撰文 / 温 莎
編輯 / 張 南
設計 / 趙昊然
先看獲獎結果。
一個前瞻類案例和一個量產類案例，10月29日，經過了線上初評、雲上研討和線上終投一共三輪嚴苛的評審後，中國汽車零部件年度貢獻獎--鈴軒獎確定兩個提名案例獲第五屆鈴軒獎金獎。
與此同時，全部由專家、評委推薦和企業自薦的145個申報案例中，除去2個 獲得金獎案例，其餘前瞻類9個類別案例和量產類10個類別案例的前三名，則作為第五屆鈴軒獎提名案例獲得優秀獎。
再看評審過程。
所謂“實踐出真知”。原計劃，10月24日是第五屆鈴軒獎終審時間，但由於103家零部件企業提交案例質量普遍較高，在長達7個多小時激烈討論後，145個產品或技術案例中有73個受到了評委們的推舉和肯定。
按照以往鈴軒獎評審規則，這個結果並無問題。但是為了確保鈴軒獎的含金量和公信力，也為了評審的最大程度的客觀、公正，第五屆鈴軒獎評審團對評獎規則展開了討論。經過兩天探索，也就是10月26日，鈴軒獎各評委啓動最終投票，並確定瞭如下能指導未來評審的程序。
鈴軒獎評審團主席賈可博士説：“這是我們共創的獨一無二的獎項，五年來一直在摸索最佳評獎實踐，現在，我覺得越來它越接近我們想要的樣子。”
他説，獲得優秀獎的諸多案例絕大部分旗鼓相當，頒獎典禮現場再舉行一輪現場投票， 能夠通過更多視角發現更多有價值的案例，再遴選出鈴軒獎前瞻類全場大獎和量產類全場大獎各一名。
為了對前瞻類和量產類現場大獎案例舉行有的放矢的投票，鈴軒獎委員會通知所有獲得優秀獎案例的公司領導人或者研發高管拍攝本單位15分鐘案例介紹視頻，以使現場嘉賓能更好更有效地瞭解優秀獎案例。
鈴軒獎評委、北汽新能源常務副總經理何章翔贊同全新的鈴軒獎評審程序。他認為，要把鈴軒獎辦成汽車零部件行業的奧斯卡獎，就要有開放、共享、成長的理念，既要面向全行業又要面向全世界，既要民主也要集中，既要表彰優秀卓越的也要鼓勵積極進取向上的。
鈴軒獎創始評委、江淮汽車前董事長左延安説：“這次評獎創新點多，也算是一次有益的探索，頒獎典禮結束後應認真總結一下，完善文件化的評審規則，以利提高鈴軒獎的公信力和美譽度。“
顛覆性變化和跨越性升級
鈴軒獎第一次也將是唯一一次設立鈴軒獎守望相助獎，獎勵那些2020年為主機廠保供做出巨大貢獻的零部件企業。這些企業由主機廠採購評委提名，直接獲獎。
鈴軒獎由汽車商業評論於2016年聯合相關機構發起創立，旨在發掘、鼓勵汽車零部件行業的優秀分子和新生力量，表彰先進代表，為汽車廠商提供技術為先的供應鏈考量，打造供應商與主機廠最具價值的交流平台。
汽車商業評論認為，第五屆鈴軒獎評選在2020年出現了顛覆性的變化和跨越性的升級。這表現在四大方面：
首先，由奔馳、寶馬、奧迪、大眾、通用、豐田、本田、日產、一汽、上汽、長安、吉利、長城、奇瑞等22位中國主流汽車企業採購負責人組成的新晉評委團在今年加入了鈴軒獎，再加上此前由江淮汽車原董事長左延安等13人組成的創始評委團，鈴軒獎迎來了史上最強評委團。
其次，新老評委將理論與實踐相結合，以企業遞交的參評資料為基礎，將實戰經驗帶入評選標準，同時確定了全新的評審程序，保證了最終結果的權威、專業、公正。正如賈可博士所説，“作為史上最具權威的中國汽車零部件評獎，我們的評審結果要經得起考驗與推敲。”
其三，此次參評產品或案例首次分為量產和前瞻兩大部分，並進一步細分為動力總成類、底盤類、車身&內外飾類、電子電器類、車聯網類、自動駕駛類、車用軟件類、集成電路類、裝備及製造工藝類、材料類等類別，每個類別的評選指標包括先進性、可靠性、適應性、服務力、品牌力和市佔率等。
