又一次，賈躍亭用PPT融到錢了！
近日，賈躍亭創立的電動汽車公司法拉第未來（Faraday Future，下稱FF）宣佈在納斯達克借殼上市，股票代碼為“FFIE”。他成功完成了融資，而且不是20億人民幣，而是10億美元！
由於納斯達克新能源板塊經歷了2020的飛速攀升，業內人士預估：FF的公司預期市值起碼100億美金起步，雖然比不上蔚來的1000億美金，但面對小鵬的400多億還是有點底氣的。賈躍亭有很大機會用手中的股權還清20億的債務，擺脱“老賴”的身份，自由地在國內乘坐飛機、高鐵。
法拉第未來的量產車依然停留在PPT上。不管你信不信新車能不能造出來，但包括PSAC、恆大集團、吉利、珠海市國資委等諸多大佬都信了，法拉第未來的募資遠超預期。
只要PPT還在，賈躍亭就不會倒。
PPT能幫賈躍亭融資，也能幫賈躍亭實現反轉。賈躍亭的PPT已經成了互聯網上的一個梗，就連PPT製作網站都推出了“賈躍亭PPT模板”。即使是最痛恨賈躍亭的樂視股民，也不能不承認賈躍亭PPT寫得好。
而成功幫助賈躍亭融資10億美金的57頁PPT，近日也悄悄出現在互聯網上。從這份製作精美的PPT來看，賈躍亭透露了不少關鍵信息。
第一，駁斥了“PPT造車”的説法。
賈躍亭沒有正面回應“PPT造車”，而是巧妙地利用“FF的發展歷程”，在PPT的第7頁和第10頁指出：
FF自成立以來已累計投入資金超過 20億美元，目前擁有880項設計和功能專利，目標市場是美國、歐洲和中國的主要城市。目前產品包括旗艦車型FF 91，高級車型FF 81，以及大眾車型FF 71，以及一個用作物流最後一公里的工具貨車。如果融資能在一季度完成，那FF 91將會在12個月後上市。
言下之意，如果你也能拿出20億美金來進行前期投入，那麼你也可以PPT造車。
第二，法拉利未來的產品力。
“1,050馬力的法拉第未來FF 91就像火箭船一樣，不同於我們曾經駕駛的任何東西……”在第5頁賈躍亭熱情洋溢地介紹。
在第13頁，賈躍亭描繪FF91將搭載130度電池、NEDC續航里程達到700公里，0-100公里加速2.4秒，3個高性能電機產生了1050馬力。目前，已經收到了14000輛的訂單。各項參數都堪稱頂級，吊打特斯拉。
在第14頁，FF91繼續吊打特斯拉：2017年6月，FF 91在派克峯（Pike's Peak）突破了12.42英里，成為生產設計最快的電動汽車。以前的記錄保持者是特斯拉Model S，它花了23秒多的時間才能完成上升4,720英尺。
第15-17頁，展示了FF91的內飾。“傳統的汽車製造商將無法擁有法拉第提供的開發和內飾技術水平的電動汽車計劃”、“FF 91更像賓利或勞斯萊斯，有一個細長、寬敞的機艙，配有零重力可躺式座椅”。
第18頁，是“革命性，全新的身臨其境，智能互聯的駕駛體驗”。
第19頁，是“AI支持的第三互聯網生活空間”。
20-21頁，FF 91演繹從動力、加速、續航、充電和舒適性如何繼續“吊打”其它品牌。如果這些功能都能實現，那基本就是獨孤求敗的存在，在江湖上是一個傳説。
第三、法拉利未來的生產落地了。
在第31-34頁，賈躍亭指出法拉利未來已經無限接近量產，只要資金到位，9個月內FF 91就會上市，12個月就能交付。大佬們，你們最後的投資機會要抓住了。
在美國加州的漢福德工廠擁有年產一萬輛的產能；在韓國的工廠，設計年產能達到27萬輛，預計2023年下半年可以建成。
最關鍵的是在中國建廠。包括吉利集團提供代工生產，以及一個沒有確定的一線城市合作，並建立中國總部。預計到2025年可以完成，年產能可以達到10萬輛-25萬輛。此外，FF會享受到税收優惠、對研發中心的額外補貼。PPT地圖上的點位於珠三角，疑似傳言中的珠海。
第四、賈躍亭如何還債。
第44頁頗有看點。一是披露了公司的最大股東竟然是恆大地產；二是交代了賈躍亭如何還債的問題。
“創始人的個人義務得到了解決，其債權人已轉換為股權”，賈躍亭的個人債務已經轉為一個信託計劃並由債權人持有，該信託計劃將把債權轉為新公司17.2%的股權。
這意味着賈躍亭作為FF創始人不再擁有任何一股FF股權，賈躍亭仍擔任FF全球CPUO和全球合夥人。公司日常管理權也交付給FF全球CEO畢福康，畢福康曾是南京“獨角獸”企業拜騰的創始人和CEO，也是曾經的寶馬I8之父。
賈躍亭的債主包括：平安系、鑫根資本、民生信託等，還有他的哥哥、姐姐和妻子甘薇。目前賈躍亭自己不能直接處理其在法拉第未來的股權，等到上市後股權升值，還掉所有債務後，賈躍亭才能拿到剩餘的部分。
應該來説，如果FF市值超過百億美元，賈躍亭還清債務問題不大。如果FF抓住了這一次風口機遇，賈躍亭本人由“賈布斯”轉身一變成為“賈斯克”也大有可能。
寫在最後
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