8月20日，阿里巴巴發佈2021財年Q1財報，當季營收人民幣1537.5億元，同比增長34%。淨利潤為464.37億元，歸屬普通股股東的淨利潤為475.91億元，非公認會計准則淨利潤為394.74億元。其中，中國零售市場移動月活躍用户增至8.74億，單季淨增長2800萬，年度活躍消費者7.42億，單季淨增長1600萬。
外界對這份財報的總體評價是“穩”，而從業績增長來源看，阿里巴巴持續獲得下沉市場用户的能力，是業績在疫情期間能夠增長的保證。
時至今日，早已不能用電商平台來概括今天的阿里，哪怕是對淘寶、天貓而言。面對如此廣闊的市場，僅有豐富的商品，沒有強大的履約服務能力、以及背後的數字基礎設施、供應鏈等等，阿里必然不是今天的阿里。
或許連逍遙子也要“慶幸”，他一手養大了天貓，阿里背後還長起來的不僅有真香的“螞蟻”還有阿里雲、還有菜鳥等等。正是商流與基礎設施的相得益彰，才有了今天的阿里。
根據財報，菜鳥網絡的營收77.13億元，同比增長54%。最近5個季度，菜鳥每個季度的營收，平均增速達到近50%，是阿里數字經濟體最具增長性的領域之一。
放眼全球，在2020年黑天鵝頻出的背景下，這樣高速增長的企業並不多見。三週前，《2020胡潤全球獨角獸榜》上，7歲的菜鳥被排在全球獨角獸榜第九位。
“這是一個理想主義項目，這個項目我們不是一年兩年做出來，而是準備花十年時間。”2013年，馬雲在菜鳥面世的發佈會上説。
七年過去，這個為“全國24小時，全球72小時必達”而生的項目，這艘搭乘產業互聯網思維的“輕舟”，已經穿過物流行業的重重壁壘，步入直掛雲帆濟滄海的遼闊期。
數字化：菜鳥初心
菜鳥公司的全名，是菜鳥網絡科技有限公司。從名字上看，這理應是一家穿西裝打領帶的科技服務公司。馬雲也曾經説過，我們不會自己做快遞。
不過，2013年菜鳥起步，第一個項目就是拿地建倉。一時間，關於菜鳥要做物流地產的質疑聲不斷。外界不僅要問，科技在哪裏？
如今回看，所有的科技都不是空中樓閣。物流行業自身就是重資產、重運營，數據大量分散在各個物流節點。不打通物流節點，何談科技和大數據？
菜鳥的物流園區在國內的華東、華南、華中、華北、東北、西南、西北等區域打下節點，更在海外的中國香港、吉隆坡、比利時列日、曼谷、莫斯科等地佈局了世界級的數字樞紐，還有30多個海外倉設在20多個國家和地區。這些節點，成為物流網絡中的一個個錨點。
連接大大小小節點與節點的，是物流線路，包括航空、鐵路、公路、海路在內，穿針引線編織成了網絡。接下來激活這張網絡的，就是菜鳥的物流科技。
“就像給線圈通了電，突然就有了磁場”，這是對菜鳥技術作用於物流網絡的形象比喻。
杭州下沙的韋先生聽説菜鳥在附近有個物流園。看中商機後，他在附近小區租了一套房，重新設計裝修成了5間房。但是招租廣告貼出去，遲遲不見租客上門。韋先生跑到物流園一打聽，才知道里面沒有多少工人，倉庫裏都是自動化的。
機器人倉庫只是菜鳥物流科技的冰山一角。從大數據預測銷售、智能分倉分貨，到物流場站的智能天眼、中轉的自動化分撥；從末端派送的路徑優化、語音助手自動電聯、無人車送達樓下，到菜鳥裹裹一鍵式寄件、菜鳥驛站秒級取快遞、跨境包裹秒級通關。菜鳥的物流技術已經對包裹、快遞員、車輛、場站等逐步數字化，並通過IoT物聯網技術，把數字化之後的物流元素連接在一起。
電子面單的橫空出世，更是改變了傳統快遞公司的數據傳輸邏輯，整體提升了行業的數字化水平。
馬雲在2018智慧物流峯會上也談到全世界物流要素的連接——
“今天菜鳥連接了300多萬快遞員，3000多萬平方米的倉庫，但遠遠不夠。這張網應該是連接所有的全國、全球所有的物流快遞公司，所有的倉庫形成網絡，全部連接起來。對於物流公司來講，任何一個單點是沒有用的。需要更多的點，把這些點連成網絡，形成網絡效應。我們要把每一個快遞、倉庫、城市、家庭連接起來。”
