茫茫戈壁，黃沙漫天。
天地孤寂，遠山蒼涼。
這就是敦煌。
敦煌處於中國西域巨大的沙漠中，沒有綠色的森林和藍色的湖泊，也沒有城市的燈紅酒綠和人類的熱鬧喧囂，目之所及，除了蒼茫的大地和浩瀚的星空，就是赭黃的沙礫，空無一人，萬籟俱寂。
但是，就在這麼一個荒無人煙的地方卻發生了一幕又一幕充滿傳奇色彩的有趣故事。
比如兩千多年前，張騫出使西域，開啓了東西兩地的頻繁交往，而絲綢之路也從此開闢。又比如一千多年前，玄奘在此收孫悟空為徒，兩人一馬，歷經萬千磨難，共同前往聖地，求得佛法。
千百年後的21世紀，東風日產奇駿也在此開啓了勇闖無人區故事。
2014年，第一季東風日產奇駿勇闖無人區活動在敦煌正式舉辦，之後歷經林海雪原、天山極境、蒼天聖地、藏北冰川、海西俄博梁五站後，直到2020年，第七季奇駿勇闖無人區活動又回到敦煌。對於奇駿而言，此次回到敦煌有別樣的意義，既是在致敬過去，也是以全新的品牌標識和產品力開啓新的起點和征程。
今年7月份，日產汽車發佈了全新品牌標識，而東風日產也進行了全面換新，品牌形象、產品實力等方面都有升級，旗下的全新奇駿車型也再次以出眾的硬核實力奔向未來。而在七季奇駿勇闖無人區活動中，軲轆哥也全方位感受了全新奇駿的產品力。
雖然此次穿越之旅的始發地依然是敦煌，但車輛將要挑戰的項目與第一季有很大的不同，用時只有2天，路程約330公里，不僅需要歷經戈壁沙漠等嚴苛自然地貌的考驗，還需要完成節油賽、沙海逐浪、奇駿好漢坡等項目，難度相當大。而與軲轆哥一起挑戰這些項目的車型是2021款全新奇駿。
第一天，軲轆哥駕駛全新奇駿從敦煌出發，途徑陽關、紅色戈壁、陽關觀測站、丹青畫山、抵達阿克塞，全程約200公里。
一大早，軲轆哥來到停車場，户外的氣温與南方完全不一樣，由於活動當天正值10月中旬，此時敦煌的早間最低氣温在零度左右，寒意襲人，在南方還穿短袖的軲轆哥站來到寒冷的敦煌感覺有些難受。
也許是活動方已經預料到南方人面對西北的寒冷不適應，於是早早通過手機APP開啓了全新奇駿的空調，將車內温度調節到比較暖和的温度，並叮囑參加活動的人員儘快上車取暖，非常貼心。
全新奇駿能做到這一點，得益於其配備了升級的Nissan Connect超智聯繫統，該系統涵蓋遠程控制功能、語音控制功能、車載在線服務、遠程實時監測、全時在線導航、在線影音娛樂等6大功能版塊，其中，遠程控制功能則是通過手機APP就能夠遠程控制空調、車門鎖、發動機、行車記錄儀、方向盤加熱等開關和調節。
上車之後，軲轆哥檢查完車況、調整好座椅，就用語音控制系統開啓智能導航，前往第一個打卡點——陽關。而全新奇駿的語音識別率相比舊款車型有很大的提高，軲轆哥使用帶有方言的普通話與其交流也能被輕鬆識別。
見此，軲轆哥也通過全新奇駿的語音控制系統點播了自己喜歡的音樂，讓路途更加美好愜意，要知道，全新奇駿配備了高保真的BOSE音響，再加上Arkamys專業調音來增強音效，所以播放出來的音樂能給人帶來不錯的聽覺享受。當然，如果想聽自己手機的歌曲，全新奇駿也是能滿足的，因為其超智聯繫統的CarPlay功能同時支持iOS和安卓系統，充分滿足不同手機用户的需求。
一切準備完畢，車隊開始向西南出發，沿着黨河行駛，這種逐水鋪路的形式在西北內陸省份十分常見。因為曾經行走在絲綢之路上的草原遊牧民族，他們往返運送各種物資，需要靠駱駝和馬匹，對於水源有很強的依賴性，於是現代公路基本都沿着河水鋪設。
由於前往陽關的路況較好，軲轆哥在欣賞美景之餘，也開始測試全新奇駿的行駛輔助配置。
這款車配備了ProPILOT超智駕系統。該系統讓車輛實現L2級別自動駕駛，該功能並不新鮮，很多車型都有搭載，但全新奇駿的L2級別自動駕駛系統真正做到了好用，只需要按下多功能方向盤右側的功能按鍵即可開啓，隨後車輛就能夠一直保持在車道中央行駛，同時其在調整方向盤的力度也比較輕柔。
