現如今，老百姓的出行已經離不開電動車，尤其在短途出行方面，開汽車不方便，騎自行車太費力，電動車靈活輕便、速度又快，是很不錯的出行工具，無論是在一線大城市，還是鄉鎮農村，電動車的身影無處不在。
而最為關鍵的一點，那就是電動車的價格，電動車和汽車是我國消費者最多的2類交通工具，而電動車的價格僅為汽車的五十分之一，而電動車的使用成本更僅為汽車的百分之一，當然，便宜的同時，電動車在使用年限上遠不及汽車，一輛汽車最少可以用到15年，而電動車基本上5年就面臨報廢。
不過，作為性價比非常高的交通工具，即使是報廢，它依然有很大的價值，今天就來看看，報廢電動車彆着急賣，車上這個東西比整車還值錢，別再傻傻被忽悠，否則就虧大了。
作為以電為驅動的交通工具，最重要且最貴重的零件那就是電池，一塊新電池購買大概在600元左右，但是使用了幾年的舊電池依然擁有很大的價值，基本上以舊換新折扣價能在200元到300元左右，而要知道，一輛報廢電動車當作廢品賣，價格也不過在100元到150元左右，所以電池價格是比整車還值錢。
現在很多人處理報廢電動車，要不是整車賣給商家，甚至一些車主直接喊收廢品的上門推走，這樣的話車輛只能按照整車的廢品賣，價格肯定給不到價格，而有經驗的車主會發現，如果自己單獨把電池以舊換新，所給的折舊價格會比整車給的還要多，所以，處理廢電動車，最佳的方式就是把電動車歸類，把有價值的電池單獨拿出來，也可以把控制器拿出來，這些都可以以零件單獨售出，這樣賣車價格會比整車賣貴一倍左右。
可能有人好奇，舊電池用了幾年，為什麼還有那麼多人進行高價回收？據行業內人士透露，不少從事回收舊電池的商販，年入10萬到100萬不等，而主要的收入來源有2個方式，也能證明舊電池的價值。
第一個就是直接把電池送回廠家，現在主流的電池品牌就那麼幾個，每個廠家都響應國家政策號召，積極地回收廢舊鉛酸電池，然後通過修復技術對舊電池進行修復、保障，基本上能夠達到和原廠電池一樣的蓄電能力，從而再次進入市場。
第二個就是回收給小作坊，如果説年入10萬是通過正規的途徑返廠，那麼100萬的就可能是一些不良商家為了牟取更大的利益，違規把回收的電動車給一些小作坊，進行修復翻新，從而生產組裝電動車、雜牌電動車，而這些電動車流入市場，如今雖然在城市已經嚴查，但是農村市場依然不乏這類電動車。
結語：雖然幾百元並不算非常大的一筆錢，不過對比2000元的電動車，其實這個錢還是證明了舊電池的價值，而騎行電動車的大多都是中低收入羣體，買個菜都會砍砍價，所以，小行家覺得，雖然單獨處理會麻煩一些，但是這樣白來的幾百元，還是儘量不要錯過了。
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