學車時，如果遇到機器人教練，你的第一反應會是什麼？人工智能技術的快速發展，讓科幻電影裏面的場景走進了現實。
實際上，機器人教練並不是有真機器人做教練，而是在一輛教練車上裝載一套智能系統，通過這台系統的語音、電子顯示屏等裝置對學員進行教學。學員無需教練員陪同，只需在教學車輛的的操作顯示平台上自主選擇教學模式和訓練模塊，機器人教練便可嚴格執行訓練命令，全程採集學員訓練數據，並對訓練過程進行監督。
一旦訓練過程中出現不安全狀況，機器人教練就會立即啓動雙路閉環的安全保障和風險體系，自動規避、切斷學員的各種危險駕駛行為，確保訓練安全。
現在，越來越多的駕校開始引進機器人教練，相比傳統的人工教練，機器人教練的優勢顯而易見，具備很高的智能化和安全性。
自2016年，易顯科技發佈機器人教練1.0版本之後，機器人教練系列產品每年進行產品大迭代，不斷實現功能進階、智能化升級。
9月16日，易顯科技發佈機器人教練5.0版本，該版本在原有版本的基礎上，進一步實現了功能迭代和升級。
據易顯科技介紹稱，目前，易顯機器人教練已能夠實現完全替代人工教練，並能夠適配市面上所有的教練車型。機器人教練5.0可以完全支持訓練場內無人駕駛，可全程助力零基礎新學員開展基於全自動駕駛模式的智能示範教學；5.0版本還強化了40公里時速下的絕對安全，帶給學員最貼近社會道路駕駛環境的實戰化場景訓練體驗；還能洞察學員的駕駛風格以及駕駛行為中的深層次問題，並實時反饋給學員；在人機語音交互系統、外觀設計等方面，也都有提升和改進。
此外，機器人教練5.0版本，還在五個維度上為駕培機構賦能，簡言之就是能省錢、能增加效率、學員體驗好、有售後服務，同時還能有效積累和運用數字化資源。
具體而言，能省錢主要體現在三個方面，1個教練可以帶30+台機器人教練，每年可以為駕校節省95%的人工成本；機器人教練還可以帶來360度無死角的安全防護，每年可以為駕校減少車輛碰撞維修費10000元左右；同時，相比傳統人工教練，機器人教練自帶流量，可以帶來宣傳效應，能夠為駕校節省營銷費用。
能增加效率主要表現在三個方面，首先是能增加合格率，相對於人工教練，合格率平均可以提升10.88%；其次是增加招生人數，2019年易顯機器人教練成功幫助駕校實現了32%的學員增量；再次，可以提升場地利用率，充分配置學員學車時間，實現駕校場地高效利用。
學員體驗好，可以從硬件上看，教練車在配件和選材上會嚴格把控，在學習過程中，機器教練教練可以完全實現替代人工教練，還可以根據學員駕駛行為數據，實現個性化教學。
值得一提的是，今年疫情期間，易顯機器人教練也是唯一憑藉“單人單車”、“全程零接觸”、“360度智能安全防護”等優勢率先實現復工，從而最大化降低疫情帶來的損失。
在售後服務方面，機器人教練配備有7×24小時售後響應機制，通過區域售後中心機構設置，5分鐘內可以實現快速響應，30分鐘內可以通過線上故障診斷和解決；線上難以解決的，將會在24小時內派專員到現場進行維護。
顯而易見，機器人教練在能夠滿足駕培服務需求的同時，在數字化資源的積累和運用方面，可以通過後期的深度學習和雲計算等技術，實現數字資產化，從服務流程到管理資源實現優化配置，從數字營銷到實現流媒體鏈接和口碑傳播等，從而幫助駕培機構實現數智化轉型。
