“奮鬥者”號載人潛水器（資料照片）。
11月28日，“奮鬥者”號的母船——“探索一號”科考船抵達三亞市南山港，受到熱烈歡迎。
海南三亞，南山港。
28日8時30分許，一陣汽笛聲響，創造了10909米中國載人深潛新紀錄的“奮鬥者”號，完成第二階段海試，勝利返航。
1個多月時間，累計完成13次下潛，其中8次突破萬米。10909米的紀錄，讓人類在大深度載人深潛領域有了新座標。
海底1萬米的世界，有多大魅力？中國的深潛勇士們，經歷了怎樣的艱險？載人深潛精神又將如何助力中國勇攀深海科技高峯？
里程碑！
中國躋身“深潛排行榜”
馬裏亞納海溝被稱為“地球第四極”，水壓高、完全黑暗，是地球上環境最惡劣的區域之一，其最深處約11000米，相當於珠穆朗瑪峯疊加華山的海拔高度。
11月10日清晨，載有3名潛航員的“奮鬥者”號從“探索一號”母船機庫緩緩推出，被穩穩起吊布放入水，近4小時後，“奮鬥者”號成功坐底，下潛深度達10909米，創造了中國載人深潛新紀錄，達到世界領先水平。
從全球範圍看，大深度載人深潛是一道很難逾越的關口。
中國起步晚，卻迎頭趕上。
2012年，7000米級“蛟龍”號載人潛水器問世，創造當時同類作業型載人潛水器下潛深度7062米的世界紀錄；2017年，4500米級“深海勇士”號載人潛水器獲得突破，實現“關鍵技術自主化、關鍵設備國產化”。
而作為科技部重點研發計劃的一個核心研製項目，“奮鬥者”號實現了跨系統、跨單位、跨部門的大團隊合作。“十三五”以來，科技部會同中國科學院、中國船舶集團，組織近百家科研院所、高校、企業近千名科研人員，經過艱苦攻關，成功完成“奮鬥者”號的研製工作。自2020年7月起，“奮鬥者”號先後赴南海、西太平洋馬裏亞納海溝海域分階段進行了海試驗證，累計完成30次下潛，其中8次突破萬米。
中國船舶集團董事長雷凡培説，中國船舶集團作為全海深載人潛水器裝備研製項目牽頭單位，充分吸取“蛟龍”號、“深海勇士”號研製的成功經驗，在“奮鬥者”號研製中，突破了一系列關鍵核心技術，已經具備全海深技術能力，為後續深海探測、深海開發打下了堅實基礎。
萬米深海，從此不再對中國人緊閉大門。
不容易！
關鍵技術護航“萬米潛”
海底1萬米的世界，只有跨過核心技術的門檻，才能得其門而入。
“奮鬥者”號的特殊本領，可以用五個關鍵詞來概括。
——設計。
“奮鬥者”號下潛到萬米深海，還要攜帶3名潛航員長時間穩定作業，設計難度可想而知。設計人員針對超高壓複雜環境，採用多系統融合集成設計，使“奮鬥者”號潛浮速度、艙內空間使用率等指標大幅提升，同時通過載人艙實時監測和評估策略，實現潛水器優良的機動性能和安全性能，體現“以人為本”的設計理念。
——抗壓。
在萬米深海，水壓超過110兆帕，約合1千個標準大氣壓，相當於2000頭非洲象踩在一個人的背上。這種極端壓力條件下，按照載人艙的目標尺寸和厚度要求，以往深潛器使用的材料已經不能滿足要求。科研團隊歷時數年，自主發明了特殊鈦合金材料，又通過攻克高強度、高韌性鈦合金焊接技術，成功解決了載人艙球殼的建造難題。
——操控。
潛水器去到萬米深淵，可不只是“到此一遊”，還要完成岩石、生物抓取，以及沉積物取樣等精準科考作業。這需要靈活的機械手、智能化控制系統和電動觀測雲台。
貼海底自動匹配地形巡航、懸停定位、液壓機械手持重能力超過60公斤……針對深淵複雜環境，“奮鬥者”號實現了高精度航行控制、全景科學觀測、高精準作業取樣等功能。
——通信。
“親愛的觀眾們，萬米的海底妙不可言，希望我們能夠通過‘奮鬥者’號的畫面向大家展示萬米的海底。”成功坐底馬裏亞納海溝後，3位潛航員第一時間通過水聲通信系統分享了他們的心情。
水聲通信是“奮鬥者”號與母船“探索一號”之間溝通的唯一橋樑，實現了潛水器從萬米海底至海面的文字、語音及圖像的實時傳輸。
——浮力。
載人潛水器“下得去”，還得“回得來”。這裏面的關鍵是固體浮力材料。這種材料既要密度低，又要耐高水壓，製備技術難度大，世界範圍內僅有少數幾個國家掌握。經過持續攻關和多番論證，一種高強空心玻璃微球脱穎而出，兼顧了材料的密度與強度，實現了浮力材料的重大突破。
接力棒！
載人深潛精神立典範
可上九天攬月，可下五洋捉鱉——這是幾代中國人的夢想。
與載人航天一樣，載人深潛也秉持了“一棒接着一棒跑”的傳統，形成了一批領軍科學家隊伍。“奮鬥者”號總設計師、中國船舶集團第七〇二研究所副所長葉聰感慨萬千：“‘奮鬥者’號部件的國產化率超過了 96.5%。參研參試人員經歷了無數驚濤駭浪的考驗，向世界最深處進軍是我們不懈追求的目標。”