作為互聯網巨頭與老牌車企合作的“代表”型企業，百度與吉利共同創建的集度汽車，從誕生之日起就廣受市場關注。
從今年1月11日宣佈正式創立公司，到3月2日正式定名並完成註冊，百度與吉利用極高的效率推進了集度汽車的正式落地。最近，集度汽車又傳來消息，其CEO夏一平在採訪中表示，在未來的3年內，集度汽車將推出自己的首款車型。這也意味着，集度汽車正式邁入為期3年的“讀條期”，那麼這三年，集度汽車需要做些什麼？
籌錢是第一要務
造車燒錢是肯定的，因此集度在讀條期中最重要的一件事，就是籌錢。為了實現3年內拿出首款車型的目標，集度也算了一筆賬，需要在未來5年內，投入500億元人民幣，為此公司的下一輪融資，也將緊鑼密鼓地開始。
對於百度和吉利來説，都是“不差錢”的主兒，但500億元人民幣，也不是一個“小意思”，因此不僅需要雙方投入，下一輪融資的結果也非常關鍵。但對於集度本身而言，依靠百度與吉利在各自領域的優勢，“吸金”能力自然不會太差，只要説好“故事”，利用投資者高漲的信心，或許能讓這輪融資輕鬆實現，有了錢，就解決了最關鍵的問題。
有錢造車沒人不行
除了籌錢，招人也同樣重要，按照集度的計劃，不僅要在三年內拿出首款新車，之後還要以一年或者一年半的速度，陸續輸出新產品。因此建立一定規模的研發團隊至關重要，對於百度和吉利而言，各自領域的研發團隊人員儲備應該足夠充足，但集度作為一家新公司，除了依靠百度和吉利的人才，自己也需要“新鮮血液”。
從規劃來看，未來的兩到三年內，集度需要一隻2500-3000人左右規模的研發團隊，其中軟件研發團隊可能佔據總研發團隊的20-25%，因此未來一段時間，造車圈的人員動向，非常值得我們關注。
技術成熟也很關鍵
搞定了錢，找到了人，還有最後一步，就是等技術成熟。
現在來看，3年左右的時間，足夠集度來完善技術了。目前，集度的首款車型將依靠吉利SEA浩瀚智能進化體驗架構進行開發，因此硬件的問題可能並不大。而軟件方面，百度將最大化地利用自身在相關領域的研究成果，並且不排除搭載自家開發的崑崙AI芯片的可能，但眾多技術集於一款車型還需要磨合，因此3年的時間看似充裕，但挑戰也不小。
寫在最後
總的來説，集度的“三年”計劃已經提上了議事日程，接下來就等其一步步地去完成規劃即可。
三年的“讀條期”看似不長，但面對飛速發展的新能源車市場，集度的壓力也不小。從入局時間來看，集度來的很晚，但好在“吉利”+“百度”的組合，註定了其比以往的新勢力們，有着更多的保險，那麼集度的未來究竟會怎樣，就讓我們拭目以待吧。
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