自易顯機器人教練推出以來，目前，簽約駕校已達到136家，供給實現交付運營5630台。除了東方時尚、上海捷通等品牌駕校的大面積使用外，產品已輻射到全國各地。除此之外，易顯機器人教練也得到了韓國、越南等駕培機構的密切關注，隨着產品的逐步成熟，易顯正在積極進行海外業務佈局。
結合自身二十多年的駕培從業經歷，易顯科技創始人馬宏在接受鈦媒體採訪時表示，在易顯整體的戰略佈局和規劃中，機器人教練的確是一個重頭戲，但只是業務的一環。
眾所周知，中國駕培行業既定的業務模式已然相當艱難，大部分駕校持續虧損，目前正在進入全新的洗牌和調整期，這種艱難期必定會催生行業新事物，機器人教練是新事物之一，但它不能解決駕培行業的全部問題，只是技術對駕培業賦能的一個表現形式。
馬宏表示，易顯科技的初心和定位是要為駕培機構持續賦能，僅僅有機器人教練是不夠的，要以機器人教練作為一個入口，圍繞着數字智能駕培來進行業務佈局，一方面基於數字沉澱來驅動駕培機構實現流程管理、革新營銷職能，以及優化內部資源配置等；另一方面，易顯科技需要面向數字化未來，將駕培業嵌入進數字智能場景，圍繞着自動駕駛服務去做服務，這是一個更長遠的憧憬。
之於人工智能在駕培行業的應用和落地，機器人教練已經打開了駕培業數字化、智能化的通道，人工智能全鏈條嵌入和催生出新的駕培模式變革，需要數字資產的積累，馬宏認為，接下來最重要的是圍繞學員體驗服務去進行流程革新，提供更個性化的學駕方案。然後是對駕校資產的智能化的管理，圍繞着駕培車輛提供智能化檢測，根據車輛的性能建立智能檢測系統，做到性能優化甚至是故障預測，從而降低相關的成本。
與其他行業相比，人工智能在駕培行業的落地應用，最初帶給易顯科技的挑戰來自於技術的實現。易顯科技的機器人教練1.0版本經歷了三年的技術探索和孵化，才在2016年面世。
“這是一個長期艱難的跋涉過程。走別人沒有走過的路，甚至是硬着頭皮摸黑前進。有了雛形之後，又發現實現和應用之間也是隔着一個銀河系。”馬宏回憶起步階段的經歷時對鈦媒體説。
1.0版本之後，易顯科技在全國範圍內進行試驗，為了帶給客户好的體驗，不惜犧牲了一個駕校進行試錯。直到今天，易顯科技的機器人教練能夠真正實現人工教練之後，易顯科技才開始搭建銷售團隊，進行推廣。
據馬宏向鈦媒體介紹，目前在機器人教練在技術上已沒有什麼挑戰，在政策上也逐步得到了支持。現在面臨的挑戰可能還是心智模式的挑戰，對於駕培業，機器人教練是新東西，很多人依然在觀望和試探階段，對於新技術、新模式需要有一個接受的過程。
另外一個挑戰則可能是來自於對技術的模仿和抄襲，馬宏指出，當前的商業環境對於技術研發還是欠缺友好性，較為擔心的是不正當競爭手段損害整個行業的生態，比如一些超低價的競品不能達到既定功能，卻忽悠客户安裝了再換，特別是目前機器人教練作為新生事物，這些做法是會損害行業的健康發展。
而隨着自動駕駛技術的到來，很多人認為未來將不用再考駕照，對此，馬宏向鈦媒體表示，目前的自動駕駛技術還處於起步階段，但發展將極其迅速，能夠實現對部分汽車原始功能的控制，是汽車與人分享控制權，包括剛剛百度發佈的“5G雲代駕”，通過雲端駕駛員協作幫助自動駕駛汽車現場脱困，本質上還是自動駕駛技術難以實現完全的駕駛控制。
馬宏認為，自動駕駛技術對駕培行業的影響，如果不再需要考駕照，那肯定是對既有的駕培模式的一個徹底顛覆。任何行業也都是在隨着時代和科技的進步而不斷進化，就看自身是否能夠順應勢能，進行自我革新，並嵌入到未來世界中。（本文首發鈦媒體APP，作者/張敏）