據《中國日報》報道，當地時間12月2日，波音737MAX因墜機事件停飛20個月後迎來首次載客試飛。據悉，美國航空公司（AA）執行此次試飛，飛機從美國德克薩斯州的達拉斯出發，經一小時航程後安全降落在俄克拉荷馬州的塔爾薩市。
為向公眾展示波音737MAX的安全性，包括記者，空乘和機組人員在內的約90人戴口罩乘坐了該試飛航班。
受試飛成功的積極影響，波音股價週三上漲5.09%，收於223.85美元。
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12月底開始恢復商用
據中國新聞網援引路透社消息稱，美國航空公司試圖通過此次復飛向乘客表明，升級後的737MAX飛機是安全的。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亞和埃塞俄比亞兩架波音737MAX飛機接連發生墜機事故，共導致346人喪生。在發生兩起空難後，波音737MAX於2019年3月遭全球禁飛。
今年9月公佈的調查報告顯示，導致致命空難的原因包括技術缺陷、管理不善和監管缺失等，波音公司和美國聯邦航空管理局（FAA）均有責任。其中，飛機自動防失速的機動特性增強系統(MCAS)設計存在錯誤假設。在兩起空難中，MCAS直接導致機頭下降而墜機。
今年11月，FAA宣佈解除對波音737MAX飛機的“禁飛令”。FAA稱，在波音公司對該機型關鍵軟件系統更新並對飛行員進行相關培訓後，美國的航空公司可以重啓波音737MAX飛機。
“在我們這個行業，安全高於一切。當安全出現問題的時候，我們會團結在一起解決問題。現在，經過商業航空史上最高強度的安全評估之後，737 MAX已經得到重新認證。”美國航空首席執行官道格·帕克（Doug Parker）在社交媒體上稱。
據《華盛頓郵報》報道，美國航空公司表示，12月29日起紐約往返邁阿密的一航班將使用波音737MAX飛機。美國聯合航空公司、美國西南航空公司分別計劃在2021年第一季度、第二季度恢復使用該機型。
遇難者家屬不滿737 MAX復航
“今天，我和我的妻子、美航的董事長羅伯特·艾森（Robert Isom）以及其他許多人一起，我們一同登上了位於我們塔爾薩（Tulsa）維修基地的MAX，內心非常平靜。”道格·帕克在社交媒體上説。
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不過，對於一些遇害者家屬來説，現在卻難言平靜。
據新華社報道，一些波音737 MAX客機空難的死難者家屬對美航計劃重新使用這一機型表達不滿，他們依舊認為該型號客機不安全。
英國公民齊波拉·庫里亞的父親死於上述空難。她認為波音和美國聯邦航空局應該向公眾展示相關文件，説明他們作了哪些修訂，737 MAX又是如何通過測試。
她在接受美聯社採訪時表示：“我認為波音在利用媒體獲得公眾信任，而非依靠自己贏得信任。我對美航願意配合（波音）感到噁心。他們更關注的是利潤和企業利益，而不是消費者的人身安全。”
據新華社援引路透社報道稱，波音將為737 MAX復飛展開密集的公關宣傳。一名波音發言人説：“我們一如既往，在與全球監管機構和客户緊密配合，希望讓（737 MAX）機隊安全重返商業運營。”
欄目主編：秦紅 文字編輯：董思韻 題圖來源：新華社 圖片編輯：邵競
來源：作者：每日經濟新聞