如果沒有小米破局，現在國內的智能手機價格會這麼低嗎？我想大概率不會，因為從市場競爭與盈利的角度講，當時已佔優勢的國外手機品牌沒有太大必要殺價。於是現在，大家認可小米以及“小米們”。
如果沒有中國品牌汽車破局，現在國內的汽車價格會降低嗎？我想大概率也不會，不僅如此，國內在售的汽車也不會這麼好。對此，有興趣的可以看看沒有本土汽車品牌的國家或地區裏，那些國外品牌推出的是怎樣的汽車。
那麼，認可了小米以及“小米們”的大家，還要嘲諷中國品牌汽車只會堆配置、做性價比、美造型美內飾嗎？何況，現在中國品牌汽車已經在各項整車品質上已大幅減少了與國外汽車品牌的差距；當然，差距還在，一如小米與一些國外手機品牌也有差距。
昨天，雷軍宣佈要賭上所有聲譽造車了，對廣大米粉來説，這是一件讓人振奮的事情。而事實上，在國內汽車市場，走性價比路線、擅於突破的汽車品牌又何止即將到來的小米汽車？長安歐尚，是其中的代表之一。
還是昨天，長安歐尚對外預售一款新車，它是長安歐尚X7 Geeker版。新車預售價格為11.59萬元，同步推出四大Geeker上新禮包（包括6年12次保養免費的Geeker無憂養車），預計其將在今年4月份上市。
資料顯示，長安歐尚X7 Geeker版配有開放式OnStyle智能網聯繫統、遠程OTA升級、1.2GHZ車機芯片等科技感配置。在智能硬件上的配置策略，堪稱“汽車界小米”。為此，它可以智能辨別15種帶方言口音的普通話和智慧場景的長短句辨識，比如你説“我熱了”，就可以開空調。它還可以實現1秒聯網、1秒導航回家、1秒人臉識別，響應比之一般手機還要快。
此外，此次預售的長安歐尚X7 Geeker版，還有一項很具特點的功能，即車內外雙攝人臉智控系統，據説是業內首發功能。資料顯示，基於車內外雙攝人臉智控系統，長安歐尚X7 Geeker版可支持刷臉開門，然後在車內還支持汽車人臉智控。
刷臉開門，這個概念容易被理解。即不用鑰匙、不用手機，車主按壓門把手，就可以憑一張臉解鎖車門。該功能的方便性，顯而易見，不贅述。
至於汽車人臉智控，主要是針對車內的使用場景，支持基於人臉識別的個性設定。基於這項功能，當車主刷臉開門後，駕駛座椅會自動向後讓出距離、並自動調節座椅到車主熟悉的位置，刷臉可登錄車聯網專屬賬號，刷臉可啓動發動機，在需要休息時刷臉可讓座椅調整到個人設定的位置。此外，基於車內攝像頭，長安歐尚X7 Geeker版可監測疲勞駕駛，並相應作出儀表盤信息、語音等提醒，甚至還可以開啓語音聊天模式。
論及智能化程度，長安歐尚X7 Geeker版提供的智能應用場景，與早些年科幻片中的場景相似了。稱之為Geeker（極客），不過分。
記得早些年的時候，小米推出的MI UI系統，也會定期推出一些新功能，但它的實質不是為了新鮮的噱頭，而是為了基於米粉的應用場景優化交互體驗、往往比較貼心，因此MI UI系統獲得認可。
基於長安歐尚X7推出的Geeker版，我認為也是基於同樣的邏輯，上述提到的車內外雙攝人臉智控系統，新鮮的同時是具備改善現有用車交互體驗意義的，還讓產品變得與眾不同。
（內飾示例，非Geeker版）
網絡上可查的關於長安歐尚X7的口碑評價比較多，歸納起來有性價比不錯、空間大、配置豐富、顏值高、動力好、噪音偏大等，對於一款最低售價不到8萬、最高售價12.99萬元的緊湊型SUV（軸距2780mm）來説，口碑評價總體反映了車主對它的認可。就像小米手機一樣，大家認可它，儘管它也有些不足。
事實上，手機也好、汽車也罷，在明確了會主要服務的用户羣體後，其產品定位必然會有所側重，不可能做到十全十美，它會以滿足用户的核心需求為重。有句老話説的好：“一分錢一分貨”，用户在消費時得理性；當然，已經消失的一些中國品牌也證明，車企在提供貨品時，也得做到這“一分貨”確實能值這“一分錢”才行。
在過去一年，長安歐尚累計銷量153258輛，同比增長36.9%，旗下歐尚X5、歐尚X7是主力。因市場需求變化，從商用車全面轉向乘用車市場的長安歐尚，有傳統車企的優勢與掣肘，但更重要的是，它從一開始就具備打破常規、創新創業的特質。如今看來，長安歐尚在產品、營銷上的動作，在遵循主流用户思維的同時，也能創新，儼然服務主流用户羣體的“車界小米”。