圖片來源：開沃汽車
記者 | 徐詩琪
編輯 | 宋佳楠
創維的標籤不再只是家電，也要開始造汽車了。
4月27日，開沃新能源汽車集團在北京舉行創維汽車品牌見面會，創維創始人黃宏生面向大眾與媒體正式發佈了“創維汽車”品牌。
創維集團3月時曾將“創維”的第十二類商標（運載工具；陸、空、海用運載裝置）以2800萬元人民幣的價格，轉讓給了開沃新能源汽車集團。這意味着，開沃旗下的乘用車品牌天美將被整合進“創維汽車”品牌，以這個新名字面對消費者。
曾被稱作“彩電大王”的黃宏生今年65歲了，他一手締造的創維也走過了33年的歲月。
作為中國改革開放後的第一批大學生，他以下鄉知青身份考入華南理工大學，白手起家創立了創維，經歷過慘烈的家電市場競爭，一路頑強地生存到了21世紀的今天。
相比同時代的企業家，黃宏生的事業出現過數次危機，早年間身陷囹圄的經歷，也讓他身上不可避免地揹負了悲情色彩。
2010年，步入花甲之年的黃宏生卻選擇再次創業，創立開沃汽車集團，於2011年重組收購南京金龍客車製造有限公司，並在三年後將這家陷入虧損的企業扭虧為盈。在新能源商用車領域，他執掌開沃一路抵達僅次於比亞迪的位置。
2017年，開沃獲得了乘用車准入資質，並在第二年正式推出了首款產品。2019年，乘用車被獨立成一個品牌“天美”，而傳言中的“創維汽車”，正是2020年推出的天美ET5換牌車型。
近日，界面新聞記者對黃宏生進行了專訪。這名本該享受退休生活的老人至今仍保持着高強度的工作節奏，往返於南京與深圳辦公室，每天從早上5:30工作到深夜11點。
面對來勢洶洶的造車新勢力，包括何小鵬、李斌、李想，甚至還有李彥宏、雷軍等，一直住在汽車工廠裏、在一線默默耕耘的黃宏生，向界面新聞講述了自己關於造車的種種想法，以及這33年來自己所經歷的苦難和有過的反思。
界面新聞：2011年的二次創業，為什麼放棄了家電，去造汽車？
黃宏生：那時家電領域增長已經不容易了，誰家裏沒有台電視、冰箱呢？所以企業必須要不斷尋找新的增長點。
當時考慮了兩個板塊，一個是上游的面板，但是一條產線投下去就要200億以上，對於民營企業來説壓力巨大。
另一個就是新能源車。當時北京霧霾嚴重，又有中東戰爭導致的石油價格暴漲，加上鋰電技術的變革，詳細調查了幾個內外因素以後，我們進入了這個行業。
最開始是花了不到1000萬，在重慶投資了一個二輪電動車廠，後來才用5個億現金買下一個虧損的國有企業——南京金龍客車，收購之後開始轉型做電動車。
界面新聞：買下了二輪電動車廠以後，怎麼沒有做二輪車？
黃宏生：第一，兩輪車的門檻比較低，買別人的電機、車架、車輪組裝起來就可以了，像華強北的手機一樣。第二是税收貢獻低，我們這樣大企業出身的人，感覺不受尊重，所以放棄了，相當於交了個學費。
界面新聞：南京金龍過去做客車這類商用車，後來跨入乘用車領域，挑戰大嗎？
黃宏生：收了南京金龍以後我們轉型做電動車，剛開始虧了很多錢，第一年虧，第二年虧，第三年虧，但是在2014年就迎來了中國汽車的春天，國家開始鼓勵、給補貼，所以就進入了一個快速成長的道路。
汽車是資本主義工業的皇冠，投資大，人才密集，涉及所有領域，機械、電子、化工、原材料、紡織都在裏面。所以我們循序漸進，先做大巴，因為大巴的投資小，全世界的大巴都是定製生產。後來做了集中式管理的物流車，電動重卡，碼頭牽引車，運礦的礦卡等等，這些純電動車我們在2019年做到了全國第二，僅次於比亞迪。
