【環球網科技綜合報道】商業重卡一直以來被稱為“大氣污染大户”，交通運輸業中，重型卡車排量大，所用柴油品質低，且幾乎全天候運行。一輛重卡的排放量相當於300輛家用轎車，是大氣污染物的主要來源，深受環保人士詬病。《科技日報》3月15日刊文稱，上汽紅巖氫燃料電池重型卡車已通過-35℃極寒標定測試。
據悉，上汽紅巖氫燃料電池重型卡車已在黑龍江省黑河地區完成了長達半個月的低温行駛測試。上汽方面通報，受試車輛“在極寒氣候下仍能穩定啓動、正常行駛，並保持穩定輸出長續航”。
上汽紅巖相關負責人介紹，上汽紅巖氫燃料重卡所搭載的PROME P390燃料電池系統，其功率、功率密度和低温啓動等各項技術指標，均已達到國際一流水平，可有效滿足車輛的多環境應用。上汽紅巖燃料電池系統開發部工程師表示：“這可能是國內目前為止，車型最豐富的一次氫燃料重卡的冬季標定了。”
該工程師介紹：“這種燃料電池系統，無需額外加熱，30秒內就能低温啓動，相比市場上其他需要在啓動前進行外部加熱準備的氫燃料車型，產品競爭力顯而易見。”
同時，得益於自主研發的實力加持，這款重卡搭載的智能化燃料電池系統控制算法，可以實現快速響應和精準控制。這套算法可進一步提升、優化車輛的冷啓動控制策略，加大對車輛低温冷啓動的保護。電堆的優良性能和生產製造工藝，也進一步賦能燃料電池系統在極冷環境下的應對能力。
國家電投旗下的中電投融和融資租賃有限公司基於電力能源背景優勢，反覆研究重卡應用場景，深度剖析市場需求發現：全國用於短倒運輸的重卡100萬輛，如果全部實現電動化，可減少柴油消耗396億升，減排二氧化碳1億噸、氮氧化物126萬噸、顆粒物0.72萬噸，將有力加速“碳達峯”、“碳中和”進程。
《科技日報》評論稱，上汽紅巖氫燃料重卡的成功實踐，不僅為重卡這一大氣污染物主要來源蹚出“電能替代”之路，更從技術和商業模式上找到了電動汽車新的發展方向。
據悉，上汽紅巖氫燃料重卡在整車滿載的情況下，最大續航里程可超過1000公里，百公里氫耗僅為7.5千克至14千克，並且僅需15分鐘即可補滿氫燃料。