一段時間以來，受美國對華政策的影響，由於中國市場的不可替代性，不少美國企業也都受到牽連。波音是美國最大的飛機制造商，而中國也是波音飛機最大的海外買家，但是由於波音737MAX飛機多次出現安全問題，多國都已經停飛了該機型，這讓波音公司也瀕臨破產邊緣。在2次申請在華復飛無望之後，波音CEO喊話美國政府：我們承受不起被中國拒之門外的後果！
據參考者網援引路透社報道，近日波音公司總裁兼CEO大衞·卡爾霍恩向拜登政府喊話，希望美政府能夠將人權等話題與中美貿易關係分開，以避免波音公司失去更多在華生意機會，反而讓其對手空客公司“鑽了空子”。
近日，卡爾霍恩通過視頻連線的方式參加了美國商會航空業峯會，他表示相對比特朗普政府，如今拜登政府所面臨的中國在政治上更加難以對付，但是中國是美國在世界上最大的貿易伙伴，所以中美必須要進行貿易。
卡爾霍恩還表示，在世界貿易組織經歷了16年的爭執後，美國與歐洲之間的飛機補貼爭端雖然得到了一定的解決，但是波音在最大的海外買家中國市場的前景卻不太樂觀。他建議，可以將知識產權、人權以及其他東西從貿易的問題中分離出來，並繼續孤立中美兩大經濟巨頭之間的自由貿易環境。他還警告稱，美方承受不了被擋在中國市場之外的後果，因為其競爭對手會趁虛而入。
路透社指出，如今中國已經超過美國，併成為全球最大的國內出行市場，而在波音與空客這兩大飛機巨頭的飛機中，大約有四分之一都銷往中國市場。自從2019年開始，空客就已經搶佔了波音這全球最大飛機制造商的地位。再加上其主力機型波音737MAX事故頻發以及新冠疫情的影響，在2020財年中波音淨虧損了119億美元，同比下降了24%。
通過上述數據，卡爾霍恩的擔憂確實是存在的，不過報道提到，白宮以及美國貿易代表並未對他的請求作出任何回應。
另外，雖然現在有很多國家已經開始對波音737MAX“重開大門”，但是波音對中國的態度才是最為關心的，此前，中國民用航空局副局長表示，目前波音737MAX客機的改進並未100%符合中國的要求，所以該機型尚未能進入到試飛審查階段。
值得一提的是，3月初中國自行研製的C919大型客機也拿下了全球首單，中國東方航空公司與中國商飛公司正式簽署了C919的購機合同。如今對波音來説，想要重新奪回中國市場，不僅有空客的競爭，還有我們本國的C919，波音在中國復飛之路怕是更加艱難了。
