小米造車,我看行

提筆寫下這篇文章時,內心有着些許激動。回想起第一次聽到小米造車這件事,我內心就無比篤定,這絕對不會是一次空穴來風。

2021年,關於小米將造車的傳聞不曾中斷,幾乎成了月更劇,每月都有新的進展。

2021年3月24日,小米集團公佈2020年財報信息,全年營收為2459億元,調整後淨利潤高達130億元,而令人驚歎的是,小米的儲備資金更是達到了1000億元。

小米造車,我看行

1000億的儲備資金,乾點啥?那就造車吧!

2021年3月30日,雷軍正式宣佈小米造車。

小米造車,我看行

任正非不止一次的在公開場合強調,華為不造車,而雷軍與之恰恰相反,造車是他躊躇滿志的最後一次重大創業項目,他願意為此押上人生所有的戰績和聲譽,為小米汽車而戰。

此時此刻,雷布斯點燃了每一位米粉,至今,回想起雷軍所立下過的誓言,都一一超預期的實現了。

小米造車,我看行

很多人都在分析小米造車,沒有資質,誰來代工?能不能成?

個人覺得應該先説説現在的汽車市場,以及整個市場未來發展走向。燃油車退出歷史舞台,只是時間的問題,燃油車時代,可以完全把汽車當做是機械產品,各家車企可以通過對三大件的調教改進以實現更卓越的性能表現。

而電車不同,無論新老車企拼到最後都是在軟件上較真,智能成為了作為電動車的核心競爭點。

小米造車,我看行

既然拼的是智能科技,小米的贏面突然就變大了。不過,贏面説白了,只能是從概率的角度來説,有機會,但也不乏同行的前車之鑑,就比如實力雄厚的蘋果。

蘋果造車也是幾經波折,至今難產。最近一次的消息是在今年3月初,網傳蘋果與現代起亞集團洽談Apple Car的事情已經黃了。但蘋果仍然在繼續溝通更多的合作對象,推進Apple Car的實車落地。

所以説到頭,跨行業造車,橫在蘋果和小米麪前最大坎還是工廠,一家健全,擁有整車製造能力的工廠,才能讓小米造車走向現實。不過代工也是個問題,一方面沒有辦法確實做好品控,另外一方面在別人的地盤上造車,還是要看對方的臉色。

小米造車,我看行

最後説説三點,這些東西是一款電車的核心,很多人説小米壓根就沒有這些玩意兒,高管大多也不懂,但是中國優秀的公司有啊!剩下不就是錢和小米最在行的智能車機的事情了嗎?

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