楠木軒

58同城的退市之路互聯網“前浪”的掉隊血淚史

由 卯秀珍 發佈於 科技

外匯天眼APP訊 : “58 同城!!!” 隨着楊冪的一聲吼,58 同城這幾個字深深地印入了人們的心中。然而,就在現在,15 歲的 58 同城,它的名字將從美國紐交所中被徹底抹去。

6 月 15 日晚間,在美上市的 58 同城宣佈與 Quantum Bloom Group Ltd. 簽訂合併協議。根據合併協議條款,買方投資財團將以每股普通股 28 美元現金價格購買 58 同城所有已發行普通股,總交易估值約為 87 億美元(摺合人民幣約 615 億元)。此次私有化交易有望在今年下半年完成。屆時,58 同城將從美國紐交所退市,成為一傢俬人控股公司。

58 同城的退市之路,其實就是老牌互聯網公司的掉隊史。

2005 年的互聯網江湖,還是一個信息為王的時代——誰有了更豐富、更專業的信息,誰就能躺贏。

有了淘寶,我們不用再去線下門店貨比三家,直接在淘寶網上搜索,誰物美價廉就一目瞭然。所以淘寶在 2005 年與雅虎合作,打敗了 ebay,成為了至今都無人能撼動的電商巨頭。

有了百度,我們不用再去各個圖書館搜索資料,百度一下,相關的信息便會逐一排列。所以 2005 年的百度,也成功在美國納斯達克交易所上市。


而 2005 年的湖南人姚勁波,剛剛從萬網離開,立志要做中國版的 Craigslist.org,於是 “ 一家神奇的網站 ” 就此誕生。

這家網站神奇在哪?它幾乎可以涵蓋你所想要的一切。作為一家分類信息網站,姚勁波的定位很明確,就是要滿足與用户生活相關的一切訴求。當時的 58 同城想到的是,一個人的需求是會發生高頻次的變化的,他可能今天想找工作,明天就想租房子。而 58 同城要做的就是將這些不同類別的需求整合到一個平台上面。這樣一來,只要信息量夠大、夠好,就能吸引絕大部分的流量。

“58 同城想做的是平台 ”,這樣的想法曾經將 58 同城推向了。就在 2015 年,58 同城成功收購了趕集網之後,本地生活服務領域無人能敵。就連 CEO 姚勁波也總結道,“ 與趕集網鬥了那麼多年,將其收購後一瞬間感覺失去了對手 ”,頗有一種孤獨求敗之感。

然而也是 “ 做平台 ” 這樣的想法寫下了 58 同城如今的結局。

2014 年的時候,手機移動互聯網的浪潮席捲而來。姚勁波本人也留意到了這個趨勢,早在 58 同城成立後不久,團隊就開發了一個 WAP 站。

但是比起移動化,這個時候的 58 同城彷彿更願意把精力放在搶佔市場份額上。在 2015 年這一年,58 同城先後收購了趕集網、安居客、中華英才網和駕校一點通。從此 58 同城的業務線包括了房產、招聘、家政、汽車等多個領域。


這樣的選擇給 58 同城帶來了兩個問題:一個是收購狂熱分走了其對 “PC 如何移動化 ” 的注意力;另一個是收購帶來的大盤,不僅讓讓 58 同城在各個領域都四面樹敵,也讓其在各個領域的深耕都略顯不足,從而敗下陣來。

就拿招聘這件事來説,2013 年誕生的垂直招聘網站拉勾和社交招聘平台脈脈,都在不斷蠶食着 58 同城的流量。從用户的角度來説,這兩個應用並不會像 58 同城那樣,直接提供私人的聯繫方式,具有一定的隱私性,在招聘服務上也做得比 58 同城更好。

用户的不滿能從 58 同城的財報中體現出來。

3 月 12 日,58 同城剛剛發佈了 2019 年全年財報。其全年營收 155.8 億元,同比增長 18.6%;歸屬於普通股東的淨利潤為 82.782 億元,同比大增 314.5%。

這份答卷,乍一看十分亮眼。但仔細分析便會發現,此次的利潤大漲是通過出售旗下車好多的股權以及股權的重新估價帶來的。而在 58 同城的營收組成中,第四季度會員營收為人民幣 11.124 億元,略低於上年同期的人民幣 11.222 億元。2019 年度的會員營收為人民幣 44.709 億元,較上年同期的人民幣 43.991 億元僅有略微增長。而在 2018 年,58 的付費訂閲用户同比增長只有 4.4%,增長速度也降至歷史最低水平。

2005 年的互聯網江湖,誕生了一個又一個耳熟能詳的名字:奇虎 360、校內網、PPTV、豆瓣、58 同城等等。然而到了 15 年之後的現在,曾經的互聯網 “ 前浪 ” 們,在錯失了一個又一個的風口後,在一代代 “ 年輕人 ” 的注目禮下,淡然遠去。失去用户的人人網或許還能剩下了情懷,失去用户的 58 同城,能剩下什麼?

流量見頂與如春筍般冒出的競爭對手是以 58 同城為代表的互聯網 “ 前浪們 ” 不得不面對的問題。58 同城一直在掙扎求變。從 2015 年它就開始進行組織架構調整和業務分拆。社區 O2O 服務領域拆分出 58 到家,二手車領域拆分出 “ 瓜子二手車 ”,二手交易平台拆分出 “ 轉轉 ”。


2020 年 1 月 15 日,58 宣佈將組織架構調整為 4 個前台事業羣,分別為汽車事業羣、房產事業羣、人力資源及職業教育事業羣以及本地服務事業羣。

垂直是在做了,但無論哪項業務,都有着強勁的競爭對手。面對競爭,姚勁波也官宣,58 將從流量收入為主的時代邁進服務收入為主的時代。

在業務分拆和中概股信任危機的背景下,58 同城主動出擊,選擇退市。私有化的 58 同城,下一站是 A 股還是港股,我們尚未可知。我們能知道的是,要想在獲得 90 後、95 後、00 後為代表的後浪們的青睞,58 同城的下一站應當如 CEO 所説的那樣,是服務。