有效提升鐵路貨車產品設計開發、仿真分析和試驗檢測手段，實現技術實力和產品水平的雙重跨越，一舉奪得中國質量協會質量技術獎二等獎。
鐵路貨車整車疲勞與振動試驗枱於2012年落户中車齊車公司，該試驗枱由我國完全自主創新研發，具有世界領先水平，鐵路貨車在這個試驗枱上試驗20天，就能取得在線路上運行25年的各種數據。此後，走向全國和世界各地的鐵路貨車，不必遠赴千里或漂洋過海在運營當地進行長期現場試驗，只需在此間完成例行“體檢”，即可測算出其在世界範圍內不同氣候地理條件、不同鐵路運營環境下的運行性能和使用壽命等硬性指標，從而分析出這一貨車能否充分滿足用户的使用需求，達到正式上線運行的標準。
除了具備鐵路貨車車體疲勞試驗、整車振動試驗、轉向架參數測試、貨車裝載加固試驗四大功能外，該試驗枱還可進行鐵路機車、客車、公路車輛及其關鍵部件的相應試驗。可滿足不同軸重、不同軌距和不同用途鐵路車輛的疲勞與振動試驗需要。該試驗枱為建立中國鐵路貨車疲勞壽命評價體系和振動試驗規範研究提供了條件，推進我國鐵路貨車產品從數量向質量、技術領先轉變，也將為我國鐵路重載、快捷貨車技術的快速發展提供支持。
該試驗枱的建成使用，不僅大大降低了運行試驗成本，而且極大地縮短了鐵路貨車從研發、試製到投入運營的週期，系統地提升了我國鐵路貨車研發、試驗、製造水平，為中國高端鐵路貨車品牌不斷走向世界打下了堅實基礎。
似“變形金剛”自動變形，小汽車運輸“公轉鐵”主力軍出道
車主們，你知道你們的愛車是如何從生產車間來到我們身邊的嗎？答案有很多選項，鐵路運輸是其中之一。鐵路運輸綠色、環保、運量大、不受天氣等條件影響，所以優勢日益凸顯。中車齊車集團主導研製的SQ6型雙層小汽車運輸車成為小汽車運輸“公轉鐵”的主力軍。以往在裝卸小汽車時採用跳板式爬梯，小汽車通過爬梯進入到JSQ6型小汽車運輸車的二層車廂，浪費人工，耗費時間，效率低下，而且安全可靠性差。中車齊車集團所屬哈車公司研製的特種站台車完美解決了這個問題。特種站台車主要由伸縮梯、擺動梯、支撐架及相關傳動裝置、電控系統、液壓系統和專用電動平車組成，結構緊湊、自動化水平高，具有裝卸效率高、節省人工、安全可靠性強等特點。
特種站台車在非工作狀態時是一輛可以自由駕駛於各端站台間的車輛，方便不同站台的使用和入庫；工作狀態時如“變形金剛”般可自動變形為小汽車裝卸通道。依靠車載電池為車輛移動、液壓傳動及電動傳動等相應動作提供動力，利用現有固定一層端站台、側站台及輔助平車與JSQ6型小汽車專用運輸車二層渡板連接，完成小汽車裝卸作業。特種站台車以它的獨具優勢，贏得了用户的青睞。目前，中鐵特貨公司已與哈車公司達成了批量採購意向，該車將會走向更加廣闊的市場，為更多的小汽車裝卸場提供服務，助力小汽車運輸“公轉鐵”。
一直以來，中車齊車集團在產品研發方面，堅持“製造一代、研發一代、儲備一代”的理念，重點瞄準“重載、快捷、多式聯運、專業貨運”四大方向不斷推出新產品。現已擁有9大系列300多個產品陣容，專利數量和產品陣容穩居同行業首位。
大國崛起，重器先行
來自五湖四海的青年
在松花江畔這片黑土地上
播撒熱血青春，成就一批“大國重器”
“十四五”開新局
國企肩負着高質量發展的新使命
將繼續堅持走自力更生、自主創新道路
全面深化國資國企改革
不斷做強做優做大國有資本和國有企業