自從美團成立之後，外賣市場做的是風生水起，不過美團的野心可不止這一點，2017年美團進軍網約車市場，在南京試點運營美團打車，伴隨着“1元打車”的口號，美團和滴滴的較量迅速進入白熱化階段。
自從滴滴的“順風車”事件之後，滴滴的網約車業務瞬間一落千丈，雖然後期慢慢恢復了不少，但是最賺錢的順風車業務被無限期暫停。而這個時候美團打車乘虛而入，打着“1元打車、司機抽成8%”的口號，美團打車迅速融入網約車市場。
網約車市場的爭奪張，最大的受益者可能就是網約車司機這一新興職業的迅速發展了。由於各行各業都想來分一杯羹，大家為了儘快的搶奪市場，紛紛給出了最低底線，不管是乘客打車，還是司機的抽傭，都儘可能壓到最低。
美團打車之所以能夠迅速融入市場，正是因為美團打車的“物美價廉”。但是時隔三年之後，美團還是“不忘初心”的狀態嗎?從近期的狀況來看，美團打車好像也遇到了“大難題”。
7月21日，根據爆料者爆料，上海的美團網約車司機發現，美團打車的平台抽傭，最近一段時間一直在不斷上漲，有司機表示，僅僅在7月份一個月內，美團打車的抽傭就從8%暴漲至12%—25%，不同時間段有浮動的抽成比率。
按照目前的抽成比例來看，美團打車很顯然是“言而無信”了，當初搶市場的時候可是説了，司機抽成8%是永久性的，這才過了3年的時間，這個司機的抽傭就翻了三倍，不少網約車司機都表示：確實漲幅太大了!
自從網約車這一行業被髮掘之後，有不少人都辭掉了自己的本職工作，選擇做全職網約車司機。而滴滴作為網約車行業老大，如果不是順風車事件的話，美團打車也不可能這麼快就“上位”。
雖然美團打車開始漲佣金，但是根據網友爆料，滴滴對司機的抽傭比例都在25%—40%左右，也就是説，美團打車的抽傭，相對於滴滴而言，還算有優勢。只不過很多司機一下接受不了，從8%漲到25%，不少人都揚言“發財夢”破了。
目前國內的網約車市場，已經處於一個相對壟斷的境地了，各家在燒錢搶奪市場之後，都開始表現的“吃相難看”。畢竟前期燒錢補貼，後期肯定是要“如數奉還”的。在目前的大環境之下，平台上調抽成比例，似乎已經成為了一種常態。
美團作為網約車行業的“後來者”，雖然小心翼翼，但是不能避免還是會出現問題，就拿此次漲佣金來説，雖然上漲之後仍比滴滴要少，但是和最初相比，美團的抽傭上調可是多了整整3倍，不少司機還是出現了牴觸心理。
經過調查發現，不少網約車司機都表示，和美團的合約到期之後不會選擇續約，因為市面上仍有比美團佣金低的平台，自己大可以“另選明主”。如今網約車市場競爭激烈，美團突如其來的漲傭，確實給不少司機留下了壞印象。