1、柴油發動機標杆企業？
自主品牌的柴油發動機，雖然在國際上比不上日本洋馬、五十鈴、美國康明斯等巨頭，但是在國內市場佔據着主流位置。其中，濰柴一直佔據着國內柴油發動機銷量冠軍的寶座。2019年我國柴油發動機全年銷量446.92萬台，同比增長2.47%。其中濰柴以76.55萬台的銷量，佔據着國內17.13%的市場份額。無論是在銷量上，還是在市場份額上，濰柴都一騎絕塵，是無可無可爭議的老大。
濰柴的前身，可以追溯到1953建立在山東的濰坊柴油機廠。在計劃經濟向市場經濟的轉變的時代洪流中，濰柴一度陷入困境，不過最終挺過來了。2005年濰柴併購湘火炬，將業內優質資源陝汽重卡、法士特變速箱、漢德車橋納入麾下；後來，濰柴又放眼全球，整合意大利法拉帝、德國凱傲和林德液壓，併購美國德馬泰克、PSI，進行了多項國際化併購，開始邁向全球一流企業。
濰柴現在涵蓋動力系統、商用車、工程機械、智能物流、豪華遊艇、金融與服務六大業務板塊，不過動力設備始終都是濰柴動的業務主軸。近日，濰柴正式發佈了全球首款熱效率突破50%的柴油發動機，舉世矚目，全球轟動。眾所周知，熱效率是衡量發動機燃油利用效率的標準，熱效率也代表一個國家內燃機行業的技術水平。濰柴在柴油發動機上面的這一突破，不僅將濰柴提升到世界內燃機領導者的位置上，也撐起了中國裝備製造的脊樑。
1892年，德國發明家魯道夫·狄塞爾，成功研發出世界首台實用的柴油發動機。歷經百年的技術革新和改造升級，柴油發動機的熱效率才從26%提升到46%。之後，熱效率提升的難度越來越大，每個百分點的提升都成為世界級的難題。而50%似乎成了橫亙在人類面前的一道高山，想要翻過去，難度不亞於珠穆朗瑪峯。而中國濰柴，成為了第一個翻越了這一科技領域珠穆朗瑪峯的企業，站在了世界巔峯，是中國人的驕傲。
事實上，濰柴取得了這一成績，連很多行業內大型跨國企業都表示佩服。全球最大汽車零部件供應商博世集團的董事會主席馬爾?鄧納爾表示，濰柴50%熱效率的柴油發動機的研發成功，是柴油機發展史上的歷史性巨大突破，具有非常重要的意義，它樹立了全球柴油機熱效率的新標杆。並且，馬爾?鄧納爾就此斷定，濰柴憑藉這一創新，已經躋身世界一流柴油機制造商行列。
