來源： 21世紀經濟報道
近日，蘋果在智能汽車、以及自動駕駛領域的動作頻頻見諸報端。
據媒體iPhoneHacks報道，蘋果正研究更安全、更可靠的自動駕駛算法，蘋果新專利表明其算法可以運用汽車的LiDAR（激光雷達）和其他傳感器獲得數據。iPhoneHacks表示，蘋果公司獲得的新的自動駕駛技術專利相當複雜，但是它傾向於使整個系統更安全。
就在前不久，公開信息顯示，蘋果已經公佈了70項相關專利，包括車載系統、自動駕駛等智能化相關專利，也包括電動機、懸掛系統、燈光、車輛導航等等。
還有報道稱，摩根士丹利分析師凱蒂·休伯蒂（Katy Huberty）預計，今年蘋果公司將在汽車研發上投入近190億美元（約合人民幣超1300億元）。
向來對投資精打細算的蘋果，對汽車產業可謂一擲千金。事實上，蘋果從手機等電子產品跨界汽車的旅程早已開始。
據悉，2013年，蘋果推出“iOS in the car”計劃，宣佈進軍汽車領域；2014年，該計劃更名為“CarPlay”，它是蘋果的車載系統，目前已經和諸多國際車廠進行合作。同時蘋果還有一個面向智能汽車的項目“Project Titan”，至於方向是造出“蘋果牌”汽車還是研發軟硬件方案，蘋果並未對外透露。
“蘋果的最終目標是在汽車技術方面研發‘垂直整合解決方案’。”此前，凱蒂·休伯蒂曾表示，汽車未來的終局之爭，必將是一種垂直集成解決方案的競爭。
目前看來，蘋果、華為、小米為代表的手機公司，更多地在佈局車聯網、自動駕駛解決方案領域。比如今年4月，小米投資了車聯網企業博泰，華為的車聯網解決方案HiCar生態夥伴去年就超過了30家車廠。
華為涉足得更廣，上個月華為還宣佈其自動駕駛操作系統內核（含虛擬化機制）成功獲得業界Safety領域最高等級功能安全認證（ISO 26262 ASIL-D），成為國內首個獲得ASIL-D認證的操作系統內核。這意味着，華為從操作系統、車載系統、硬件MDC（移動數據中心）、通信模塊等各個軟硬件層面來進入汽車市場。
為何大家都跨界汽車？一方面當然是拓展新業務，核心的手機業務競爭早就白熱化，可以多條腿走路；另一方面，人工智能是大勢所趨，在人工智能的應用場景中，汽車是場景較大的領域，蘋果、谷歌、BAT、華為這些公司，早已儲備了大量的智能化技術。並且，他們跨界的成本，比傳統汽車自己直接跨界到自動駕駛這個新物種的成本要低。所以，你會看到一系列的科技公司湧入到汽車產業當中，車廠也樂於和科技公司合作。
當然，新入局者要面對的現實是，汽車產業是高度產業鏈化的行業，上下游、各級供應商之間合作緊密。生態中沒有徹底的敵人，各類型的企業扮演着不同角色，關係也比較穩固。
蘋果們野心勃勃，然而想要提供全新生態並非易事，合作伙伴能否深入支持很關鍵。硬件廠商和軟件廠商都已經在車聯網、自動駕駛的主要陣地上佔了位，可謂強敵環伺。硬件廠商中，就包括傳統的汽車廠商、新派的代表特斯拉、半導體供應商。軟件廠商方面，則包括谷歌、BAT巨頭，還有一眾垂直領域的創業公司。接下來的車聯網、自動駕駛市場，還將迎來不間斷的競爭。