年輕人的第一輛電動車，終究還是來了。
小米造車，一場沒有PPT的狂歡
連續兩天的發佈會，因為小米造車迎來了新的高潮。
3月30日下午，小米集團向港交所提交正式公告，正式進軍智能電動汽車產業。具體信息如下：
小米將成立全資智能電動汽車子公司；
首期投入100億元人民幣，預計10年內投入100億美元；
雷軍親自帶隊，兼任該業務首席執行官。
在發佈會上，雷軍説，“這是我人生最後一次重大創業項目。我願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰！”
當談及造車初心的時候，他説，在過去的75天時間裏，他攜團隊進行了85場業內拜訪溝通、與200多位汽車行業資深人士深度交流，並召開了4次管理層內部討論會以及兩次正式的董事會，最終才做出這個重要的決定——造車。
事實上，熟悉小米的朋友都知道，“車”與小米一直都有着密不可分的聯繫。
早在2013年，雷軍在個人微信公眾號發表過一篇名為《Elon Musk是個酷同學》，同時還表示對“馬斯克的特斯拉汽車很感興趣。”隨後，雷軍還以投資人身份參與了小鵬、蔚來上市前的融資。
換句話説，在小米汽車正式量產以後，雷軍對於蔚來、小鵬的身份將從“股東”向“對手”轉變。
發佈會前，小米官微做了一次調查，在近2萬人的調查中，有92%的人表示願意購買小米的車。
不同於其它造車大佬，小米造車的懸念依舊是存在的。目前我們接觸到的信息不多，無非就是一紙集團公告和一條雷軍的微博，甚至連一份像樣的PPT都沒有。
小米造車，造的究竟是什麼？依舊需要帶上一個問號。
鈔能力，小米汽車的“造車觀”
想要造車的企業，都喜歡講故事，這其中就包括即將造車的小米。
發佈會上，雷軍一句“我們有什麼？我們有錢！”，喊出了小米造車的底氣。
雷軍稱：“到2020年末，小米集團的現金餘額達到1080億人民幣，所以進軍造車，我們虧得起。”
同時它還補充道，小米的造車企業將是一個全資子公司，不會引入其它投資者，資金上完全靠自己。換句話説，小米造車的起步資金，已經覆蓋了蔚來李斌口中的200億。
當然單純談錢，還是太膚淺，在深思熟慮後，雷軍給了我們這些理由：粉絲羣體、生態協同、工程師團隊。
用户羣體這裏不用多説，給大家分享一些小米集團的數據。
2020年，小米集團實現智能手機出貨1.46億台，同比增長17.5%。截止到目前，小米IoT連接設備數達到3.25億，同比增長38.0%。
據 Canalys 數據，2020 年第四季度，小米全球智能手機出貨量持續穩居第三，同比增速位列全球前五大廠商第一。
另一方面，小米的“高端標籤”也越來越明顯。2020年，小米在大陸定價超過3000元或境外市場定價超過300歐元的高端智能手機，銷量達到了1000萬台。換言之，在汽車這一類大宗商品上，小米相比其它“異軍突起”的品牌，也更有優勢。
其次講的就是生態協同，在發佈會上，除了品牌和用户，雷軍提到最多的便是生態優勢。
正如雷軍所説，之所以讓這家造車公司100%獨資歸屬小米，就是為了更充分徹底的進行生態協同，從而讓車與小米的智能設備實現無縫銜接，進而打造一個完整的生態鏈。試想一下，在日常出行的時候，車、手機、平板能夠實現互聯互通，這將是一種什麼樣的體驗？
最後就是小米集團的工程師團隊。
據有關媒體報道，目前小米造車團隊已經獨立辦公，並有多個小米內部團隊負責人併入造車業務，其中就包括人工智能部的多位管理人員。
借用雷軍的表述，雖然小米屬於新入局的品牌，“但我們有如飢似渴的學習能力、優秀的工程師，也願意投入更多的時間和資金。”
造車不易，小米摸石頭過河
有機遇，必然就存在挑戰。
無論是傳統車企，還是造車新勢力，造車都不是一件容易的事情，畢竟在早前，蔚來李斌還獲得過“最慘的人”的稱號。
雖然新能源汽車相比燃油車時代的門檻有所降低，但造車畢竟不同於消費電子產品，無論是難度還是涉及的產業鏈環節都更為複雜，所以擺在小米麪前的首要問題就是產業鏈。
相比手機的流水線生產，汽車的生產工藝要更為繁瑣，除了機牀設備的研發和調試，衝壓、焊裝、塗裝、總裝這些環節也是不可避免的。
其次就是產品的定位問題，目前無論是特斯拉，還是蔚來、理想、小鵬等品牌，在量產汽車的時候，都有一個定位的標籤。
再者，生產製造是一個長期投入的過程，如果沒有一個準確的方向，很容易就造成“竹籃打水一場空”的尷尬境地。
以生產模式為例，小米汽車是自建工廠還是選擇代工？這同樣值得思考
目前由於不少品牌產能過剩，對於資金不充足的企業來説，絕大多數新勢力都是採用代工的方式。一是可以節省建廠的資金流，二是可以降低生產製造的風險。
當然，對於不缺錢的小米來説，這兩種方案似乎都可行。畢竟在技術的收購上，恆大就是一個非常典型的例子。
最後就是品牌過剩的問題，拋開技術、資金等實力，小米還要面臨諸多新興車企的壓力。除了前面提到的“蔚小理”，緊隨其後的智己汽車、嵐圖汽車、極狐汽車等，同樣值得關注。
市場就這麼大，想要快速破局，就必須要從這些車企面前繞過去，彎道超車！
不難看出，哪怕小米汽車是一個“富二代”，它同樣需要面臨父輩創業的艱辛。
寫在後面的話
小米造車就像《狼來了》一樣，傳着傳着就成真的了。從雷軍的話語中，我們聽到了小米造車的底氣，同樣也感受到了小米造車的實力。正如雷布斯所説，“10年前的小米只有三五個人七八條槍，今天小米已經有一點點積累，是值得大幹一場的時候。從此刻開始，雷軍又成了新賽道的“新同學”。
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