沿着這條“連接之路”，菜鳥技術深刻的重塑了物流行業。小到一個包裹的光感掃描，大到飛機航線、中歐班列跨越大洲大洋的載貨遠行，都離不開菜鳥物流技術的保障。今天的菜鳥與合作伙伴可以自如處理雙11一天近13億個包裹，靠的就是數字化這把“萬能鑰匙”。
事實上看懂菜鳥，從來不是一件容易的事。
蘋果是做手機的，特斯拉是造車的，淘寶是做電商的。但很難用一句話簡單地描述菜鳥。菜鳥是做物流的？但他和聯邦快遞、順豐、四通一達又完全不同。
“我們在全世界找不出第二家公司像菜鳥這樣，既To C又To B；既是輕資產又有重投入；既是平台賦能者也是物流實踐者；既深耕國內又面向全球；既要做全新的物流，又不推翻傳統物流。如果一定要定義菜鳥，產業互聯網是最準確的説法。”一位業內資深的諮詢人士説。
菜鳥究竟是幹啥的？菜鳥總裁萬霖在內部會議上説，如果用一句話描述菜鳥，就是“做推動物流行業數字化升級的引擎”。
顯微鏡下的菜鳥
概念或許需要時間理解。不過，對於菜鳥生態中的個體而言，菜鳥是實實在在的物流生活。
29歲的謝經思，在昆明實力錦城小區經營了一家菜鳥驛站。240平方米的商鋪門頭上掛着三塊招牌，主店招牌菜鳥驛站之外，另外兩塊則是他經營的小區超市和絕味鴨脖。
同時，他還做着快遞上門取件的業務，是菜鳥裹裹一名快遞員。在這種混業經營下，這間240平方米的菜鳥驛站每天有1000人左右的人流量，創造了年營收超200萬元的業績。
謝經思在做的，是兩大消費者業務：菜鳥驛站和菜鳥裹裹。
阿里財報顯示，2020年6月，菜鳥驛站日均處理包裹量同比增長100%。菜鳥裹裹的寄件用户超過了2億人。
"我一直在思考，我的驛站每天有1000個包裹，就是説，每天會有1000個人走進我的店鋪，僅僅是來取包裹就太浪費了。"謝經思的社區創業，成功地把這1000個人的流量利用起來。
2020年6月，菜鳥驛站升級為數字社區生活服務站，上線社區團購、洗衣、回收。謝經思的致富經，也在其他開菜鳥驛站的創業者身上上演。為此有超過100萬人加入了申請開菜鳥驛站的隊伍。
據估算，菜鳥社區驛站在全國有超過7萬家，菜鳥校園驛站進入了全國2000多所高校，菜鳥的鄉村驛站，也覆蓋了900多個縣的數萬個鄉村。這應該是除了中石油和中石化之外，全國最大的線下連鎖門店。這些門店的背後是一個個獨立的創業個體，他們無需加盟費，就能參與快遞末端創業，就能每天觸達成百上千的人。既方便了別人取快遞，又增加了創收機會。
謝經思的另一個身份是菜鳥裹裹取件員。用户一鍵呼叫，他就會如約在兩小時內上門取件寄走。從親友寄禮物，寫字樓寄商務件，閒置物品交換，淘寶退換貨，大家都願意找他，因為手機上點點很方便。
菜鳥裹裹目前的寄件人數已經超過2億，是國內最大的在線寄件平台。這上面每天活躍着數十萬名快遞員。他們通過接單寄快遞來提高收入，每個快遞員月均可以增收約3000元，月入過萬是常態。
在菜鳥末端和菜鳥裹裹出現之前，中國快遞的服務對象首先是電商賣家，賣家為快遞付費，買家享受包郵。菜鳥開創出消費者服務的新賽道之後，電商買家、普通收件人和寄件人成為核心服務對象。
在此帶動下，2019年9月菜鳥與四通一達向消費者承諾，長三角經濟圈26城對發的快遞24小時內必達，遲到可賠。這是中國快遞歷史上第一次出現面向消費者的承諾。
菜鳥的另一面
快遞物流一端連着消費者，另一端連着商家和實體經濟。商場上有句話：80%的商家是死在庫存和供應鏈上。事實上，菜鳥從誕生之日起，就沒有僅僅把目光放在末端，那是頭疼醫頭。菜鳥的另一面，則是通過與供給端的協同，來解決品牌商家的庫存和分銷問題。
這就像解決城市交通擁堵，拓闊道路、預測峯值、疏解指揮擁堵路段是一種手段，同樣重要的則是對城市交通的總運力進行規劃和管理，從流量源頭解決“過載”的問題。