聽着美妙的音樂，開啓L2級別自動駕駛系統，一路前行，不知不覺車隊就到了陽關。你沒看錯，就是古詩詞勸君更盡一杯酒，西出陽關無故人裏的陽關。該地是中國古代陸路對外交通咽喉之地，也是絲綢之路南路必經的關隘。
在陽關短暫休息後，軲轆哥就駕駛全新奇駿進入陽關古道，前往陽關觀測站，去感受西北人民如何和荒漠化做抗爭，此段路程不長，但路況比之前更復雜，是泥土路和砂石路。
在這種場地，全新奇駿的4X4-i智能全模式四驅系統派上了大用場。這套系統有2WD高速兩驅模式、AUTO智能動力分配模式和LOCK模式共三種模式，其中，2WD模式適合在平坦的鋪裝道路使用，AUTO智能動力分配模式適合砂石路，而LOCK模式適合更惡劣的路況。
行走於陽關古道中，軲轆哥將全新奇駿的驅動模式調至AUTO智能動力分配模式，車輛就能夠根據行駛狀態和路況智能判斷，實時動態調整前後輪扭矩分配比例，簡單點説就是調至AUTO智能動力分配模式後，駕駛員只需要控制好方向盤和油門踏板，全新奇駿就能輕鬆地在起伏顛簸的非鋪裝道路行走。
其實這道路還比較好走，更難走的是趕往紅色戈壁的碎石路，蜿蜒曲折的碎石路對車輛的通過性和濾震能力都提出了更高要求。
由於軲轆哥清楚4X4-i智能全模式四驅系統的實力，所以在碎石路依然使用該驅動模式，更關心的是其濾震能力。讓軲轆哥感到驚訝的是，車輛在碎石路行走時，坐在車內不會感覺到車身有明顯的起伏。
東風日產的工程師解釋，主要是因為全新奇駿全系標配Multi-Layer人體工學座椅，給人舒適的坐姿，加上寬敞的座艙設計，所以駕乘人員坐在車內不會有明顯的顛簸感，大大減輕了乘坐的疲勞感。
同時，全新奇駿還搭載IRC智能行駛舒適控制系統，它能抵消車輛駛過顛簸路面造成的車身起伏，從而營造舒適的乘坐感受。
一會兒後，一大片紅色戈壁終於進入視野，這片紅色戈壁，因為鐵質風化氧化，在沙石表面形成氧化鐵外衣，在燦爛陽光的照耀下，顯現出紅寶石般的光澤，甚是壯麗。
臨近中午，軲轆哥也到達了陽關觀測站再一次進行修整。
午後，軲轆哥驅車駛出陽關古道，前往第一天行程的最終目的地——阿克塞縣。雖然這段路以鋪裝路為主，但也不輕鬆，因為要進行節油比賽。
節油也就意味着無法激烈踩油門，不過軲轆哥也沒有特意放慢車速，只是通過輕踩油門和踩剎車踏板的方式來省油，最終試駕車的油耗數據是7.8L/100km，作為一款四驅SUV車型，並且車輛載着四名壯漢和一些行李，全新奇駿能取得這樣的油耗成績已經非常不錯。
全新奇駿省油，除了軲轆哥的駕駛動作比較輕柔，更重要的是它搭載高效的動力總成，其配備新一代QR25發動機和新一代7速手自一體XTRONIC CVT智能無級變速器，能夠實現高動力與燃油經濟性。
第二天的行程是從阿克塞縣驅車回到敦煌，與第一天相比，第二天的挑戰難度更大。軲轆哥要駕駛全新奇駿沿着玄奘東歸的路線，穿越庫木塔格沙漠，全程約130公里。
庫木塔格沙漠，位於甘肅省西部和新疆東南部交界處，沙漠面積約2.2萬平方公里，是乾燥剝蝕最強的高原區域，中國八大沙漠之一，想要在這裏好好地玩車，對駕駛員技術和車輛性能都是很大的考驗。
進入沙漠前，工作人員為全新奇駿的輪胎放氣，將胎壓降至1.2兆帕（mPa），從而加大輪胎與地面接觸面積，降低沙漠中陷車的幾率。
雖然在沙漠開車的難度較大，但軲轆哥對全新奇駿充滿信心，因為此前已多次開着這款車去沙漠玩耍，清楚其實力。而全新奇駿有着擁有專業SUV車身、前後獨立懸掛等，再加上開啓4X4-i智能全模式四驅Lock模式和B-LSD電子制動差速鎖，沙漠對於它而言沒有太大壓力。
在沙漠中耗時2個多小時後，軲轆哥抵達了位於鳴沙山的奇駿好漢坡，這是勇闖無人區第一季活動後命名的大沙坡。在這裏，軲轆哥要挑戰本次穿越之旅難度最大的項目——挑戰奇駿好漢坡。
為了衝坡成功，軲轆哥在坡底將車輛的速度提起來，獲得一個較好的初速度後，選準路線，穩定方向，頂住油門，並通過手動換擋強化扭矩輸出，最終衝坡成功。