東航首開先河的“隨心飛”
“週末無限次、國內任意飛”，自從東航在6月18日當天推出民航首款“週末隨心飛”產品，東航App當天面對洶湧而來的巨大購買需求幾乎陷入崩潰，民眾的乘飛機出行的需求隨之被激發，在6月末的首個週末（6月27日、28日），就有6.5萬張機票被兑換，也就是可以兑換的首個週末就有6.5萬人次參與了東航的“週末隨心飛”。
背景介紹：東航“週末隨心飛”，購買該產品並激活後，可以在2020年12月31日前的任意週六和週日，不限次數乘坐東航和上航航班，暢飛國內除港澳台地區外的各大城市。
東航“隨心飛”
眼瞅着被東航的這一高招瞬間激活的航空市場，華夏航空開始坐不住了，接力跟進，緊隨其後發佈了“2999元，全國不限次數”飛行套餐：2999元購買該套餐，可以從即日起到10月24日前，享有100多條國內航線無限次飛行的權益（國慶假期，9月28日-10月10日除外）。
華夏航空 隨心飛
就在市場紛紛猜測下一個跟進的航司會不會是南航或是國航時，旗下擁有14家航空公司、數百條國內航線的海航集團，如同黑馬殺出，重磅推出了“2999元，海航國內隨心飛”套餐（限海南省內進出港航班），正式加入“隨心飛”的戰局。
海航集團的隨心飛
海航集團的隨心飛
海航集團的隨心飛
7月6日上午11:30，海航正式在自家的“海南航空App”上開售“海航隨心飛，歡聚自貿港”機票套餐，限量1萬份（限定每個航班可兑換20個座位），售價2999元，前兩千名更是低至2699元，有效期至2020年底前，不限時間（不限制週末，工作日也可使用，當然，國慶假期除外）、不限次數。該款套餐剛開售不久，海南航空app就已陷入崩潰狀態，出現無法登錄，開售僅不到一小時，12點27分即已全部售罄！
與其他兩家航空公司不同的是，海航的“隨心飛”套餐，限定為海航集團旗下所有航空公司自海南省進出港的航班，也就是説，幾乎限定在海南省的海口、三亞、博鰲這三大機場進出。為了海南的自貿港建設，海航可謂是火力全開，拼盡全力啊。
海南航空
海航集團旗下目前總共有14家航空公司(包括海南航空、首都航空、祥鵬航空等），共擁有885架飛機，已開通國內外航線近1000條，通航城市225個，其中國內通航城市158個，國際通航城市67個。
海航集團目前從海南進出港的國內航班共有263條航線，連接北上廣深等國內100多個城市。
該套餐可適用於海航集團旗下的12家航空公司（海航、大新華航空、天津航空、首都航空、祥鵬航空、福州航空、金鵬航空、北部灣航空、烏魯木齊航空、長安航空、桂林航空、西部航空），可以通達100多個國內城市。
值得一提的是，海航為“隨心飛”產品增加了附加權益，除了在2020年下半年內享受從海南進出港、任意國內航段不限時間、不限次數乘機的權益外，還可額外享有2880元中免集團海南免税店的代金券，以及海南航空、大新華航空從海南出港航班額外的10公斤免費行李額。
東航一出招，就知有沒有。“隨心飛”產品一經發布，瞬間點燃了老百姓乘飛機出行的巨大需求和熱情，我們來看一組數據，就知道“隨心飛”套餐有多受老百姓的追捧了：
東航，東航是618當天宣佈的“週末隨心飛”政策，迅速回血現金流，產品開售僅一天，回籠銷售資金已突破3億元。6月27日和28日，東航“隨心飛”產品迎來首個使用週末，第一波嚐鮮的旅客成功兑換了超過6.5萬張機票。截止到6月底，東航隨心飛已成功兑換的機票超過10萬張！
海航，海航7月6號上午11點半剛開售，海南航空app就已陷入瘋狂搶購潮而無法登陸，開售僅不到一小時，第一批就已全部售罄！
海航隨心飛
海航 隨心飛
疫情的全球蔓延，使得航空市場仍然處於凜冽的寒冬，民航局此前披露的數據顯示，一季度全行業累計虧損398.2億元，其中航空公司虧損336.2億元。根據三大航司一季度的業績數據，三大航司第一季度的虧損約140億元。疫情的重創，國外已有多家航空公司倒閉，航司的現金流已成為不可承受之重。業內人士估計，要想恢復到去年的正常狀態，可能仍然需要3-5年。
嚴峻形勢下，“隨心飛”的推出可謂是恰逢其時，對航空公司至少有以下作用：
東航推出套餐僅一天，迅速回血現金流超過3億元！在消費者需求因為疫情而抑制、出行頻率大幅降低的當下，隨心飛產品可以迅速有效迴流資金，穩定航空公司的現金流。
海南航空
隨心飛這樣的產品是由航空公司精心計算過的，而且對使用時間和使用條件有一定限制，航空公司肯定不會做賠本買賣。目前來看，疫情在短期內不會很快結束，航空公司對下半年的整體市場預測，並不樂觀，下半年很有可能仍然會出現座位大量過剩的情況，而隨心飛產品就相當於是提前預售，提前鎖定了客流在自家固定消費。另外，因為隨心飛產品只能在航司自家的app上預定和兑換，也直接增強了自家售票渠道對消費者的黏性。
“隨心飛”產品有效地提高了用户的出遊意願。就算消費者之前沒有做出計劃安排的出行，只要在適度的刺激之下，需求就會提前釋放。數據可以説明：在東航優惠活動推出後的第一個週末，6月27日和28日，乘坐東航或上航在上海和成都之間往返的58趟航班中，使用“隨心飛”的乘客共計有4049人次，在這些航班的旅客總數中佔比達到59%，接近六成，可見“隨心飛”產品是能有效刺激客流的。
危機危機，有危險就有機遇。下半年對於能化危為機的航空公司來説，可能是一個彎道超車的難得機遇期。如何增強自身的抗危機能力，如何增強消費者的黏性，如果增強自身的銷售渠道建設，航空公司都在思考應對。從某種意義上來説，東航首開先河的“隨心飛”模式，已經成功了，它及時引燃了市場，老百姓的熱情追捧和瘋狂搶購，已説明了問題。隨後就有數家航空公司順應民意及時跟進，值得肯定。
預計國內的其他航司也會繼續跟進，推出類似“隨心飛”的航空產品，不過高大上的國航、航線最多最廣的南航，這些大佬們會否跟進，還很難預測。只是，如今航司們躺着掙錢的時代已經過去了，端着架子掙不着錢，瞅着別人碗裏的肉不眼饞那肯定是假的。
老百姓期待着乘飛機旅行的日子越來越容易、越來越隨心；而航空公司期待着乘飛機的旅客越來越多、效益越來越好。
只有達到雙贏、共贏，如此，才是“你好、我好、大家好”。