百年品牌寶潔觸網後，每年天貓雙11遇到的最大難題不是賣多少，而是怎麼把貨發出去。據測算，雙11當天寶潔天貓旗艦店的訂單是日常的200倍以上，包裹疊加起來相當於380個珠穆朗瑪峯的高度。在短短几天內調集貨源、快速分發並送到買家手上，是全世界都不曾碰到過的難題。
寶潔選擇了菜鳥供應鏈。大數據聯動預測、多級立體倉配網絡、一站式解決方案和定製化服務，菜鳥一系列動作，讓寶潔雙11訂單在35分鐘內就開始出庫，3個小時就開始送到消費者手上。旗艦店裏的千萬個包裹，送達時效比往年提前了6天。
“對於寶潔這麼大體量的商家來説，預測相差一個百分點，人、貨、倉等資源準備上就相差千里。而菜鳥對寶潔雙11的預測準確率達到了92%”，菜鳥供應鏈負責人舉例説，以前一個商家如果要賣10瓶水，他需要準備20瓶庫存，因為不知道哪些人會買，庫存和買家匹配度不高，很容易有的地方缺貨，有的地方積壓。在菜鳥的供應鏈下，賣10瓶水只需要準備5瓶庫存，另外5瓶可以在預測到訂單後再調貨。省下的庫存就是減少商家的備貨、減少中小企業的資金積壓，就是增加實體經濟的生存空間。
如今通過菜鳥供應鏈，九陽的產品從車間到消費者的路徑更短，庫存週轉提高了35%。1919前置倉的啤酒19分鐘就可以送上樓，冰啤酒還是冰的。凡士林預售的護手霜還沒收到買家的尾款，就出現在了買家附近的快遞點。
雀巢的CEO不需要聽各個部門的PPT彙報，通過一部手機就能查看全盤生意和庫存運行。義烏產業帶的工廠貨，省掉中間環節，只要3.5元運費，72小時內就會出現在消費者手上。再大的品牌都可以被送到全國130萬家零售通小店，雷碧、康帥傅逐漸絕跡。
大菜鳥：貨通全球
菜鳥不是搬運貨物的物流公司，但是它面對的挑戰卻比普通物流公司大許多倍。菜鳥總裁萬霖曾經説過，“在亞馬遜只是做好一家物流公司，在菜鳥卻要解決全社會的包裹問題。7年來中國快遞從一天1500萬個到一天2.5億個，未來是一天10億個。這是巨大的戰場，需要巨大的創新。”
問題是，如果僅僅是面對中國市場解決問題，這個挑戰就足以讓許多人忙活許多年。但是菜鳥的野心更大，它希望能夠實現“通達全球”。
是菜鳥的野心太大嗎，不是。是中國市場早已與世界密不可分，是中國消費者的購買力和視野早已融入全球一體化的進程中。
陳鵬是義烏數十萬名小商品賣家中的一員。他主營手機殼，主要市場是俄羅斯。一個手機殼在俄羅斯的售價是10元，其中物流成本5元，其他成本3元，利潤2元。
有一天深夜，他發了一條朋友圈：我做的是一單10塊錢的小生意，沒想到菜鳥這些大公司會為我們專門開了一條線路，但是不開，我就完了。
原來中俄平郵物流費經過幾輪漲價，手機殼的物流成本一度漲到10元，擠佔了全部利潤。陳鵬賣一單就虧一單，一個月虧了10多萬。他找到一些小型物流公司，但是送貨慢，退款率從6%一下飆升到40%。
得知義烏中小賣家的困境後，菜鳥派出國際物流專家沿中俄物流線考察，開出了一條新線路：商品從香港發出，沿海路到海參崴，然後沿鐵路線橫穿俄羅斯抵達莫斯科。這種海鐵聯運的方式，把手機殼的物流成本重新降回到5元，救活了陳鵬。
同樣的故事每天都在上演。在世界各地的134個港口，進口商品會被菜鳥全球供應鏈接收，裝進機艙、貨輪，運到中國的近20個口岸登陸，進入菜鳥保税倉。它們在天貓國際、考拉海購等平台上被購買，成為今天中國人提升生活品質的重要部分。
中國富有競爭力的出口商品搭乘菜鳥包機、中歐班列、遠洋貨輪，會被送到世界各地。這背後激活的是75萬家從事外貿出口的中小企業。
按照每天處理的跨境包裹數量計算，菜鳥已經與美國UPS、聯邦快遞和德國DHL一道，成為“全球新四大跨境包裹網絡”。這也是歐美快遞誕生百年來，首次有中國企業與歐美三大巨頭比肩。