2017年開始，開沃全面進入了乘用車的領域，挑戰真是太大了，難度非常高。
第一個關口是剎車，燃油車的ABS剎車系統是機械處理，但是電動車剎車是軟件處理，需要一個複雜的程序來控制。我們找了500個工程師自己做，開發了4年時間，終於做出一個安全可靠的數字剎車系統。
第二個關口是防撞，我們用了全球最先進的工藝：車廂原來都是用冷軋鋼，現在在關鍵的骨架部分，我們用的叫做熱成型的超強鋼，一個冷軋，一個熱柱，強度提高了10倍，確保在發生碰撞事故的時候，車體不會變形，保障司乘人員的安全。
開沃和創維達成了合作，利用軟件技術優勢做電動車的智能化，實現家和車的互聯，還開發了一個能量平衡的系統，可以“一鍵午休”。城市裏的創業者、白領能在車裏睡午覺，電動車沒有一氧化碳嘛，更安全。
界面新聞：創維汽車的銷售渠道是？
黃宏生：創維汽車目前已經分批進入零售終端，首批選了2500家，以縣級城市為主。我們有我們的賽道，走的是“農村包圍城市”路線。那裏的精英階層、中產階層對電動車是有很大熱情的，因為晚上充電便宜，使用的費用低。
界面新聞：現在創維汽車在市場上的目標什麼？
黃宏生：我認為創維繫的電動車有機會進入世界前十強。現在從市值來看，特斯拉第一，比亞迪第二，接下來的幾個新勢力都進入前十了。中國電動車叫“彎道超車”，勢不可擋。
界面新聞：開沃有這麼多年造車的積累，但是天美的第一款乘用車2020年才上市，像是起了個大早，趕了個晚集。
黃宏生：在電視時代，創維就經歷過後來居上。創維正式做電視是90年代中期，那時候競爭非常激烈，300多家企業最後淘汰到只剩6家，創維還是活了下來。
在汽車方面，我們其實大可以像其他企業一樣，在產品出來前一年半就開始宣傳，但我是徹底的產品主義者，車做出來兩年，一直在測試，要做到質量零缺陷零故障，才隆重地向外發佈和銷售。
我認為工業精神，是要有確實可靠的產品，才能贏得消費者認可，而不是聲勢浩大。
界面新聞：造車很燒錢，小鵬、蔚來、理想在IPO前都融資了上幾百億美金，開沃在資金方面是否有壓力？
黃宏生：我們之前引入了一些基金，進行了A輪融資，之後開沃也準備整體申報上海科創板上市，通過資本市場的聚焦和鏈接，融到源源不斷的資金，成為世界級的新能源車企業。
界面新聞：和這些造車新勢力相比，創維汽車的優勢在哪裏？
黃宏生：從家電跨入乘用車領域的就我一人，董明珠是做客車，不做乘用車。
創維汽車的軟件和智能化，產品的耐用和可靠，還有整個生態都是優勢。而且創維有三億家庭用户，他們對創維品牌非常熟悉、信任，所以在考慮更換電動車時，創維汽車是他的選擇之一，因為車的品牌太多了，創維是值得他信賴的。
像參加奧運會大賽一樣，新能源車的競爭非常激烈，非常艱苦。如果説新勢力是在短跑，爆發力強，跑步槍聲一響，有的人已經衝到10米以上了，那我們參加的就是奧運會里的馬拉松。
界面新聞：現在每天的工作狀態如何？
黃宏生：我現在就住在南京工廠裏面，很享受在工廠的生活。每天5:30起牀，先起牀鍛鍊身體，繞着工廠走一圈，8:00準時上班。
界面新聞：這次創業，對你的身體有挑戰嗎？
黃宏生：有挑戰，但是也快樂。有個説法叫做“高峯體驗”，就是當你把一個很難的事情做成了，會突然感覺整個世界都寧靜了，能聽見自己的呼吸，全身的細胞彷彿過電一樣。
