中國山東網8月29日訊 8月31日，“齊魯時代楷模”“連鋼創新團隊”事蹟將正式發佈。
多少個催人奮進的瞬間，多少個感人至深的畫面。山東港口青島港自動化碼頭的速度，升騰於碼頭工人對“效率”情有獨鍾、矢志不渝的夢想;山東港口青島港自動化碼頭的誕生之路，記錄了“連鋼創新團隊”奮勇拼搏、勇超世界一流的心路歷程。
3年，從追趕着變成領跑者
2017年12月3日，“以星芝加哥”輪靠泊自動化碼頭，零點20分開始作業。山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭負責生產的操作部副經理王崇山一直盯着顯示屏上不斷跳動的數字，心跳隨着數字的提高而加速。
“38.9”“39.1”“39.2”……屏幕上的數字不斷跳動。9點25分，屏幕上的數字定格在“39.6”。這是一個歷史性時刻，在這座中國人自主設計建造的碼頭上，自動化碼頭單機平均作業效率新的世界紀錄誕生了!
此後，青島港自動化碼頭已然成為世界單機作業效率紀錄的“粉碎機”。今天，這一數字，經過一次又一次超越，已經升至44.6自然箱/小時，劍鋒所指，所向披靡!
感慨於自動化碼頭的裝卸效率，全球自動化碼頭峯會的主辦方在“自動化碼頭最佳效率獎”的頒獎詞中稱讚到：青島港自動化碼頭是世界上建設週期最短、運行效率最高、生產增量最快的自動化碼頭，而且沒有之一。
3年，走完國際上30年自動化碼頭建設發展歷程;1台橋吊，在相同時間內幹出國外自動化碼頭2台的作業量;9個遠程操控員,替代傳統碼頭前沿60個人的工作，“連鋼創新團隊”“智”造出獨一無二的全自動化碼頭。
從不掌握核心技術，到下定決心自主創新;從被外國專家質疑中國人能否自己建成全自動化碼頭，到全球領先、亞洲首個、擁有自主知識產權的全自動化碼頭橫空出世，山東港口青島港自動化碼頭一期的成功，標誌着中國港口迅速跨入集裝箱發展的全新時代。
中國自動化碼頭華麗轉身，從一個不起眼的追趕者變成了世人關注的領跑者。
再出發，永遠在路上
從自動化碼頭二期建設立項起，張連鋼就定下了“全面超越一期碼頭，引領世界自動化碼頭建設發展潮流”的目標。
當時，5G還沒有成形的行業設計方案，華為、愛立信等世界頂尖巨頭都沒有推出成熟的商業產品;氫燃料電池在國內的技術雖然比較成熟，但在大型港口機械上卻從未應用。張連鋼把目標瞄準了這一世界前沿科技。
這一想法一經提出，內部就有了不同的聲音。“一期碼頭才運營一年多，設備和技術都已成型，已經是世界自動化碼頭的‘;佼佼者’，前來‘;拜師學藝’的技術團隊踏破了門檻，為什麼還要冒着這麼大的風險，自討苦吃?”
但對於張連鋼來説，這絕不是憑空拍腦袋想出來的。多年來，他一直跟蹤世界最前沿的能源技術。早在2006年，他主持完成了輪胎吊“油改電”技術創新，在全國港口全面推廣，得到業內高度評價和肯定。在自動化一期碼頭建設中，他就在AGV上首次使用鈦鋰電池替換國外的鉛酸電池，實現了AGV給軌道吊送箱的間隙進行極速充電，比國外減重10噸，電池壽命達到了10年以上，作業效率優勢明顯。
而這一次，張連鋼看得更遠：作為世界級石化地煉集羣所在地，山東是富氫大省，但由於無法有效利用，氫氣作為副產品就這樣白白浪費了。如果能在自動化碼頭上應用，那必然對整個中國新能源發展有巨大的示範引領作用。而5G技術，已經是世界公認新技術革命的風口浪尖，也是未來自動化行業競爭的藍海，更是搶佔新一輪智慧碼頭建設制高點的必然選擇。
研究、考察、爭論，反覆權衡，認真比較，科學判斷，慎重決策，最終“氫+5G”成為了自動化碼頭二期的主攻方向。
回想起張連鋼在二期碼頭建設動員會上的話，現任自動化碼頭黨委書記、總經理的殷健至今熱血沸騰：“要幹，就要佔領世界自動化碼頭技術的制高點;要幹，就要引領世界未來港口的發展趨勢;要幹，就要幹出百年不朽之作，給後人留下寶貴的財富;要幹，就要讓夢想在我們的手中變成現實!”
2018年6月，“連鋼創新團隊”吹響了自動化碼頭二期建設的號角。除了與老夥伴上海振華港機再度聯手，華為、中國聯通、航天科技等一批國內頂尖企業也加入進來。多家企業聯合攻關，集成創新，誓將核心技術牢牢握在自己手裏，將整個自動化碼頭的上下游供應鏈條留在民族企業中。
2019年11月28日，短短18個月，自動化碼頭二期建成投產運營，推出了自主研發、集成創新的6項全球首創科技成果，再次以中國“智”造、中國創造的全自動化碼頭科技向全球港航業奉獻了“中國方案”，將世界高科技碼頭的王冠攬入懷中。
懷揣夢想，執着前行，“連鋼創新團隊”一次次地加速，一次次地跨越，在引領世界自動化碼頭浪潮的道路上探索着、奔跑着。
【來源：中國山東網】
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