“新冠肺炎”疫情下，當國境封閉、航路中斷、社區封鎖，唯一能夠開展全球性救援運輸的就是菜鳥。聯合國世界糧食計劃署、國際移民組織、聯合國兒童基金會、聯合國開發計劃署、聯合國難民組織等國際組織都通過菜鳥進行抗疫救援。超過1.3億件醫療物資從杭州、鄭州、深圳、上海、廣州、昆明等各地機場起飛，運往亞洲、非洲、歐洲、大洋洲、北美、中南美洲的150多個國家和地區。
在比利時列日，菜鳥eHub晝夜燈火通明，24小時不間斷運行，迎接不斷從中國飛來的菜鳥包機。在歐洲疫情形勢最嚴峻的時候，列日eHub為整個歐洲打開了一扇透氣的窗户，成為救援歐洲的生命線。
馬雲説的“家國情懷”和“世界擔當”，不但需要善心，還需要善能。菜鳥在國際物流上7年深耕佈局，把100多家物流企業連接在一起，已經成為國際應急救援、中小企業跨境貿易的主要通道。
不可複製的菜鳥
回頭看菜鳥的出生與成長，是源於7年前，馬雲一個大膽的構想。
如果你問當時的馬雲，你當時知道如何把這個構想變成現實嗎？我想，答案是其實也不知道。他只是負責畫個圈，剩下的事情是逍遙子和菜鳥團隊一點一點摸索的。
如果你問今天的馬雲，現在的菜鳥是否就是理想中的樣子？或許回答也是否定的。物流這個古老行業的改造，是個無比複雜的系統工程，特別是作為高速發展的中國電商市場的配套，可能需要不止一代人的努力。
毋庸置疑，菜鳥的出現改變了中國快遞行業的效率。2013年中國快遞從發貨到簽收平均時效是4天。現在是2.5天。在長三角等經濟圈，菜鳥和通達能做到平均不超過24小時送達。如果説順豐和京東是讓自家的快遞變快了，菜鳥則是讓全中國的快遞變快了。這效率甩開歐美國家好幾條街。
但是挑戰從未停止。阿里巴巴董事會主席、首席執行官張勇同時也擔任菜鳥網絡董事長。阿里內部人士稱，張勇幾乎每個月都要到菜鳥開會，討論並把握重大戰略方向。張勇多次在公開場合表示，未來的包裹將被重新定義。
重新定義後的包裹是什麼樣？這是張勇留給菜鳥的命題，也是數字經濟時代留給物流創新者的命題。這是菜鳥穿過重山之後，更大的想象力所在。
從消費者的角度看，今天消費者習以為常的到家服務，收到的早已不僅僅是包裹，可能是外賣，可能是生鮮，可能是鮮花蛋糕。電商行業正在被本地生活重構，出現即時化短距化的新趨勢。
從商家的角度看，面對競爭日益激烈的市場，需求愈發多變個性的消費者，商家不僅是需要快捷安全的物流服務，更希望能夠從源頭讓自己的庫存可視化、在線化，形成全渠道的庫存一體化，同時又能面對需求實現最快速的響應。這實際上也需要商家和物流服務商更深度的合作、協同，共同完成面向未來的供應鏈革命。
從物流合作伙伴的角度，今天的通達系已經陸續成為上市公司，各個百億市值。但是他們的日子並非過的高枕無憂，外部的衝擊內部的管理挑戰不斷影響着他們的增長勢能，他們也需要有強大的合作伙伴能幫助他們，完成上市後的二次轉型。
甚至對於今天的阿里巴巴自己，菜鳥也已經成為不可或缺的生態後援團。無論是零售通、還是天貓超市，無論是下沉市場，還是電商基礎設施成熟的一二線城市。菜鳥的存在很多時候都是其他業務的底氣和加分項。
能夠同時面對以上多重任務的菜鳥，是否真的是因為有錢有資源，才成長為今天的自己？其實走過7年之後，回看菜鳥的成長你也會發現。如果是一棵樹，菜鳥從最初的種子開始，就撒向了正確的方向。
從一開始，菜鳥就確立目標，以提高全行業的效率為遠景，而非計較一城一池得失。這種先有願景再蓋樓的方式，最初或許看似虛無縹緲，但是正因為有宏大的目標，才有巨大的影響。
在核心競爭力上，菜鳥堅持以數字化為核心抓手，從數據智能入手，提升行業效率，這也是阿里巴巴最能發揮自己擅長能力的地方。
而在業務發展模式上，菜鳥堅持平台思維，在發展的不同階段，能夠不斷的團結各方的力量，協作創新，共同解決碰到的問題。這些年，菜鳥也碰到過各種困難，但是從來沒有那一刻，菜鳥會閉門造車的與困難做鬥爭。
如果以人生的長度來看，今天的菜鳥還是個小朋友，它就像一個阿里的孩子，你永遠無法知道，一個少年的人生上限。