1978年2月，我拿到高考錄取通知書的時候就有過這樣的高峯體驗。那時候每天睡三四個小時，發了瘋一樣學習，非考上大學不可。結果高考完，海南島有颱風，又沒有飛機，錄取通知書一直沒有送到，我都以為自己考不上大學了。
臨近開學的時候，延遲寄到的通知書突然到了，我一看，真的是自己的名字寫在上面，看了之後，眼淚流個不停，哭了一天。第二天就好像變成另外一個人了，蹦蹦跳跳，飛奔着到處告別。從此之後，我的人生就加入了無窮的力量。
創業對我來説，就是實現高峯體驗的方式。
界面新聞：和創立創維相比，這次創業你個人的心態上有什麼不一樣？
黃宏生：最開始創業是為了財務自由而工作的。當時我在電子部的華南分公司，物價很貴，工資卻很低。所以第一步就是實現財務自由，要買房子，我那個時候連住房都沒有，也沒有錢給孩子更好的教育。
第二次創業，講究的是精神的寬裕。因為當你有一定的積累之後，錢多錢少都夠用，但是你的眼界更高了，就需要在精神上有一個攀登。我常常把它叫做攀登第二座山，這座山是世界之巔，是珠穆朗瑪峯。這座山攀上去意味着你可以改變中國，改變世界，那這可能真是一生中最偉大的一件事。
現在每天起來都有這麼多的事情要做，腳步很快，雷厲風行，一點也不顯得老態龍鍾了，這就是事業的召喚讓人變得年輕了。
界面新聞：你怎麼總結自己33年的創業歷程？
第一個，心存感激，以前一無所有，生存都有問題。現在的年輕人十幾歲就談戀愛，我到21歲的時候都沒有談過一次戀愛，為什麼呢？太窮了，沒有一個女孩子看得起我，雖然能説會道，但是就是窮。
第二，趕上了改革開放的時代，我是第一屆恢復高考的考生，做了第一批下海的公務員。創維也算是第一批中國的國際化家電企業。有幾個第一。雖然説一路很艱辛，但是時代給我們這麼多的機會，第一是讓我實現了財務自由，第二是為中國的製造業樹立了一面飄揚在全球的紅旗，我們深感驕傲，這是錢買不來的。
界面新聞：這些年，有過什麼後悔的時刻？
黃宏生：有過反思。第一個失誤，本來我應該大膽的冒險，進入面板行業，錯過了。
第二個失誤是產業投資孵化方面，也錯失良機。哪些企業的零部件好，哪些好公司可以創新，都可以給他賦能，讓他快速成長，這方面投的項目太少了。如果説在這方面早一點佈局，投500個項目，有五分之一上市，那我創造的財富就是500億了。
第三方面在人才隊伍的建設，沒有做到花時間和力氣。人才密度越高，創造的價值越高，我們在培養獨當一面的這些領袖級的企業家這方面，還是不夠、不多的。
界面新聞：有沒有想過這次創業的終點？
黃宏生：這次是有終點的，實際上每天我都在接觸這麼多內部和外部的人，一直在培養接班人。因為新的時代，我的生理、思考都比年輕人慢，見識可能也很短，還要面向全世界的競爭。
我這五年內有兩個重大的使命要完成：第一，汽車板塊上市，成為世界的一線新能源汽車品牌；第二，找到、培養到、或者説提拔到好的年輕人接班，我現在已經有了意向的人選。
像黃崢，兩年時間培養一個人，他就退了CEO，第二年又退了董事長，因為他找到的接班人比他厲害，馬雲也是，他找的張勇也很厲害，包括美的，找到了方洪波。完成了我就可以退二線，這個事業不能死在我身上。
界面新聞：五年之後退休了，你會去做什麼？
黃宏生：寫書。我寫兩本書了，馬上會發表一本《黃宏生論創業》。第二本可能是年底發表，書名叫做《現代社會的西遊記之旅》。《西遊記》有九九八十一難，創業家也像唐僧一樣，要經歷九九八十一難，他會遇到誘惑，妖精，很多的企業家倒了，是因為他經不起誘惑。