歷史上的鈴軒獎評選，外資企業參評僅僅根據其在中國研發投資多寡來判斷，並不要求提交具體案例，但是隨着中國本土零部件企業不斷髮展壯大，同時外資零部件開始將新產品的研發甚至是原創性研發搬入中國，這使得中外零部件企業有了同台競技的可能性。
其四，鑑於今年中國汽車業抗擊新冠疫情的情況，在鈴軒獎評委、北京奔馳汽車有限公司採購副總裁穆穩的建議下，鈴軒獎第一次也將是唯一一次設立鈴軒獎守望相助獎，獎勵那些2020年為主機廠保供做出巨大貢獻的零部件企業。這些企業由主機廠採購評委提名，直接獲獎。
最盛大的零部件論壇
峯會兩大特色亮點：其一，主機廠宣講採購戰略，提供未來產品研發思路；其二，專家學者和明星企業還將就零部件企業或供應鏈本身提升進行專題討論。
第五屆鈴軒獎頒獎典禮將在11月26日、27日舉行的2020中國汽車供應鏈峯會上盛大舉行。
包括各類汽車專家、二十餘位主機廠研發負責人、採購負責人以及數百家零部件企業領導人將參加這次中國汽車界最具專業的零部件大型創新交流論壇。
為期兩天的2020中國汽車供應鏈峯會有兩大特色亮點：其一，主機廠採購負責人宣講採購戰略，主機廠研發負責人提供未來產品研發思路；其二，專家學者和明星企業還將就零部件企業或供應鏈本身提升進行專題討論。
同時，此次峯會還將舉行特約主機廠和零部件企業嘉賓參加的鈴軒閉門晚宴，有助於主零雙方進一步交流意見， 參會嘉賓為鈴軒獎評委團評委、鈴軒思享會會員企業代表、獲獎企業代表、VIP嘉賓。
2020中國汽車供應鏈峯會，除去特邀嘉賓，鈴軒獎申報企業，每個案例免費獲得2張門票（不含鈴軒獎閉門晚宴），獲獎企業領導人將獲得鈴軒閉門晚宴的資格，憑邀請函參加。
鈴軒獎評審團主席賈可博士表示，這也將是史上最具權威的中國汽車零部件大會。它將充分借力一線品牌整車採購的優勢，更好地促進零部件和整車廠的交流和溝通，為中國優秀的汽車製造商挖掘各個細分市場的，有競爭力的優秀供應商。
伴隨鈴軒獎頒獎盛典的中國汽車零部件創新論壇也在今年升級為中國汽車供應鏈峯會，將成為中國主流汽車企業（包括自主品牌企業和合資品牌企業）與汽車供應鏈Tier1 、Tier2、 Tier3乃至Tier4的交流溝通的重要大會。
北京汽車集團越野車有限公司副總經理宋瑋今年首次加入鈴軒獎評委會，他全程參與了10月24日的集體評審工作，他認為，“鈴軒獎的評審形式十分新穎，在一天的終審過程中，評委之間的討論漸入佳境，卓有成效，自己也獲得了很大的收穫。”
宋瑋對即將到來的峯會充滿期待，“集體評審評選的是技術和產品，這是一個契機，是促成零部件企業和整車企業達成合作的標底，但真正的合作是企業與企業的合作，人與人的合作，背後還要關注企業和企業家，我希望能在頒獎禮上看到更多關於企業和企業家的故事。”
北方工業大學汽車創新研究中心主任紀雪洪是鈴軒獎創始評委，他欣喜地看到今年鈴軒獎出現的積極變化，“各大主機廠的負責人的加入，讓鈴軒獎的評委陣容上升了一個層次，此前以行業專家為主，新評委對零部件行業有更深的瞭解。評委人數的增多，也保證觀點的多樣性，在爭辯中進步的同時再次提升了鈴軒獎的含金量。”
紀雪洪認為，此次鈴軒獎的評選，無論是參評零部件企業在行業中的地位，還是專家評審陣容，都代表了當前零部件獎項的最高水平，評選結果可謂實至名歸，“鈴軒獎的評審流程嚴謹，透明，保證了獲獎企業是有競爭力的，是技術先進的，是能夠引領行業發展上。”
第五屆鈴軒獎將於11月26日、27日在武漢舉行頒獎典禮。獲獎企業不僅將站上榮譽的領獎台，還將參與2020中國汽車供應鏈峯會，企業領導人將受邀出席鈴軒閉門晚宴。
但這些都只是開始，賈可博士説，“選出每一類別的優勝者只是第一步，接下來更重要的是繪製中國汽車零部件競爭力地圖，從整體上把握當下中國汽車供應鏈現狀，為中國成為汽車強國做出自己的貢獻。”