今天(4月30日)上午11時30分，我國在東海海域使用長征十一號固體運載火箭，採用“一箭五星”的方式，成功將吉林一號高分03D和安溪二號等5顆衞星送入預定軌道。
今天，跟隨長征十一號固體運載火箭進入太空的這五顆衞星將主要為國土資源普查、城市規劃、災害監測等行業領域提供商業遙感服務。今天的海上發射，是我國執行的第三次海上發射任務，進一步拓展了我國海上發射的機動範圍。
航天科技集團一院長征十一號運載火箭副總設計師 張鳴：應該説這一次的發射點距離港口的距離是最遠的，這也是為以後我們海上發射進行一個技術的積累和經驗的積累。
這是長征十一號第13次成功發射，發射成功率百分之百。而隨着火箭技術成熟度不斷提高，未來，長十一火箭將具備年生產10發的能力。此次任務是長征系列運載火箭的第418次飛行。
海上發射：靈活機動落區安全
我們平時看到的火箭發射，絕大部分都是在陸地上來進行的，那為什麼要跑到海上去發射火箭呢？
這是因為，火箭不是隨便在任何一個地方發射都可以將航天器送入預定軌道的，不同的航天器對軌道的要求不同，火箭也就需要在不同的位置發射才能更好滿足軌道要求。我國的海岸線綿延千里、海域幅員遼闊，用於發射的點位選擇非常大，可以根據具體任務需求靈活選擇。
航天科技集團一院長征十一號運載火箭總體副主任設計師 董曉彬：我們可以根據任務的特點，根據任務的需求，靈活地選擇發射點，可以更好地利用我們火箭的運載能力。
航天科技集團一院長征十一號運載火箭總體副總設計師 張鳴：針對衞星不同的軌道傾角需求，咱們的發射緯度是要有一個要求的，有個約束限制。那麼在海上發射最好的一個優點就是我們的軌道設計可以實現更大的一個運力。
除了靈活選擇發射點位、有效節省火箭燃料，海上發射還可以解決航落區安全性的問題。
航天科技集團一院長征十一號運載火箭總體副主任設計師 董曉彬：如果在海上發射，我們就可以通過彈道設計，讓它的火箭殘骸落區全部位於海上。
同時，海上發射可充分利用我國豐富的船舶資源、港口資源、測控資源以及社會資源，實現了航天技術與海洋工程的有效融合，不僅可形成更加經濟、高效的新型發射樣式，同時還可帶動社會經濟高質量發展。
記者探訪：海上發射用啥船？
看完這些，我們對海上發射的優勢有了一定的瞭解。但大家一定好奇，火箭在海上是怎樣發射的？ 來看記者的探訪。
總枱央視記者 陶嘉樹：要想在海上發射火箭，那就一定要有一個用於發射的平台，也就是我身後的這艘駁船，停靠在它旁邊的這艘船是這次任務的發射指揮船，我們先到發射平台上一起去看一看。
總枱央視記者 陶嘉樹：我現在就來到了這個發射平台上，這個發射平台是由一艘半潛式的駁船改造而成的，它的面積要比一個標準的足球場面積還要大，所以它可以將火箭以及各種保障設施和車輛都裝在甲板上。在我身後的就是即將執行此次發射任務的長征十一號運載火箭，它現在正在做發射前的一次起豎試驗。當然了，在運輸的過程中，它是一直平躺在我們的甲板上的，只有在發射之前，它才會在塔架的牽引之下完成起豎，之後實施發射。
航天科技集團一院長征十一號運載火箭副總設計師 張鳴：咱們前面這一塊是調温艙，主要的功能就是保證咱們衞星要處在一個非常好的環境，咱們海上的有高濕和鹽霧，但是在咱們衞星這邊的環境是相當好的。
總枱央視記者 陶嘉樹：我現在就登上了這次發射任務的發射指揮船，在發射的時候，這艘船將和發射平台距離大概三公里，火箭發射的指揮、測量和控制系統都集成在這個小房子裏。
航天科技集團一院長征十一號運載火箭控制系統主管設計師 劉亞光：這是指揮控制艙。指揮控制艙就是給控制系統、指控系統、測量系統提供一個綜合保障的環境，讓最後的火箭正式發射可以完整順利進行。最後的點火信號就是通過我們這個艙發送給前端發射船的。